バージニア・エナジーが先週、2つの協同組合とEV充電器開発会社に110万ドルの賞金を発表したことを受け、地方の電気協同組合も州全域での電気自動車充電ステーションの展開に参加している。
イースタンショアにサービスを提供する A&N Electric Cooperative は、ニューチャーチとケープビルにある 2 つの充電ステーションに対して 274,290 ドルを受け取ることになります。 Rappahannock Electric Cooperative は、子会社の Vividly Brighter を通じて、Caret の 2 台と Doswell の 1 台を含む 3 台の充電器で 121,974.40 ドルを受け取ることになります。電気自動車充電ステーション開発会社のブリンク・チャージングは、ケープチャールズ、ノーフォーク、サフォーク、ピーターズバーグの5つのステーションとセイラムに建設される2つのステーションで54万2,444ドルの利益を得る。
この資金は超党派のインフラ法電気自動車充電支援プログラムから出ており、バージニア州エネルギー省が管理している。利用可能な充電ステーションの不足は、州全体のEVインフラ整備の課題であり、販売予測が減少する中で大手自動車メーカーが懸念しており、電気自動車の販売促進を目的とした政策に反対する人々の主な議論となっている。
この充電ステーションは、連邦政府もBILとバージニア州運輸局を通じて資金提供しており、州間高速道路や州道沿いに配備されている充電ステーションのネットワークを補完するものとなる。フェアファックス民主党のリップ・サリバン民主党下院議員は、観光産業に利益をもたらすために地方にEV充電ステーションを拡大する措置を導入したが、過去3年間の議会を通過できなかった。
電気自動車の排出量は、州と地球の気候変動を引き起こす温室効果ガスの排出量の約 3 分の 1 を占めており、大気中に熱が閉じ込められ、より激しく頻繁な嵐を引き起こしています。
バージニア・エナジーは最新の受賞に関する声明で、この充電器が観光地へのより多くの観光客を呼び込み、地元企業を支援すると述べた。声明によると、同州の観光産業は2023年に過去最高となる240億ドルをもたらし、これらの農村地域で電気自動車インフラを拡充すれば「その額は増えるだけだ」と付け加えた。
「EV充電ステーションは近隣企業の収益を年間1,500ドル押し上げる可能性があり、進化する観光産業においてバージニア州の競争力を維持できる」とバージニア州エネルギーディレクターのグレン・デイビス氏は述べた。
マサチューセッツ工科大学が発表した研究結果 9月 充電ステーションの開設により、2019年には近隣の企業の年間支出が平均約1,500ドル増加し、2021年1月から2023年6月までは約400ドル増加したことが判明した。減少の原因は、より多くのEV充電が利用可能になり、利用率が低下し、電気自動車の使用量が減少したためである。パンデミック後の企業での支出が減少し、各充電器がサービスを提供する企業の数が減少しました。
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