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2024-07-22 11:32:45
ハンブルクのクルーズ業界による陸上電源の利用は期待に及ばない。左翼党の質問に対する上院の回答によると、過去 6 か月間に陸上電源を供給されたのは、陸上電源を利用できる船舶のほぼ 44 パーセントに過ぎない。12 月、上院は寄港の 4 分の 3 に陸上電源を供給すると発表し、左翼党は月曜日に発表した。上院の質問では、長い停泊時間にもかかわらず、船舶が陸上電源を使用したのは数時間だけだったことも明らかになった。シュタインヴェルダーの陸上電源システムの技術的問題は完全には解決されていないという。
今年上半期の数字を見ると、今後6か月間に予定されているクルーズ船151隻のうち85隻が陸上電源を使用して寄港するかどうかは疑問だ。陸上電源の義務化だけがこれに歯止めをかけるだろう。上院が陸上電源の義務化を2030年まで待とうとしているのは残念だと上院は述べた。「船会社が陸上電源の使用を拒否したために環境コストが一般市民に転嫁されるということはあり得ない」と左翼党の環境政策スポークスマン、ステファン・イェルシュは述べた。
問題事例 シュタインヴェルダー
ハンブルク・シュタインヴェルダーのクルーズ船用の新しい陸上電源システムにも、技術的な問題が続いている。これは、左翼党の小規模な調査に対する上院の回答からも明らかである。州政府は、問題は完全に解決されていないと発表した。資材の配達が保留中である。いわゆる移送車両が影響を受ける。これは、電力ケーブルを運ぶ装置である、と州議会のスポークスマンは述べた。 ハンブルク 港湾局は述べた。
陸上電源システムは船舶に電力を供給します。システムに接続された船舶は、気候に悪影響を与える船舶用ディーゼル燃料を燃やす必要がないという利点があります。しかし、多くの船舶はまだ陸上電源システムを使用していません。ドイツでは電気代がかなり高く、すべての船舶が陸上電源を使用できるわけではありません。
#ハンブルクの海運クルーズ船の半分も陸上電源を使用していない