ワシントンドライバーの財布を握ってください。より多くの変化が地平線上にあり、それらは正確には小さなものではありません。
州下院は、大規模なオーバーホールを展開する準備をしています ESSB 5801、納税、手数料の引き上げ、インフラ投資のランドリーリストでかさばられようとしている輸送資金法案。
上院を去ったときにすでに多額の法案は、ターボチャージされた「印象的な修正」下院輸送委員会の会議中に水曜日の下院で。
上院のバージョンは火曜日にその委員会で公聴会を行っていましたが、議論はやや論争になるかもしれません。なぜ？この印象的な修正は、本質的に上院法案の完全な書き直しであるため、公聴会ではなく、エグゼクティブセッション中にのみ提案できるためです。
これは、事実上、下院の新しいバージョンの法案であるもので提案されているものです。
ガスアップ、支払います
2025年7月1日から、ガス税は1ガロンあたり6セントに跳ね上がり、49.4セントから55.4セントから55.4セントの税率を上昇させます。その部分は元の上院法案から変更されていません。
ディーゼルドライバー？あなたはフックから外れていません。ディーゼルは、2025年には3セント、2027年には3セントで、6セントの合計ハイキングが見られます。
そして、それは終わりではありません。 2026年から、ほとんどの燃料税は、インフレにより年間2％増加します。ディーゼルは、2028年から独自のインフレベースの増加を獲得しています。
そのお金はどこに行くの？主に自動車基金に参加し、2.5％が都市に、さらに2.5％が上院バージョンのように都市に送られます。
1つの注目すべき変更？ハウスバージョンは、上院で提案されている電気およびハイブリッドの車両料金の引き上げを捨てます。上院は、年会費を100ドルから150ドルに引き上げ、新しい登録に追加料金を追加するよう求めていました。家はそれに「感謝しない」と言った。
料金ノメノン
- 最大4,000ポンド：まだ35ドル
- 4,001〜6,000ポンド：今65ドル
- 6,001〜8,000ポンド：$ 82.50
- 8,001ポンド。そしてアップ：96ドル
その他の料金の増加には次のものがあります。
- タイトルの変更：15ドルから18ドル
- 登録更新：8ドルから11ドル
そして、その放棄されたRV料金？ 6ドルから8ドルになります。
ターゲットを絞った豪華な乗り物とハイエンドのおもちゃ
豪華な車の習慣はありますか？ダウンシフトしたいかもしれません。
2026年1月から、ワシントンは次のように課します。
- 100,000ドルを超える価格の車両に対する8％の税金（しきい値は毎年2％増加しています）。
- 500,000ドル以上の価値がある非営利目的の航空機に対する10％の税金。
トレードインはあなたがこの税をかわすのに役立ちません。
これらの高級税からの収入は、マルチモーダル輸送口座に巻き込まれ、航空機の持続可能な航空燃料勘定に陥りますが、一部の詳細は依然として他の保留中の法律に依存しています。
2026年にはレンタカーの売上税が5.9％から11.9％にジャンプし、2027年に9.9％に低下します
同じことは、Turoのようなピアツーピアのレンタカーにも当てはまります。伝統的な企業だけでなく
忘れないでください：新しい車両タイヤの小売販売では、新しい1ドルあたり1ドルの料金がかかります。小売業者は、タイヤ処分のコストをカバーするために10％を維持できます。残りは歳入局に送られます。これは、違法なタイヤの山をきれいにするために生態学部に割り当てるかもしれません。
フェリー、通行料、そして大きなイベント、ああ
ワシントン州のフェリーズは財政的な後押しを得ています。この10月から、彼らは2027年と2029年にさらに増加（10セント）で、50セントの資本船の追加料金に取り組みました。
また、すべてのフェリークレジットカードトランザクションに3％の追加料金が追加されます。
通行料の変更？ 520年代のSRオフランプとオフランプの無料ライドに別れを告げてください。
スタジアムやイベント会場もこれに引き込まれています。 17,000席以上のアリーナでのイベントは、2026年から1席あたり1ドルの輸送手数料に直面します。上院は、20,000席のしきい値を提案していました。
カメラ、許可、およびカーボンカット
作業ゾーンをスピードアップしますか？ 2026年7月から、新しい自動カメラの施行のおかげで、125ドルの費用がかかります。
運転免許証とID料金も上昇しています。 2026年10月1日から、8年間のライセンスは72ドルから80ドルになり、その後インフレベースの増加が増加します。
ひねりを加えて、ハウスバージョンは気候に焦点を当てた輸送アカウントを廃止しますが、自転車安全補助金や共有された街路プロジェクトなどのプログラムを後押しします。
そして、高速道路に沿って、より安全なウォーキング、サイクリング、ローリングインフラストラクチャに資金を提供するSandy Williams Connecting Communitiesアカウントを作成します。
そして、はい、赤いライトカメラのルール、歩行者の経路拡張、およびその他の非財務輸送ポリシーの変更は言うまでもなく、法案全体にさらに多くの料金の増加が散りばめられています。
この法案は巨大です。
全体像
ワシントンは、より環境に優しい、より現代的な未来に向かってピボットしながら、崩壊しつつある輸送システムを一緒に保持しようとしています。議員は、これらの変更が州のインフラストラクチャのニーズ、気候目標、および進化する輸送の需要を満たすために重要であると主張しています。
しかし、批評家は、特にガソリン価格とインフレがすでに壁を絞り込んでいることで、法案が労働者階級の居住者を最も激しく襲うことをすでに警告しています。
現在、変更を承認するのは下院輸送委員会次第です。もしそうなら、法案は完全な家の投票に行きます。承認された場合、上院に戻ります。上院が家で行われたすべての書き直しを受け入れた場合、それは知事の机に向かっています。
しかし、現実は、この多くの可動部分で、上院がハウスが変更せずに書き直すことはありそうにないでしょう。
覚えておいてください。セッションにはわずか5日間があります。議員が時間内に終了できない場合、知事はそれをフィニッシュラインに導くために特別なセッションを呼び出す必要があるかもしれません。
#ハウスはより高い料金フェリーのハイキングでスーパーチャージガス税法案に向けて準備します