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2024-02-06 08:01:00
ピボットはしばらくゲームに参加しており、両方とも 過激なデザイン そして、ラインナップをさらに慎重に進化させています。 新しい Switchblade は後者のアプローチの多くを表しており、確立されたプラットフォームに小規模ながら有意義なアップデートが加えられています。 これは、より緩やかなヘッド角度、より急なシート角度、より長いリーチ数値に加えて、より有能なレイアウトに伴うわずかな運動学的変更を加えた典型的なケースです。
ビルドキットも時代に合わせて更新されており、開始予算が非常に高い限り、シマノと SRAM のビルドを組み合わせて、ほぼ誰にでも適合します。
飛び出しナイフの詳細
・カーボンフレーム
• 29 インチホイール、混合ホイール可能
• トラベル142mm、フォーク160mm
• 65.2°のヘッド角度
• 76°のシート角度
• リーチ410～500mm
• 431-436mm チェーンステー
• 価格: $6,399 – $11,599
• pivotcycles.com
ジオメトリ
私は新しいSwitchbladeを以前のものよりも現代的であると分類しますが、それでも市場全体と比較するとかなり保守的です。 リーチ、ボトムブラケットのドロップ、スタックの高さなどの特定の要素は他のオールマウンテンバイクと一致していますが、他の面ではSwitchbladeはまだ保留されています。 わかりやすくするために、ここではローフリップチップポジションにあるバイクについてのみ話します。 BB の高さの増加に伴い、高域では約 0.5° 急になります。
65.2°のヘッドアングルはシャープなハンドリング特性を生み出し、最も急で最も険しい特徴とは対照的に、コーナーでの自信に少し偏っています。 もう少し緩めれば満足のいくバランスが得られるかもしれませんが、現在の数値はバイク全体のパッケージによく適合しています。 シートチューブの角度は、私の目にはもう少し妥協点があり、どのサイズの公称サドル高さでも 76° で着地しています。 これは、より平均的な小柄なライダーや大柄なライダーが通常サドルを走行する 76° マーク付近のどこかに当たることを意味します。 従来モデルよりも0.5度急勾配ですが、それでもこのトラベルブラケットのほとんどのバイクよりはかなり緩やかです。 ここでは多くの人が対応しますが、私はテクニカルなクライミングやグレードの高いクライミングに適した、より急なシート角度を好みます。
ピボットは新しいバイクにサイズ固有のチェーンステーを選択しましたが、サイズごとの変更は滑稽なほど小さいです。 エクストラ スモールからミディアムまでのステーは 431mm、ラージ バンプは 1 ミリメートル増加して 432mm、エクストラ ラージはリア センターが 436mm になります。 XS と XL の間の全体的な滞在の長さの違いは、ブランドが 2 つの連続するサイズ間に適用する違いとより一致しています。
フレームの特徴
Pivot のカーボン フレームは、素材の構造と自転車を使いやすくする細部の両方において、品質が高いことで知られています。 これらの理想に沿って、スイッチブレードには、全長の内部ガイド付きケーブルルーティング、優れたベアリングアライメント、バイクを静かに保ち、ガタガタ音を立てないようにするための十分に実行されたギズモなど、整備士が好むすべての優れた点が備えられています。
彼らはまだ In-Frame Storage Club のミーティングには欠席していますが、テンピのチームはそれほど疎外感を感じていません。 彼らはダウンチューブの下側に2番目のボトルマウントセットを提供し、トピークと提携してその場所にきれいに取り付ける修理ツールのラインを作成しました。 これらのキットはアフターマーケットで入手可能であり、ニーズに合わせてさまざまな形状やサイズが用意されています。
それ以外は、耐久性と乗り心地を念頭に置いて作られた、とても素晴らしいバイクです。
サスペンション設計
一般的に、この点では、今後発売される Switchblade と比べて大きな違いはありませんが、注目に値する詳細がいくつかあります。 Pivot のすべてのトレイル バイクと同様に、Switchblade は DW-Link レイアウトを実装しています。これは、Pivot が長年にわたって最適化および改良する機会を得てきたものです。
新しいバイクを最後のバイクと区別しているのは、ロアリンクがわずかに長いことであり、これにより運動学とホイールパスが Pivot ラインナップの他のトレイルバイクよりも Firebird に一致します。 これは、スクエアエッジのパフォーマンスを助け、以前のバージョンでは時々引っかかってしまう荒れた地形でもバイクを動かし続けることを目的としていました。
それ以外の場合は、Pivots が一貫して提供する乗り心地、つまり非常にソフトなトップエンドを提供することを目的としており、常に移動中ずっと使用するのに十分なサポートを備えています。 Switchblade はコイルショックと互換性がありますが、すべてのビルドには Float X とかわいい小さなサグインジケーターが付属しています。
フレームの特徴というよりは、注目のフレームです。 Switchblade の発売に伴い、Pivot の創設者 Chris Cocalis が初めてバイクの設計と製造に進出したことを記念した、この特別エディションの 35 周年記念バイク、Sun Eagle Talon が登場します。 上の写真は、1989 年と 2024 年の完璧なオールマウンテン バイクに対するクリスの見解です。これらのフレームは数に限りがあるため、入手したい場合は最寄りのディーラーにお問い合わせください。
ビルドキット
ここにはたくさんのビルドが提供されていますが、どれも安くはありません。 利点は、ビルドに無駄な部品がなく、すべての層に高品質で実績のあるコンポーネントが含まれていることです。 Talon モデルとは価格の違いがいくつかありますが、製品の大部分について概要を説明しました。
出版時点ではすべてのビルドキットに利用可能な重量はありませんでしたが、記載されているのは中サイズです。
スイッチブレード ライド SLX/XT // $6,399。 Fox Performance サスペンション、Shimano SLX ブレーキ、XT/SLX ドライブトレイン、DT M1900 ホイール。
スイッチブレード ライド GX AXS // $6,999。 Fox Performance サスペンション、SRAM Code R ブレーキ、GX T タイプ ドライブトレイン、DT M1900 ホイール。
スイッチブレード プロ XT/XTR // $7,799 | 8,999ドル。 Fox Factory サスペンション、Shimano XT ブレーキ、XT/XTR ドライブトレイン、DT XM1700 または XMC1501 ホイール。 30.78ポンド / 13.96kg (カーボンホイール付き)。
スイッチブレード プロ XO AXS // $8,699 | 9,899ドル。 Fox Factory サスペンション、SRAM コード RSC ブレーキ、XO T タイプ ドライブトレイン、DT XM1700 または XMC1501 ホイール。 30.45ポンド / 13.81kg (カーボンホイール付き)。
スイッチブレード チーム XTR // $9,899。 Fox Factory サスペンション、Shimano XTR ブレーキとドライブトレイン、DT XMC1501 ホイール。 28.75ポンド/13.04kg。
スイッチブレード チーム XX AXS // $11,399。 Fox Factory サスペンション、SRAM Code Ultimate ブレーキ、XX T タイプ ドライブトレイン、DT XMC1501 ホイール。 29.98ポンド/13.6kg。
限定版の Talon ビルドも利用可能で、Pro モデルと Team モデルの価格は 9,199 ドルから 11,599 ドルです。
乗車インプレッション
私のスイッチブレードでの時間は、アリゾナ州テンピにあるピボット本社とその周辺での素晴らしいライディングに限定されています。 これは、バイクがハイテクな登り、岩の多い下り、緩い土をたくさん見たことを意味し、突然の土砂降りが私に故郷を思い出させました。 制限はありますが、バイクの感覚をつかむのに十分な範囲があります。そして、それは楽しいです。
扱いにくく、速度が遅く、急な傾向にある地形でも、飛び出しナイフは見事に処理しました。 両方のホイールを確実にコントロールでき、狭い場所にホイールを差し込んだり、小さなトレイルの凹凸で裏側をキャッチしたりできます。 速度が上がると、少なくとも私が乗っていたXLでは、前後のアンバランスが少しありますが、これはサポートのないコーナーやトレイルの緩い/急なセクションでのみ顕著になり、体重が前輪の後ろにかかりすぎます。物事を結びつけ続けるために。
それは正しい体の位置と注意深いライディングで補うことができ、残りのジオメトリはそれを非常にうまく促進します。 サスペンションの性能も手伝って、後輪の十分なグリップと優れた追従性を実現します。 バイクのサスペンションは、繰り返しの衝撃に対して素早くフラフラとした感触を持ち、衝撃を吸収するのに優れた働きをします。
Switchblade の写真をもっと見るには、アルバムにアクセスしてください ここ。
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