ハンガリーグランプリ：ノリスはピアストリをめぐるスリラーを獲得し、レクレールの勝利は蒸発します

ランドノリスは、日曜日にフォーミュラワンの2025年のハンガリーグランプリを獲得するために緊張した最後の数周を生き延び、オスカーピアストリを抑え、マクラーレンのチームメイトのギャップを締めくくり、チャンピオンシップバトルでわずか9ポイントになりました。フェラーリのドライバーであるチャールズ・ルクレールは、レースの大部分で最初にいましたが、最終段階でパフォーマンスの劇的な喪失を患っており、最終的には彼を表彰台から奪いました。Leclercはポールから最初のスティントをリードしました。ノリスが一時的に5位に戻り、最終的にメルセデスドライバーのジョージラッセルが4位で立ち往生しました。これにより、Norrisのレースが変わりました。彼はピットストップの最初のラウンドの後に長く走らなければなりませんでした。ピアストリは、レクレールの初期のアドバンテージを覆すために失敗した入札で18ラップ18にキックオフしました。 LeclercとRussellが次のラップに来た後、Norrisは大胆なワンストップ戦略に切り替えました。彼はレースの次の段階の大部分をリードしてから最終的に31周目に立ち止まりました。ノリスはラッセルに追いつくために強いペースを解き放ちました。その後、レクレールが40周目に再び停止した最初のリーダーになりました。ノリスは、ピアストリが最終的にラップ45でより硬いタイヤを求めて来る前にメルセデスが停止したときにラッセルに手に入れました。これにより、ピアストリは、レースの最終的なストレッチでノリスと8秒間のギャップを覆すという挑戦を伴いました。ペアの違いは、ピアストリの2回目の停留所の12秒から減少しました。マクラーレンのドライバーがラッピング車をかわし、レクレールがラッセルのクラッチに戻ったとき - フェラーリのドライバーは戦略と車のセットアップについて彼のチームに激怒しました - ピアストリはチームメイトのリードを最終ラップに向かって2秒未満に向かってカットしました。ギャップは緊張したフィナーレで1秒未満で下がっており、ピアストリは最後から2番目のラップでターン1に大きなロックされたランジを持っていましたが、ノリスはわずか0.6秒で勝ちました。ラッセルは、フェラーリドライバーからの才能のある守備の後、レクレールを3位にし、レクレールがペナルティを獲得し、フェルナンドアロンソとガブリエルボルトレトが5位と6回目にはるかに遅れました。レースの他の注目すべき瞬間に、ルイス・ハミルトン（12位）は、マックス・ヴェルスタッペンとの緊密な衝突でトラックを脱いだ。事件はレース後に調査されましたが、罰は必要とみなされませんでした。アスレチック専門家のルーク・スミスとマデリーン・コールマンは、主な話のポイントを分析します。LeclercとHamiltonのコントラストの週末土曜日のLeclercの予選魔法は、フェラーリにシーズンの最初のポールポジションを祝うために与えたかもしれませんが、その車はそれをスクーデリアのガレージでの週末のコントラストで最初の2025グランプリの勝利に変換するのに十分ではありませんでした。Leclercはスタート時にリードを維持しました。これは間違いなくPiastriが前進するための最高のチャンスを維持し、Piastriが彼をアンダーカットしようとしたとしても、オープニングスティントを通して彼の利点を維持しました。しかし、ピアストリの後のタイヤデルタは、2回目の停車の直後に移動を行うために必要なペースをマクラーレンに与えました。これは、ノリスと組み合わさってワンストップでジャンプし、レクレールを3位に追いやりました。モネガスクのドライバーは、フェラーリが彼に耳を傾ける必要があり、ピアストリに遅れをとった後に表彰台で終わった場合、「奇跡」になると言って、この段階で2秒に2秒を失ったと言っています。ラッセルは、フェラーリの後ろに到着した後、レクレールの防御的な動きに動揺していました。これは、Leclercが後に「不安定な運転」（Fia Stewardsの文書によると）に値すると信じていました。しかし、ラッセルは最終的に最終段階で突進して3位になりました。 少なくとも、レクレールは、ハミルトンとは異なり、銀製品のための戦いに参加していました。彼のレースは土曜日の第2四半期の出口によって定義され、その後彼は自分自身を「役に立たない」と呼び、フェラーリは彼の車の「ドライバーを変える」べきであり、イタリアのチームとの最初のシーズンで別の低いとしても奉仕するべきだと言いました。ハードタイヤから始めて、彼は常に長い最初のスティントにコミットしていましたが、あまり進歩することはできませんでした。特に土曜日のレクレールのポールの高さから、フェラーリの機会を逃した週末になります。ルーク・スミスランドノリスは、ヘイルメアリーの戦略で勝ちますハンガリーグランプリで12か月後、マクラーレンが1番目と2番目に走るドライバーがデジャヴの小さな感覚がありました。ピアストリはノリスを追いかけていましたが、今回は緊張が異なっていました。彼らは本当に激しくレースをしていました。ノリスは、スタートを切る必要があるよりも人生をより困難にし、内側のラインを取り、ラッセルとアロンソが彼を通り過ぎることを許可することで、ピアストリの後ろで自分自身をボクシングしました。ノリスはアストン・マーティンによってすぐに戻ることができましたが、彼は最初のスティントの大部分でラッセルの汚い空気に苦労するために残されました。ノリスは、主要なトリオがピットした後、きれいな空気に釈放され、彼がタイヤを排除し始めたとき、ワンストップ戦略が出てきました。 「それに熱心？」レースエンジニアのウィルジョセフは、ノリスにヘイルメアリーの勝利ショットを提供しました。 「ええ、どうして？」ノリスは答えた。それは実際にノリスを勝利のためにポンドシートに入れ、追い越しがそのような挑戦であるサーキットでのトラックの位置を与えました。ピアストリは2ストップにコミットし、彼のエンジニアに、彼のチャンピオンシップのライバルであるノリスを破ることをより心配していることを明らかにしました。 マクラーレンは、Leclerc（Rudy Carezzevoli/Getty Images）に2張りの攻撃を展開しましたノリスは25周でリードに戻って、ピアストリの最後の停留所を追いかけ、彼が巻き込まれ、最後までタイヤを慎重に管理しなければならないことを知っていました。それは最後の数周になり、ノリスは彼が握るためにできる限りのことをしていました。ピアストリは、最後から2番目のラップでダイブ爆弾をターン1に試しました。それはオーストリアでの彼らの戦いを連想させ、そこではノリスも勝ちました。ロックアップは、最終ラップで、ピアストリがノリスを獲得するには遠すぎ、英国人がタイトルの希望に固執し、大幅な勝利を確保することを意味し、最後の4レースで3勝で夏の休憩に入りました。ハンガリーでは、クレジットがマクラーレンに賢く管理し、最初のスティントから1-2フィニッシュに2-4を変えるためにマクラーレンに送らなければなりません。また、ピアストリとノリスの間の醸造チャンピオンシップの戦いについての良い洞察でした。はい、関係は誠実なままですが、どちらもシーズンの最後の10レースに入るタイトルに互いに打ち勝つことを激しく決心しています。 ルーク・スミス匿名のレッドブル土曜日の予選後にオランダのメディアと話をするとき、Verstappenは残酷に正直な発言をしました。彼は今シーズン再びレースに勝つとは思わず、おそらく正しいです。彼は言った、「私はそれをもっと作ることはできない」。ハンガーリングは、レッドブルの弱点の1つをスポットライトに置きました。 RB21は今シーズンの低速コーナーで苦労しており、これはこのサーキットの質が大きく、車に長い間存在してきたバランスの問題は非常に顕著でした。練習を通して、Verstappenはグリップが不足していると報告し、これは予選でも同じままであると述べた。大きな問題は、特定された問題があるかどうかでしたが、彼はそうではないと言いました。「今週末は、ラップ1から、ただ感じました。私たちは車をたくさん投げましたが、実際には何も方向性を与えませんでした」とVerstappenは言いました。 「それは最大の問題です。セットアップから大きく変わると、常にポジティブなものやネガティブを与え、私たちのものは…何もうまくいきませんでした。Verstappenは、特にRed Bullによって2ストッパーにコミットされたトラフィックにピットレーンを出た後、注文を通過するために大胆な追い越しの動きをしました。彼はすでにボルトレトの後ろにいたとき、ラップ11までに中程度のタイヤに苦労していました。そして、ダッチマンは数周後に新鮮なハードタイヤをピットしました。彼はP12のためにニコ・ヒュルケンベルクとピエール・ガスリーによって立ち上がった。レッドブルのドライバーは後に、フェラーリのドライバーを軌道に乗せたままにしたP11のためにハミルトンで大胆な動きをした。スチュワードはレース後に事件を調査し、テレビのリプレイは最終的にそれらの間で接触が発生していることを示していません。しかし、調査では接触がなく、ハミルトンは問題の聴聞会に出席しないことさえ選択しました。最終的なピットストップの突風は、45周目に5位に上がったときにVerstappenを助けましたが、ここで彼は新鮮なタイヤをしていたラッセルと顕著な22秒のギャップに直面しました。 48周目までに、そのギャップは26秒でした。その後、Verstappenは2回目の停留所をラップにし、最終的に9位になりました。これは今シーズン、レッドブルが苦労する最後のトラックではありません。結局のところ、シンガポールは別の低速回路です。 Verstappenは、昨年のレースでノリスに20秒遅れて2位に終わりました。 マデリン・コールマンボルトレトのもう一つの強力なレースザウバーは、昨シーズンの深刻な闘争と2025年の初期段階で、その形を好転させることができました。ボルトレトはヒュルケンベルクがシルバーストーンで確保した驚きの表彰台を獲得しませんでしたが、ザウバーの車のアップグレードがF1のミッドフィールドファイトに戻って以来、ルーキークラスの間で主演しました。彼はハンガリーのGPの間に再びポイントアクションの厚いものでした。2024年のフォーミュラ2チャンピオンシップを獲得した後、彼のF1デビューは素晴らしいことではありませんでした。彼はオーストラリアでcrash落し、その後、一連の貧弱なフィニッシュに耐え、日本でP19を終了し、バーレーンとサウジアラビアで連続したP18フィニッシュを確保する前に、マイアミで再び退職しました。 ボルトレトは彼のキャリアの中で最高のフィニッシュを楽しんだ（ANPサンダーキング /ANP /SIPA USA）ルーキーが彼の最初のポイントを獲得し、8位のフィニッシュで4つを持ち帰り、特にチームメイトのヒルケンベルクよりも先を行くのは6月のオーストリアの週末までではありませんでした。しかし、ボルトレトがリズムを見つけ始め、先週末にベルギーでヒュルケンベルクを追い越し、ベルギーで第3四半期に前進し、ハンガローリングで同じことをしていることが明らかになりました。ボルトレトは土曜日にヴェルスタッペンを上回ることさえできました。ボルトレトは、グランプリの早い段階で困っているように見えましたが、彼は誤ったスタートの可能性があると認められた後、彼はクリアされましたが、ヒュルケンベルクは同じ犯罪に対してペナルティを受けました。 7位から始めた後、ボルトレートはラップ2の上でスポットを上げ、最後のピットストップが作られた後もまだそこにいました。ルーキーにとっては比較的静かですがクリーンなレースでした。彼はこれまでのF1キャリアで最高のフィニッシュを確保しました。これは、ザウバーに8ポイントを獲得した重要なP6です。ボルトレトは現在、4週間で3ポイントのフィニッシュを確保しており、彼の6位フィニッシュは、サウバーの6回連続の週末をマークしてポイントを獲得しています。マデリン・コールマン暫定的な人種の結果（トップ10） ランド・ノリス、マクラーレン オスカー・ピアストリ、マクラーレン ジョージ・ラッセル、メルセデス チャールズ・ルクレール、フェラーリ フェルナンド・アロンソ、アストン・マーティン ガブリエル・ボルトレト、ザウバー ランス・ストロール、アストン・マーティン リアム・ローソン、レーシング・ブルズ Max Verstappen、Red Bull 一部のアントネリ、メルセデス #ハンガリーグランプリノリスはピアストリをめぐるスリラーを獲得しレクレールの勝利は蒸発します