パイプラインは選挙問題になっています。オタワの役割は正確に何ですか？

タイミングの吸血鬼を通して、連邦選挙は、オンラインで提供される政府が所有するトランスマウンテンパイプラインの拡張の1年目とほぼ完全に一致します。 ポジティブ。

2つのキャンペーンのトップランナーは、ドナルドトランプ米大統領の関税とカナダの併合の脅威によって推進されたエネルギーインフラストラクチャを強調しています。両方のリーダーは、いくつかのバージョンを売り込んでいます エネルギー回廊、保守的なリーダーであるピエール・ポリエヴェルはより直接的に強調されていますが パイプライン、具体的には、リベラルな指導者であるマーク・カーニーは、カナダをより広く売り込んでいます。超大国「クリーンエネルギーと従来のエネルギーの両方で。

世論調査に導く両当事者は、経済を開始し、カナダの米国石油への依存を減らし、パイプラインなどの主要なプロジェクトの規制プロセスを大幅に高速化したいと考えています。

次の政府がより多くのパイプラインを地面に入れたい場合、専門家は、1つの所有権を取得したり、民間企業の赤字を減らすなど、さまざまな戦略を含めることができると言います。

来週政府を形成する党は、パイプラインの所有を継続するか、クラウンコーポレーションを販売するかなど、トランスマウンテンプロジェクトについて決定する必要があります。

実践的なアプローチ

今のところ、リベラルと保守派のプラットフォームの類似点は、カナダがエネルギーインフラストラクチャの構築にもっと関与する必要があるという幅広い認識を語っています、とエコノミストのケントフェローは言いました。

いくつかの点で、この変化はかつての状況への回帰を表していると彼は言いました。 1970年代以前には、カナダのほとんどの大規模な線形インフラストラクチャが、政府の直接的な関与により建設されました。 トランスカナダパイプライン に カナダ太平洋メインライン に トランスカナダハイウェイ。

その後、彼は、政府の直接的な関与なしに民間部門がステップアップして主要なプロジェクトを構築した約50年の期間があったと彼は言った。しかし、オタワがフィニッシュラインを獲得するために購入したトランスマウンテンパイプライン拡張プロジェクトで証明されているように、その期間は終わったようです。その元の所有者は、規制の遅延とBC州からの裁判所の課題に直面して建設を中断しました

カルガリー大学公共政策学部の助教授であるフェローは、政府の方向性の変化が「良いことか悪いこと」であるかどうかはまだ明らかではないと述べた。

「しかし、それは私たちが現在、カナダがこれらの輸送インフラストラクチャに民間投資を引き付けることができないようなものです。」

最終的に、トランスマウンテン拡張プロジェクトは、開発と構築に12年、約340億ドルかかりました。この拡張により、アルバータ州からBCコーストに原油を運ぶパイプラインへの1日あたり590,000バレルが追加されました。

2月の投票データから アンガスリード研究所 カナダの2,012人の回答者の約半分が、連邦政府がパイプライン容量を構築するのに十分ではないと考えていると考えており、3分の2は2017年に終了したエネルギーイーストパイプラインの更新をサポートすると述べています。

もちろん、それは国内の全員が乗船しているという意味ではありません。たとえば、グローブと郵便で執筆しているサイモンフレイザー大学のトーマス・ガントン教授は、更新されたパイプラインのプッシュは「費用のかかる失態、「新しい建設のコストと予測のコストに関する懸念を引用する 石油需要の減少 今後数年間。彼はまた、パイプラインを建設するのに少なくとも4〜5年かかる可能性が高いと述べました。

不確実性最大の投資障害

しかし、パイプラインの構築を検討している企業にとって、彼らの主な投資のハードルは不確実性です、とアルバータ大学の経済学と法律教授のアンドリュー・リーチは言いました。

企業は、数年前まで来ないかもしれない規制上の決定にかかっているプロジェクトに前払いする必要があると彼は言った。 2004年 そして最終的には断念されました 2016年。

「それは大きな賭けだ」とリーチは言った。

彼によると、1つの解決策は、詳細に到達する前に、国が必要とするインフラストラクチャの種類を決定するために、より広いストロークの評価を前もって行うことだと彼は言った。リーチは、それを新しい車を購入するという家庭の決定に例えました。そこでは、家族は通常、ローンを確保し、ペイントの色を決定する前に、最初に車を必要とすることに同意します。

「もしあなたがそれを乗り越えることができれば、あなたはいわば、あなたは途中でフィールドを下っています…そしてあなたは企業にとってそこにあるその赤黒のリスクのいくつかを奪った」とリーチは言った。

それでも、両方のエコノミストは、ある時点で、しようとしていると警告しました 急いで プロジェクトの承認は、リターンの減少につながり、ファーストネーションズグループや土地所有者からの課題への扉を開く可能性があります。

「小切手とバランスを短絡しているという印象を与えると、それに反対する人がいます」とリーチは言いました。

販売のためのパイプライン？

もちろん、連邦政府がエネルギーインフラストラクチャに関与するための最も直接的な方法は、2024年5月1日にオンラインになったトランスマウンテンパイプライン拡張の場合のように、プロジェクトの所有権を取得することです。

一部の専門家は、パイプラインが340億ドルの完全なステッカー価格を取得しない可能性が高いと言いますが、価値があるかもしれません その半分。それは、国の成長を考慮して現金の重要な注入になるでしょう 赤字。

この計画は常にオタワがパイプラインを売却することでしたが、トランスマウンテンのCEOであるマークマキは3月にCBCニュースに、おそらく「国家会社」として政府の所有権の下に長く留まることができると語った。

オタワは年間利益を集めるだけでなく、クラウンコーポレーションを使用して他の主要なパイプラインまたは他のエネルギーインフラストラクチャを構築することができました。

「あなたが販売しなければならない理由はありません。実際、国の利益のために行われる必要がある開発がある場合、それをより長く維持するために国に仕えるかもしれません」とマキは、ヒューストンでのセラウィークエネルギー会議の傍観者の3月のインタビューで述べました。

「それは、政治的な人々がインフラストラクチャの廊下について考えるときに見ていると思うものです。」

パイプラインに対する一般的なサポートはそうです 成長 現在、次の政府は、新しいものを構築することがまったく良いアイデアであるかどうかについて、異なる意見を囲む必要があります。

S＆P GlobalのアナリストであるKevin Birn氏は、石油生産が現在のペースで成長し続けている場合、カナダは2026年までに新しいパイプライン容量を必要とする可能性があると述べましたが、既存のインフラストラクチャを強化することである程度の容量を追加できると述べました。リーチは、アルバータ大学とともに、1つの追加のパイプラインがエネルギー安全保障を船に移動するにつれて有用である可能性があると述べました。 米国に渡ることなく

政府の所有権の下にある1つのパイプラインにより、次の首相は、カナダの最大の利益のためにエネルギーインフラストラクチャを構築する方法について決定する決定が不足していません。 イベント 次に来ることは間違いありません。