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バイデン氏、南カリフォルニアとラスベガス間の高速鉄道を宣伝

バイデン大統領は次のように宣伝した。 高速鉄道プロジェクト 同氏は火曜日にネバダ州で選挙運動を行ったが、これはラスベガスと南カリフォルニアを結ぶもので、数十億ドルの連邦ドルが資金提供されている。"何だと思う？ それはやってくる」と彼はリノでの選挙イベントで支持者に語った。 「10億ドルをはるかに超えています、おい。 誰もがロサンゼルスに行きたいわけではありませんが、ロサンゼルスの人々はネバダに行きたいと思っています。 まあ、彼らはそれを4時間ではなく2時間で行い、数万台の車両を道路から排除して環境を改善するでしょう。」計画されている鉄道路線は実際には、ロサンゼルスから約60マイル東にあるサンバーナーディーノ郡のランチョ・クカモンガが終点となる。バイデン氏は、主にラテン系有権者と、インスリンのコスト、住宅の手頃な価格、雇用創出、税金などの懐の問題に焦点を当てた２日間の西側激戦州訪問の冒頭で発言した。彼の陣営は、ラテン系有権者に焦点を当てた新しい広告（英語、スパングリッシュ、スペイン語で制作）と、ラテン系アメリカ人の立ち上げを発表した。 詐欺 バイデン対ハリス政権は、ラテン系アメリカ人の間で民主党への支持が弱まるのではないかとの懸念がある中で、ラテン系有権者を動員する取り組みである。バイデン氏が火曜日と水曜日を過ごすネバダ州とアリゾナ州は、 彼の再選の可能性にとって重要な。 そして、移民、経済、選挙否定主義、中絶の権利など、これらの州で最重要課題となっている問題が、バイデン氏とトランプ前大統領の大統領選の原動力となっている。火曜日、バイデン氏はリノとラスベガスで行われたイベントで、民間会社ブライトラインが2028年までに開通を目指している、120億ドルをかけてラスベガスとランチョ・クカモンガを結ぶ218マイルの路線について2度言及した。最高時速200マイルで、米国初の本格的な高速鉄道となる。連邦政府はこのプロジェクトに30億ドルを支出するとともに、35億ドルの非課税債券へのアクセスを提供している。バイデン政権はまた、サンフランシスコとロサンゼルスを結ぶ公共高速鉄道プロジェクトに30億ドル以上を費やしているが、この路線は物流上、政治上、より多くのハードルに直面しており、専門家からはさらに懐疑的な見方が多い。バイデン氏は、ラスベガスでのホワイトハウス公式出席の際、ラスベガス・ランチョ・クカモンガ線によって3万5000人の雇用が創出されると見込まれていることに言及し、このプロジェクトがセントラル・バレーを通る高速鉄道の建設を「促進」することを期待していると述べた。 。バイデン氏は「これまで米国に高速鉄道が一本も建設されていないという考えはばかばかしい」と述べた。共和党は、バイデン政権の政策はネバダ州民にとって悲惨なものだと述べた。共和党全国委員会のマイケル・ワットリー委員長は声明で、「ネバダ州の家族は、歴史的なインフレや国境開放、州全体での過剰摂取による死亡者数の急増に至るまで、ジョー・バイデン氏の失敗によって押しつぶされている」と述べた。 「ネバダ人は口先ではなく結果を望んでいます。だからこそ彼らは11月にドナルド・J・トランプ大統領を選出するために投票するのです。」ワシントンDC在住のタイムズ紙スタッフライター、ノア・ビアマン氏がこの報告書に寄稿した。 #バイデン氏南カリフォルニアとラスベガス間の高速鉄道を宣伝