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パリ：市役所、2024年にベルシーバスターミナルを閉鎖することを断念

移動 パリのベルシーバスターミナル、 はい、でもいつ、どこでですか？運輸規制当局 同大臣は木曜日の報告書で性急な動きに警告し、セーヌ＝サン＝ドニ県に新しい駅を建設することを支持した。の パリ市庁舎 2023年9月に、2023年末に閉鎖する予定であると発表していた。 オリンピック競技 イル・ド・フランス地域の長距離バスの中心地だが不衛生なベルシー・イントラムロス駅。同社は木曜日、AFPに対し、この運行スケジュールを中止したと伝えた。2017年に開業したフランスで最も混雑する駅は、リール、フィレンツェ、ワルシャワなどから格安バスで年間470万人の乗客を迎えている。パリは市街地内のバス交通を制限したい考えで、業界の専門家はベルリンやロンドンのような近代的な駅で乗客を迎えるべきだと主張している。運輸規制当局（ART）は、この夏の駅移転は「選択肢にはない」と警告しており、同当局の意見はあくまでも助言的なものにとどまっている。同氏の報告書によると、移転の決定から12カ月という期間は、バス運行会社が自らを組織化する時間であり、「絶対に短縮できない」ようだ。また、「繁忙期である夏に移転先を変更するのは望ましくない」とも付け加えている。長距離バスの「市場に影響を与えない」パリ南東部のベルシー駅を急いで閉鎖すれば、長距離バスの市場に「悪影響」を及ぼし、「数百万人の利用者をより高価な交通手段に切り替えざるを得なくなる」ため、「この市場の開放によってもたらされる利益に疑問が生じる」と当局は警告している。AFPの取材に応じたモビリティ担当副大臣の随行員 デビッド・ベリアード 2024年という早い時期に移転するという案はもはや議題になく、閉鎖の「見通し」は「来年中」になったと示唆した。FNTVによると、バス運行会社を代表する連盟ARTの報告書は、「提案された代替案は短期的には実行不可能であり、ベルシー・セーヌ駅の閉鎖は壊滅的な誤りとなるだろう」と指摘している。同連盟のジャン＝セバスチャン・バロー会長は、「乗客に損害を与えるサービスの低下期間を経験することは避けられない」とし、バス間の接続が複雑になると警告している。この報告書によると、長期的には、バス停はパリの西の入り口にあるポルト・マイヨに移転されるだけでなく、パリ北部のセーヌ＝サン＝ドニ県の新しい駅にも移転されることで恩恵を受けることになるだろう。ブラブラカールはサン＝ドニ・プレイエルを支持現在のパーシング駅は、 ポルト・マイヨ、 交通量の一部を収容するには妥当なようです。しかし、開発（屋根付きエリア、トイレ）を行うには依然として投資が必要であり、必要なプラットフォーム35～45のうち、その容量は20にしかならない可能性があります。残りの交通量は、最初はドゥオモンバスパーク、ポルト・ド・クリシー（北西）にリダイレクトできます。その後、2030年から、地下鉄13号線と14号線のサン・ドニ・プレイエル（北郊外）の新しい駅に到着します。バスは、さらに遠く、ロニー ボワ ペリエ (北東) に建設される新しい駅にも到着する可能性があります。この駅は、ロニー 2 ショッピング センターの階にあり、RER E 駅、11 号線、将来の地下鉄 15 号線の近くにあります。そのため、ひどく劣化した旧バニョレ バス停は廃止されます。また、遠すぎるマッシー駅 (南) や、すでに飽和状態にあるラ デファンスのジュール ヴェルヌ ターミナルも廃止されます。関係する主要事業者の 1 つである BlaBlaCar について、このレポートは「ベルシー セーヌ バス停留所に代わる持続可能で質の高い解決策は現在存在しない」という事実を強調しています。ただし、この事業者は 2030 年までにサン…