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NOS ニュース・ヴァンダーグ、19:09
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シャーロット・クライン
エディターのモビリティ
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シャーロット・クライン
エディターのモビリティ
今年は中古市場で電気自動車が大幅に増加すると予想されており、 NOSが今朝報告した。 そのような車はいくらですか? そのバッテリーはどれくらい大丈夫ですか？ 以下では、中古電気自動車の価格と品質に関するこれらの質問とさらに 3 つの質問に答えます。
中古の電気自動車の価格はどれくらいですか?
中古電気自動車の価格は大きく異なります。 アイントホーフェン工科大学の電気運転研究者であるオーケ・フックストラ氏は、航続距離が決定的なのだと語ります。
「一方で、日産リーフやルノー・ゾーイなど、航続距離が限られた車もあります。価格は数千ユーロですが、たとえば冬場の航続距離は100キロメートルしかありません。これは特に重要です」セカンドカーとして、または遠くへ旅行しない場合には、運転する必要がなく興味深いです。」
その一方で、テスラやボルボなど、より高価なモデルもあるとフックストラ氏は言います。 「何万ユーロもかかると考えてください。はるかに高価ですが、航続距離は長いです。ガソリン車よりも高価に見えますが、高価な充電ステーションに依存していない場合、ほとんどの場合、特に頻繁に運転する場合はそうです。 「全体像からはまだメリットが得られます。もっと安くしてください。」
プルムレンドで中古車販売をしているヨハン・ムレさんは、実際に価格差がますます少なくなっていると感じています。 「電気自動車は高価だというのが最大の偏見ですが、それは部分的にしか当てはまりません。新車には当てはまりますが、中古車ではもうそんなことはありません。」
この中古車販売業者は、価格がかなり平準化していると見ている。「同じモデルの場合、ガソリン車は電気自動車よりも数百ユーロ安いだけで、場合によっては同じ価格になることもすでに起こっています。」
電気中古車のシェアはまだ小さいです。
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どのような税制上の優遇措置があるのでしょうか?
電動ドライバーには、仕入税（BPM）や自動車税（MRB）の免除、ビジネスドライバー向けの追加税の軽減など、さまざまなメリットがあります。 いずれにせよ、これらの特典は今年も適用されます。
中古車には2,000ユーロの購入補助金があります。 その場合、自動車は 100% 電気自動車で、航続距離は少なくとも 120 キロメートル、当初の定価は最大 45,000 ユーロでなければなりません。
今年は約 3,000 万ユーロの賞金が分配されます。
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中古で一番売れているモデルは何ですか？
昨年、そのポットはかろうじて使い果たされ、約400万ユーロが棚に残った。 約2,800万ユーロの補助金で14,000台以上の中古電気自動車が購入されました。
BOVAGのハン・テン・ブローク会長は、「これらの数字は、補助金策が本来の目的を果たしている、つまり手頃な価格で実用的な電気自動車を奨励していることを示している」と語る。 「リストは、一方では電気ファミリーカー、もう一方ではコンパクトシティカーが大半を占めています。」
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バッテリーはどのくらい持ちますか?
潜在的な購入者にとっての主な質問は、バッテリーがどれくらい持続するかということです。 研究者の Hoekstra 氏によると、以前のモデルではこれがギャンブルになることもありましたが、新しいモデルではそうではなくなりました。 「今日では、ほとんどの場合、25万〜60万マイル走行しても容量が失われるのは10パーセント未満です。これは、ほとんどの車の寿命よりもはるかに長いです。」
「自動車のバッテリーは電話のバッテリーよりもはるかに強化されているため、劣化が非常に早くなります」とフックストラ氏は言います。 「適切なバッテリー管理により、車のバッテリーが過度に高温になることはありません。たとえば空冷式だった初代日産リーフでは、これが問題でした。しかし現在では、ほぼ常に液体による適切な冷却が標準となっています。」
アイントホーフェン大学のマールテン・スタインブーフ教授は、毎回驚かされます。「バッテリーの品質を倍増させた画期的な進歩について再び読んだのですね。それは非常に早く起こります。寿命は延び、価格は下がります。」
中古車販売業者の Meure 氏は、「車を何に使うのか、何キロ運転するのか、休日は何をするのか、どこで充電できるのか、ソーラーパネルはあるのか、などなど」ということが顧客にとって困惑していると考えています。車を購入するときにそのような会話はしませんか? ガソリン車です。」
また、10 年経ってもバッテリーの性能が良好なままであることにも気付きました。 「バッテリーセルの修理を専門とする会社が増えています。」 Steinbuch からの購入のヒント: 「完全に充電された中古電気自動車のバッテリー容量を、新車時のバッテリー容量と比較してください。」
テスラのバッテリーの劣化 (2019):
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充電料金の違いについてはどうですか？
現在、中古車を所有する個人が増えているため、公共の充電スタンドでの充電の価格差がますます明らかになってきています。 Independent and Eco-Movement の調査によると、キロワット時あたりの価格は一部の自治体で他の自治体に比べて 2.5 倍高いことが示されています。
自治体ごとの平均料金は次のとおりです。
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しかし、同じ通りにある 2 本の電柱内であっても、自治体内でも価格が異なる場合があります。 この説明ではその理由を説明します。
なぜある充電ステーションは他の充電ステーションよりもはるかに高価なのでしょうか?
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2024-03-30 18:09:37
