ヒルツィク氏：非組合の自動車労働者がUAWとの協定を破ろうとしている

全米自動車労組と大手自動車会社との最近の契約和解の後に、面白いことが起きた。

トヨタは従業員に給料を与えると発表した 約9%相当の昇給 1月から最高賃金が適用される。

日産は、米国の従業員9,000人が以下の損害を受けると発表した。 約10％の昇給 そして二段階賃金制度を廃止することになるだろう。

ホンダが発表 11%の昇給 オハイオ州、インディアナ州、ジョージア州の工場の従業員に対しては、従業員を最高賃金に引き上げるスケジュールを6年から3年に前倒しする。

スバルはそうなると言ってた インディアナ州ラファイエットの工場で賃金を引き上げ、 どれくらいかは明言されていないが。

これらの発表で面白いのは、これらの企業はいずれも UAW 契約の対象になっていないことです。 しかし、彼らはUAWの契約和解書から壁に書かれた筆跡を読み取ることができた。 そうでない場合でも、UAW会長のショーン・フェインはメッセージを見逃さないようにした。

業界有数の非組合加盟店として、彼らはほぼ瞬時に対応してくれました。 GM、フォード、ステランティス（クライスラーとジープのオーナー）との労働組合の協定のインクが乾く前に、同氏は次のターゲットは労働組合の活動を阻止するために反労働国家に店舗を構える外国自動車メーカーになるだろうと発表した。彼らのドア。

「この歴史的な契約の勝利から得られる私たちの最大の目標の1つは、これまでに組織したことのないような組織を組織することです」とフェイン氏は語った。 「2028年に交渉のテーブルに戻るときは、ビッグ3だけでなく、ビッグ5かビッグ6との交渉になるでしょう。」 （彼はまた、テスラの労働組合結成を推進するつもりであることを示唆した。）

これを調べる方法はいくつかあります。 1 つは、UAW が次の教訓を吸収したことです。 新しい拠点を組織し、新しいメンバーを募集するための鍵 契約交渉で勝利を収めています。 それが労働組合の加入を抽象的なものから脱却し、その利益を具体的なものにするのです。

9月と10月の6週間のストライキの後、UAWが合意した契約条件ほど成功を意味するものはほとんどない。歴史的な賃金上昇、前回の不況下での生き残りを確保するために労働組合が企業に与えた多くの譲歩の撤回、そして次の保証を含む。業界の電気自動車製造への移行は、労働組合の参加なしには進みません。 その限りにおいて、新しい契約は組合員の美徳を宣伝する素晴らしいものである。

日本の自動車メーカーが発表した賃金体系の改善やその他の職場福利厚生は、もちろん、UAWの取り組みの副次的受益者となる自動車メーカーの従業員にとっては良いことである。

しかし、非組合企業の対応がUAWの組織化努力を台無しにする可能性があることも事実である。

「半分労働組合が存在し、労働組合が実際に変化をもたらす能力を持っている業界では、労働組合のない企業もそれに従う必要があり、さもなければ単に労働組合を招き入れているだけだ」と労働史家のエリック・ルーミスは私に語った。 「賃金が同じで、労働者が会費を支払う必要がない場合、工場で組合の支援を吸い上げるのは非常に簡単になります。」

実際、労働者により良い賃金と福利厚生を提供することで労働組合結成と闘う手法は、労使関係そのものと同じくらい古いものである。

元反労働組合コンサルタントのマーティン・ジェイ・レビットは、1993年の回想録『労働組合破壊者の告白』の中で、最初の上司が次のように概説したように、「労働者に労働組合の助けを求めさせる5つの主要な企業の失敗」について言及した。弱い経営陣、不十分なコミュニケーション、標準以下の労働条件、競争力のない賃金と福利厚生。」

企業がこれらの問題に対処すれば、「幸せな労働力を実現でき、労働組合の侵略を恐れる必要はない」とレビット氏は教えられた。

それはいずれも、トヨタなどが発表した昇給額が、組織化された工場や企業の労働者に労働組合が提供できるすべてのものと同等である、あるいはそうあるべきだということを意味するものではない。

特にノースカロライナ州やサウスカロライナ州など、多くの外国自動車メーカーや一部の国内メーカーが工場を構える反組合の労働権が認められている州では、雇用の安定保証など、組合のない雇用主が提供していない手当もあるかもしれない。 、インディアナ州、アラバマ州、テネシー州、ケンタッキー州、カンザス州、ジョージア州。

また、労働組合のない企業が UAW の成功に促されて自社の従業員に昇給を提案しなければならなかったという労働者の認識を逃れるべきではない。

「なぜUAWの前に昇給しないのか？」 ベテラン労働組合弁護士トーマス・ジオギーガン氏は尋ねる。 「とにかく他に行くところがなかったトヨタ、ホンダ、スバルの自動車労働者に、自分たちの給料が価値よりも低いことを知らせるべきだ。」

企業の動機は、UAW の押し入りを阻止することにあるのかもしれない、とジオゲガン氏は言う。 私たちには真に競争力のある労働市場がなく、人々にその価値に応じた賃金を支払っています。もしそうであれば、UAW なしでもそのような昇給は実現したでしょう。」

言い換えれば、UAWは、チームスターなどの他の重工業組合とともに、深南部など国内の一部の新しい工場に闘いを持ち込むことで、最近の勝利を強化する手段を持っている。前進するのに長い間苦労してきた。

これまでの努力、そして少なくとも今後1年間は、90年間のどの政権よりもアメリカ人の団体交渉権を支援してきたワシントン政権の努力で、彼らは示すべきことがたくさんある。 現時点では、彼らは反抗的な経営陣よりも有利であるように見えます。 彼らがそれで何をするのか見てみましょう。