企業

フィリピン、原油流出事故で「最悪の事態に備える」

ゲッティイメージズ当局は全長65メートルのMTテラノヴァからの原油流出を阻止しようと急いでいる。フィリピン沿岸警備隊は浮体式防護壁を配備し、流出した原油が首都マニラに到達するのを防ぐため、清掃作業を開始した。当局は、モンスーンの雨が国土の広い範囲を襲う中、木曜日に転覆した全長65メートル（213フィート）のMTテラノヴァ号からの原油流出を阻止しようと急いでいる。当局者らによると、燃料漏れは貨物タンクからではなく、船のエンジンから発生したとみられる。貨物タンクには約150万リットルの工業用燃料が積まれていた。数キロに渡って広がる流出は、封じ込められなければ同国史上最悪の事態となる恐れがある。沿岸警備隊が公開したビデオには、人員がバケツを使って被害海域から油を吸い上げる様子が映っている。しかし、沿岸警備隊報道官のアルマンド・バリロ少将は、当局は「最悪の事態に備えている」と述べた。この地域は漁師に人気があり、流出が漁業と海洋生物の両方に影響を及ぼす恐れがある。 「ここで話題になっているのは工業用燃料だ。海洋環境に確実に影響を及ぼし、マニラにまで到達する可能性がある」とバリロ少将は語った。ミンダナオ州立大学の環境科学の専門家、エルナンド・バコサ氏は、 同氏はBBCに対し、テラノヴァ号が積んでいた原油の量は国内最高レベルの原油流出警報を発令するに値すると語った。「マニラ湾はフィリピン最大の港であり、貿易と経済活動の中心地であるマニラ港がある場所だ。この事態は首都と周辺地域の機能麻痺を引き起こす可能性がある」と彼は語った。バリロ少将は、初期評価によれば、水深34メートル（111フィート）の海域で転覆した船から石油を排出するには1週間かかると見積もった。しかし、バコサ氏は、比較的浅い地形のため、海から石油を吸い上げるのが容易になる可能性があると述べた。同氏はこれを、昨年フィリピンの別の州の沖合で水深約400メートル（1,312フィート）のところで石油タンカーが沈没した事故と比較し、水深が深いため石油の除去がさらに困難になったと述べた。プリンセス・エンプレス号は80万リットルの工業用燃料油を積んでおり、流出時に海岸は黒い泥で覆われた。 フィリピン沿岸警備隊被害を受けた海域に溜まった油の画像台風ガエミによって悪化したモンスーンの雨により沿岸警備隊の対応が遅れ、マニラ首都圏とその郊外で広範囲にわたる洪水が発生した。しかし台風は台湾の山岳地帯を横切り、中国南東部の福建省に上陸したため、嵐はその後弱まった。MTテラノヴァ号は台風中にこの地域で沈没した2隻の船のうちの1隻で、もう1隻は台湾南西海岸沖で沈没した。船は乗組員17人を乗せてフィリピン中部の都市イロイロに向かっていたが沈没した。当局によると、1人が死亡したが、16人が救助された。当局は悪天候が原因だったかどうか調査中。フィリピン船籍のMTテラノヴァ号は、悪天候時の航行に関する規制を満たしていたことが判明した。追跡サービス会社VesselFinderによると、船は時速0.1海里の速度でイロイロ市中心部に向かって航行していた。バリロ少将は、船が出航した際に暴風雨の信号は発せられなかったと述べた。 同氏は、乗組員らが海に飛び込む前にドアを施錠していたとも付け加えた。「彼らは波が非常に強いと感じました。船長は岸に戻ることを決めましたが、波に逆らって航行していたため困難でした。彼らは、船が水をすくい上げ、最終的に転覆したと話していました」とバリロ少将は語った。環境保護団体オセアナは、フィリピン政府に原油流出の環境への影響を評価するよう求め、「関係政府機関からタンカーの民間所有者まで、この悲劇を防げなかった責任者全員が責任を問われるべきだ」と付け加えた。フィリピン沿岸警備隊フィリピン沿岸警備隊は原油流出の清掃作業を開始した。 #フィリピン原油流出事故で最悪の事態に備える