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2024-02-19 12:30:01
ジョー・バイデンは電気自動車（EV）への移行を強制するという公約を撤回し始めている。
によると 報告 から ニューヨークタイムズ、 バイデン政権は自動車メーカーや労働組合への明らかな「譲歩」でEV生産目標を放棄している。
この計画は、民主党が自動車メーカーや労働組合の支持を失うことを恐れているため、選挙策略であるとも言われている。
関係者らによると、政府は自動車メーカーに対し、今後数年間で電気自動車の販売を急速に拡大するよう基本的に義務付ける代わりに、2030年以降までは販売の急増を義務付けず、より多くの時間を自動車メーカーに与える予定だという。 規制はまだ最終決定されていないため、匿名を希望した。 政権は春先までに最終規則を公表する予定だ。
この変化は、バイデン大統領が気候変動に立ち向かいながら再選を目指して激しい横風に直面している中で起こった。 同氏は、米国が排出する単一の温室効果ガスの最大の発生源を占めるガソリン車からの二酸化炭素排出量を削減することを目指している。
同時に、バイデン氏は自動車業界の協力と、2020年にバイデン氏を支持した自動車労働組合に加盟している労働者からの政治的支援を必要としているが、現在は電気自動車への急激な移行が雇用を失うことを懸念している。
の 回 同氏は、環境保護庁（EPA）がEV市場に対する一連のばかばかしい目標を提案した後にバイデン氏が譲歩したことを指摘しているが、その中には2032年までに自動車販売の3分の2をEVが占めなければならないという要件も含まれているという。
環境保護庁は昨春、排気管の排出量に関してこれまでで最も厳しい制限を提案した。 この規則は非常に厳格であり、自動車メーカーが遵守できる唯一の方法は、比較的短期間に膨大な数のゼロエミッション車を販売することだろう。
EPAは、新車と小型トラックの販売の67パーセントが2023年の7.6パーセントから2032年までに全電気自動車になるように規制案を設計しており、これはアメリカの自動車市場の抜本的な作り直しとなる。
それが目標のままです。 しかし、政府当局者らは規制を最終決定する際に、自動車メーカーが順守する必要があるペースを遅らせる計画を微調整しており、その結果、電気自動車の販売は2030年までは緩やかに増加するが、その後は急激に増加することになる。
この決定は主に、EVに対する消費者の需要が予想よりも低く、さまざまな大手自動車メーカーが最近の年次報告書で残念な結果を発表したことを理由に行われた。
つい先月、フォードは 発表された 同社のEVシリーズでの損失は47億ドルで、同社が昨年半ばに予測した45億ドルを上回った。 一方、EV革命を受け入れていない企業は業績が過剰になる傾向がある。 その中には、最近ではトヨタも含まれています。 報告 代わりにハイブリッド車に注力した結果、年間 300 億ドルの健全な利益が得られました。
もちろん、急激な変化にはさまざまな理由がありますが、 パフォーマンス不足 しかしおそらく最大の問題は、EVが依然として従来のガソリン車よりも高価であることだ。 また、彼らの支持者が私たちに考えさせたいほど環境に優しくないという証拠も増えています。
しかし、イーロン・マスク氏のテスラは、EV業界にとってすべてが絶望的で暗いわけではない。 強さ対強さ。 しかし、マスク氏が反バイデン政策を最近受け入れたことで、残念なことに彼は ペルソナ・ノン・グラータ ホワイトハウス内。 民主党支配層の卑劣で執念深い性質を考えると、テスラが有名だったとしても驚かないでください。 寛大 政府の補助金はすぐに消えてしまいます。
#バイデンはそれが本当に非常識であることに気づいた後主要な気候変動政策を静かに廃止する #-