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ハッキング危機によるジャガーランドローバーサプライヤーの「顔の破産」

過去2週間はJaguar Land Rover（JLR）にとって恐ろしいものであり、自動車メーカーの危機は終わりを告げる兆候を示していません。9月1日に最初に明らかになったサイバー攻撃により、メーカーはコンピューターシステムを閉鎖し、世界中の生産ラインを閉鎖することを余儀なくされました。 Solihull、Halewood、およびWolverhamptonの工場は、少なくとも水曜日までアイドル状態を維持すると予想されています。JLRは、停止の結果、少なくとも5,000万ポンドを失ったと考えられています。しかし、専門家によると、最も深刻な損害はサプライヤーのネットワークに与えられており、その多くは中小企業です。 政府は現在、広範な失業を防ぐために、Furloughスキームを設定するための要求に直面しています。アストン大学のビジネス経済学教授であるデイビッド・ベイリーは、BBCに次のように語っています。 「したがって、この閉鎖からノックオン効果があれば、企業が下にあり、仕事が失われているのを見ることができました」。通常の状況では、JLRは1日あたり1,000台以上の車両を建設することを期待しており、その多くはSolihullとHalewoodの英国の植物にあります。エンジンはWolverhamptonサイトで組み立てられています。同社はまた、中国とスロバキアに大規模な自動車工場と、インドに小規模な施設を持っています。JLRは、ダメージから保護するために、ITネットワークを意図的に閉鎖したと述べました。ただし、その生産および部品供給システムは非常に自動化されているため、これは車を構築できなかったことを意味していました。 売り上げも大幅に中断されましたが、それ以来、ディーラーの運用を可能にするために回避策が導入されています。当初、自動車メーカーは、この問題が迅速に解決できると比較的自信を持っているように見えました。 ほぼ2週間後、コンピューターシステムの再起動が単純なプロセスとはほど遠いことが非常に明らかになりました。いくつかのデータが見られたり盗まれたりした可能性があることをすでに認めており、事件を調査するために国立サイバーセキュリティセンターと協力しています。専門家は、JLR自体の費用は1日あたり500万ポンドから1,000万ポンドの間である可能性が高いと言います。つまり、すでに5,000万ポンドから1億ポンドを失っています。しかし、同社は3月末まで年間25億ポンドの税引前利益を上げました。これは、数ヶ月ではなく数週間続く危機を乗り切るための金融筋肉があることを意味します。JLRは、サプライヤーのピラミッドの頂上に座っています。その多くは、主要な顧客であるため、自動車メーカーに大きく依存しています。 それらには、多くの中小企業が含まれており、ビジネスへの延長中断に対処するためのリソースを持っていません。「彼らの何人かはバストになります。破産を見てもまったく驚かないでしょう」と、日産のかつての上級幹部でアストン・マーティンの元ボスであるアンディ・パーマーは言います。彼は、サプライヤーがコストを抑えるために劇的に削減し始めたと考えています。パーマー氏は次のように述べています。 「しかし、あなたは2週目に入り、より多くの情報が利用可能になります。その後、あなたは激しく削減されます。そのため、レイオフはすでに起こっているか、計画されています。」名前を付けないことを好んだ1人の小規模なJLRサプライヤーのボスは、彼の会社がすでに40人の従業員のほぼ半分を解雇していることを確認しました。一方、他の企業は、従業員が「銀行」になっていない時間、休日、または残業を後日オフセットするために働いていない時間で家にいることを伝え続けています。仕事への迅速な復帰の期待はほとんどないようです。 ウェストミッドランズに拠点を置く大手サプライヤーの1人の従業員は、BBCに、9月29日までショップフロアに戻ることを期待していないと語った。彼らは、何百人ものスタッフが家にとどまるように言われていたと言います。自動車企業が削減されると、忙しい期間をカバーするために連れて来られた臨時労働者が通常最初に行きます。 一般的に、常設スタッフは、交換が困難なスキルを持っていることが多いため、恒久的なスタッフを取り除くことを嫌がります。しかし、Cashflowが乾燥した場合、選択肢はほとんどないかもしれません。Commons Business and Trade Committeeの議長を務める労働党議員のLiam Byrneは、これは政府の支援が必要であることを意味すると言います。「いくつかのオンラインシステムで始まったものは、サプライチェーンを波及しており、短期的なショックを長期的な害に変える可能性のあるキャッシュフロークランチを脅かしています」と彼は言います。「私たちは、高度な製造基地の礎石が、その制御を超えたイベントによって弱体化するのを見る余裕はありません」。労働組合Uniteは、自動車サプライヤーを支援するためにFurloughシステムを設定することを求めています。これには、政府が労働者の賃金パケットを助成することが含まれますが、彼らは仕事をすることができず、雇用主から負担をかけます。「JLRのサプライチェーンにあるこれらの数千人の労働者は、サイバー攻撃のために彼らの仕事が即時の脅威にさらされていることに気づきました」とユニテの書記長、シャロン・グラハムは言います。「大臣は、JLRとそのサプライチェーンが順調に戻っている間、重要な雇用とスキルが失われないようにするために、迅速に行動し、ファーロースキームを導入する必要があります。」ビジネスおよび貿易大臣のクリス・ブライアントは、「この事件がJLRとそのサプライヤーに与えた大きな影響を認識していることを認識しており、これは影響を受けた人々にとって心配な時間であることを知っています。「昨日、JLRの最高経営責任者と会い、事件の影響について議論しました。また、この問題の解決について会社やサイバーの専門家と毎日連絡を取り合っています。」 #ハッキング危機によるジャガーランドローバーサプライヤーの顔の破産