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ヒュンダイ、人工知能は自動車業界の未来をこう再設計する

ローマ – 『2001 年宇宙の旅』でスタンリー・キューブリックがかなり前から予言していたように、人工知能は自動車を含む複数の分野で個人の対話方法や産業手順を変えるでしょう。 AI システムはすでに多くのソフトウェアに組み込まれていますが、 コンシェルジュ 個人的なモビリティと集団的なモビリティの両方に対するテクノロジーの影響は、現時点では不明であり、部分的には予測不可能です。 自動車分野における人工知能の今後の発展を調査する試みとして、ヒュンダイは専門家と専門家によるパネルを組織し、ヒュンダイ Ioniq 9 AI アシスタントとともに、新しい技術フロンティアが四輪やその先の世界に与える影響の可能性を調査しました。 ヒュンダイの大型電気SUVのリビングルームで開催されたこの討論会には、未来学者でトレンド研究者のトリスタン・ホークス氏（ヒュンダイ・モーター・ヨーロッパ・プロダクツ副社長ラフ・ファン・ヌッフェル氏）とフラウンホーファーIKSの最高経営責任者（CEO）マリオ・トラップ教授が出席した。 Horx 氏によると、人工知能は車と人の間の相互作用を再定義し、「繰り返しのジェスチャーを実行する道路を観察する代わりに、気を散らすこともリスクも少なく、別のことに専念できるようになる」ため、毎日の運転をより快適で生産的なものにするでしょう。次に、ホークス氏は、モビリティ分野において、AI テクノロジーの出現がインフラの質や各国の交通習慣とどのように密接に関係するのかを検討しました。 「ヨーロッパでも普及は一様ではありません。イタリアの多くの都市の混沌とした交通の中で、人工知能が自動運転に固有の機能を制御できるようになるまでには、少なくとも20年はかかると思います。」 次に、Raf van Nuffel 氏は、次世代の車両でテクノロジーの利用可能性がどのように拡大するかを強調しました。 「ヒュンダイでは、3つの異なるアプリケーションに取り組んでいます。1つ目は、自動車がドライバーの言語から学習する音声認識に関するもので、音声コマンドだけで安全機能やシステムを起動できるようになり、操作が簡素化されます。この進歩により、乗客に対する即時サポートの強化と要求のより容易な理解が保証されます。2つ目はレベル2以上の自動運転の開発に関連しており、3つ目は（電気および非電気の）フリートの管理に焦点を当てています」 AI がアクセルの役割を果たす自動車）。 将来のシナリオの分析において、マリオ・トラップ氏は、現時点では人工知能の機能が特に新世代にとって利用可能であるため、誰もが手の届く範囲に技術インターフェースを作成することの重要性に焦点を当てました。 「言い換えれば、下線を引いたトラップ氏は、何を明日意味があるのかを今日決めなければならない一方、ロボタクシースタイル（したがってレベル4～5）の自動運転に関しては、AIが不可欠なツールとなるだろう。同時に、現時点でドライバーの80％がAIに興味があると答えているのに、サービスにお金を払うと答えているのはわずか20％であることを考慮する必要がある。この検討により、別の社会シナリオが開かれる。テクノロジーが無料であれば、支払う代償は備えである」 第三者への情報の提供」。 討論中、出席者全員が、アップデートによって自動車がますますコネクテッドでパーソナライズされたツールになっていくことを確認しました。 無線で 仮想アシスタントは、ユーザーに合わせて調整された情報を使用して、複数のコンテキストでサポートを提供する準備ができています。最後に、「自動車業界におけるテクノロジーの将来の主な利点は何になるか」という質問に答えて、ヒュンダイ Ioniq 9 の AI アシスタントは、「人工知能はドライバーと同乗者の運転体験を向上させるだけでなく、障害物や代替ルートに関する即時情報を提供して交通の調整も改善します。インフラストラクチャーとの相互作用により、流れをより効率的に管理および監視し、標識を管理して車両の流れを最適化し、無料駐車場を識別できるようになります」と答えました。 スペース」を確保し、車内で過ごす時間を短縮します。 #ヒュンダイ人工知能は自動車業界の未来をこう再設計する