ハワイが米国のEV普及のリーダーになりつつある理由

米国の消費者は完全電気自動車への移行をさらに進めている 多くの人が予想していたよりもゆっくりと —しかし、EV導入のリーダーとして成長しつつあるのはハワイです。

JDパワーによると、この熱帯の島国は今年、2月までに販売された新小売車の11.9％を占め、全体のEV普及率で5位にランクされている。

また、市場、消費者の好み、EVの入手可能性などの条件に基づいて加重されるJDパワーの「EV導入スコア」でも、ハワイはカリフォルニア(46.1)とワシントン(37)に次ぎ、スコア33.8で第3位にランクされている。

「私たちは入手可能性と比較して普及を測定しています。つまり、買い物客は導入を検討する前に、自分のニーズを満たすEVが入手可能であることを必要としています」とJDパワーの電気自動車業務担当バイスプレジデント、エリザベス・クレア氏は述べた。 「カリフォルニアでは、EVの台数がハワイよりもはるかに多い。しかし、消費者に実行可能な選択肢が与えられると、33％がEVの購入を選択している。」

ハワイは、カリフォルニア州大気資源委員会の同意をまだ得ていないEV導入率トップの州でもある。 ゼロエミッション車両プログラム、JDパワーによると。 これらの規則はEVを促進するもので、他の上位5州（カリフォルニア、ワシントン、オレゴン、コロラド）を含む同措置を導入している地域での車両排出ガスの厳格化と従来型車両のガロン当たりの走行マイル数基準が含まれている。

より多くの消費者がEVを選択することにつながるハワイで何が起こっているのでしょうか? イワン・ドゥルーリー氏によると、さまざまな要因が絡み合っているが、主に燃料費の高さ、充電や文化のための再生可能エネルギーの利用が問題になっているという。 インサイトディレクター ハワイのオアフ島ワイキキに住む自動車調査会社エドマンズで。

「本土のほとんどの州と比べて、土地の管理に対する責任感がより高い。ハワイ語で『アイナ』を調べれば、私の言いたいことがわかる。土地に対する多くの誇りだ」と彼は語った。

ドゥルーリー氏も人気を語った。 ハイブリッドモデル 州内のEV（2023年の割合は19％）はEVへの切り替えに貢献しており、米国の一部の購入者にとってハードルとなるロードトリップの懸念は、ハワイではそれほど問題ではない。

「私たちは島にいます。ハワイ島に住んでいない限り、車での旅行を心配する人は誰もいません」と彼は言いました。 (参考までに、ビッグアイランド、つまりハワイ島の周囲の「ハワイベルト」はわずか約 400 マイルです。)

カリフォルニアなど他の州と同様に、ガソリン価格も要因となります。 ハワイのガソリン1ガロンの平均価格は約4.72ドルです。 AAAによると。 これはカリフォルニアを除く米国で最も高く、全米平均の1ガロン当たり3.62ドルよりも1.10ドル高い。

JD パワーの報告によると、州内で最も売れている EV は次のとおりです。 テスラ モデル Y、テスラ モデル 3、 フォード F-150ライトニング。

2020年にカリフォルニアから移住して以来、ハワイのビッグアイランドに住んでいる2021年型テスラモデル3オーナーのスコット・セージマン氏は、「本当にうれしい。車が気に入っている。ガソリンを買わないのが好きだ」と語った。

アロハ・キアのハワイ7店舗の地域副社長、ラッセル・ウォン氏は、EVに対する顧客の関心は高まり続けているが、店舗の売上高に占める車両の割合はまだ約2％にとどまると述べた。

「他のディーラーや他の市場と比較すると、当社の現在の売上高に占める割合はかなり大きいが、それでも非常に小さい割合だ」と同氏は語った。 「この傾向は引き続き上昇していることがわかります。」

ウォン氏は、多くの関心が寄せられていると語った。 起亜自動車の新型SUV「EV9」 それはちょうどディーラーに到着したところです。 Kia ディーラーで現在最も売れている EV は Niro で、これも Kia で最も安価な全電気自動車であり、Aloha Kia の価格は約 36,000 ドルからとなっています。

あ ギャラップ世論調査 月曜日の発表によると、EVの購入を「真剣に検討している、または検討するかもしれない」と答えたのは米国の成人の半数にも満たない44％で、2023年の55％から減少した。EVを購入するつもりがない割合は41％から増加した48%まで。

火山の斜面に住んでいるセージマンさんは、自宅で充電しているので充電に問題はなかったが、州の丘陵地のためモデル 3 の推定航続距離は予想よりも短くなる可能性があると語った。

「私が気づいたのは、推定範囲にあまり注意を払っていないということです」と彼は言いました。 「上り坂を頻繁に運転する場合、同じ量は得られません。」

消費者がフランチャイズディーラーからEVを購入する際の平均コスト（テスラを除く） リビアン によると、今年のハワイの消費者向けブランドの価格は62,600ドル以上です。 エドマンズ。 これは昨年の6万8500ドル以上から下がり、ハワイの自動車の平均価格を約1万2700ドル上回っている。

価格の高さは全国的かつハワイの傾向です。 ギャラップの報告書によると、全米の高所得層のアメリカ人はEVを所有する可能性が最も高いサブグループで、その割合は14％と、昨年の6％から増加した。

「私たちは、養子縁組の最終段階にいるようなものです」とドゥルーリー氏は語った。 「EVを利用できる立場にある人にとっては、EVは機能し、売れますが、そうでない人にとっては、非常に長い間売れないでしょう。インフラストラクチャと高い生活費の障害を克服することは簡単ではありません」一晩、あるいは数年以内に対処できるものです。」