ビデオ。 道路に居場所を見つけたいペダルカー「veloto」

ミヨー（アヴェロン）の高地に位置する人口 350 人の小さな村、カステルノー ペゲイロルの通りでは、「生き物」が装飾の一部になっています。 「クリッター」とは、ミシェル・ジャクマンとエレーヌ・ジャクマン夫妻が、メーカーの協力を得て製作したペダルカー「ヴェロート」に付けられた愛称です。

10年以上前、ミヨーとの距離は20キロ、標高差600メートルにも関わらず、ミシェルさんは「生態学的不条理」と考え、車を乗り捨てた。 彼はまず電動自転車に目を向けました。 まずは自転車の電動化から始めましたが、 そして私は愛する人たちにも同じように説得しようとしました。 しかし、彼らには 4 つの反論がありました。道路上の車からの安全、天候、移動時間、買い物や買い物のためのスペースの不足です。 子供たちを輸送するために »。

この現在は引退した大工は、電動自転車と自動車の間にある「ミッシングリンク」を見つけようとしている。 2019年11月、夫妻はカルカソンヌに拠点を置き、デザインを専門とするQBX社に連絡を取った。 中間車両自動車と電動自転車の間のすべての車両（カーゴバイク、無免許電動カートなど）を含むカテゴリ。

「1週間後、上司から折り返し電話があり、プロジェクトが進行中であると告げられました」とエレーヌは振り返る。 その後、3 つのプロトタイプがリリースされ、その 1 つはアヴェロン夫妻に届けられ、実験できるようになります。 それ以来、彼らは「中毒」になりました。「花の香りや鳥の鳴き声など、車の中で感じられなくなった感覚を覚えています」とエレーヌは言います。

公共交通機関の不足

このアイデアは主に、村が苦しんでいる公共交通機関の不足から生まれました。 最寄りの大きな町ミヨーとの接続はスクールバスのみです。 ミヨーからベジエ経由でモンペリエに向かう列車は 1 日 2 本のみです。 「車がなければ、近所の人たちの都合に合わせて移動する以外に解決策がありません」とエレーヌさんはこぼします。 車は選択の余地はなく、車に重くのしかかる制約です。 農村世帯の購買力。 » その証拠に、100 km あたりの電気消費量が 0.50 ユーロであるため、エレーヌさんは、この獣を使用してから最初の 1 か月間、ガソリン代と比較して光熱費が 200 ユーロ減少することに気づきました。

このギャップを埋めてファンの輪を広げるために、夫婦は5年前に地方で中間車を普及させることを目的とした団体「In’VD」を設立した。 補助金のおかげで、電気自動車免許のない自動車も週20ユーロで購入できるようになった。

この取り組みにより、オクシタニー地方もキットの作成に7万ユーロの補助金を与えることになり、企業、地方自治体、団体が今週、フランスのほぼ全域で自動車フリー化を実現できるようになる。