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ハーツはテスラ購入に多額の費用がかかった後、さらに多くのEVを放棄

ハーツ最後の最高経営責任者の下で、同社は電気自動車に全力を注いだ。写真: ロダン・エッケンロート (ゲッティイメージズ)ハーツは、2024年第1四半期に3億9,200万ドルの損失を報告しているため、信頼性が低く、ガスを大量に消費する自動車よりも高価であるとして、自社の電気自動車をさらに廃止しようとしている。自動運転車はまだ十分に安全ですか?フロリダ州エステロに本拠を置くレンタカー会社は、これよりさらに1万台多くのEVを廃棄する計画だと発表した。 当初の予定では今年。 現在、ハーツは2024年に3万台のEVを売却するつもりだ。 1億9,500万ドルの請求を受ける 前四半期は保有車両の減価償却が原因でした。 この打撃と、2024年最終四半期の2億4,500万ドルの評価損を合わせると、ハーツは自社の事業で4億4,000万ドルの損失を被ったことになる。 元最高経営責任者（CEO）のスティーブン・シャー氏が率いる電気自動車への賭けは失敗した。新たな売却ラウンドにより、ハーツの保有するEVはわずか3万台にとどまる。 「艦隊と直接の運航コストが今四半期の業績に重くのしかかりました。」 CEO ギル・ウェスト、デルタ航空とゼネラルモーターズの元幹部 クルーズユニット 4月1日にハーツに入社したと声明で述べた。 「私たちは両方の問題に取り組んでいます。許容可能な資本コストで車両を適切に供給すると同時に、生産性を向上させ、運用コストを削減するということです。」ハーツ株は金曜午前の取引で３％超下落した。 同社の株価は今年に入って56％近く下落し、時価総額は13億8000万ドルまで減少した。レンタル会社は、自社のEV車両が経済的損失だけでなく、消費者にとって負担となっていることが判明したと述べた。 ウェスト氏は木曜日の決算会見でアナリストに対し、多くの賃貸人は充電方法やEVの適切な使い方に不慣れだったが、利用できるものがあるため、とにかくそうすることを選択したと語った。 ハーツのEV問題は買収に動いてからわずか数年後に起こった 電気自動車10万台 テスラと ポールスターと一時停止していた契約を締結 新しい電気製品を買うために。 とも提携していた ウーバー、最大5万台のEVを追加へ ライドシェア会社のネットワークに接続します。 ハーツは、2024 年末までに自社車両の 4 分の 1 を電動化したいと考えていました。 しかし、昨年末までに同社はEVのせいで大きな打撃を受けていた。 テスラの急速な値下げは、売り上げの伸びの鈍化に対抗することを目的としており、ハーツの保有車両の価値を傷つけた。 そしてハーツ氏は、テスラの修理費用は 同等のガソリン車の2倍のコスト。 #ハーツはテスラ購入に多額の費用がかかった後さらに多くのEVを放棄