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2025-01-02 12:04:00
登録データによると、昨年ノルウェーで販売された新車10台のうち9台はバッテリーのみで駆動されており、同国は2025年までに電気自動車のみを道路に追加するという目標を達成できるところにある。
ノルウェー道路連盟（OFV）のデータによると、2024年に販売された新車のうち完全電気自動車は88.9％を占め、2023年の82.4％から増加した。
最も売れたブランドはテスラで、次にフォルクスワーゲン、トヨタが続いた。現在、中国のEVは新車販売の10％近くを占めている。
ノルウェーEV協会の会長クリスティーナ・ブー氏は、「ノルウェーは、新車市場からガソリン車とディーゼルエンジン車をほぼ完全に排除する世界初の国となるだろう」と述べた。
アイルランドでは、2024年に登録された新車の14%が完全電気自動車でした。
アメとムチのアプローチ
産油国のノルウェーは、ガソリン車とディーゼル車に高額の税金を課す一方、電気自動車の魅力を高めるために輸入税や付加価値税を免除しているが、一部の課税は2023年に再導入された。
この政策が機能してきたのは、さまざまな政治的説得によって各国政府によって維持され、長期にわたって一貫してきたためだと専門家らは述べた。
「他の国では、誰かが税制上の優遇措置や免除措置を講じた後、再び撤回するということがよく見られます」とブーさんは語った。
ノルウェーには自動車製造ロビーがないという事実も役立ちます。
ノルウェー最大の自動車輸入業者ハラルド・A・モラー社の社長ウルフ・トーレ・ヘクネビ氏は、「我が国は自動車生産国ではないので、過去に自動車に高額な税金を課すことは簡単だった」と語った。
ガソリン車やディーゼル車を禁止するのではなく、インセンティブを設けることも重要だったとブーさんは語った。 「それは人々を怒らせたでしょう。人々は何をすべきか指示されることを好みません」と彼女は言った。
欧州連合は二酸化炭素を排出する自動車の販売を2035年までに禁止することを決定したが、回収したCO2から作られた燃料で走行する自動車の販売は許可される可能性がある。
ノルウェーの政策により、昨年、ノルウェーの道路では完全電気自動車が純粋なガソリン車を追い抜いた。
道路管理局のデータによると、12月時点で北欧の国で運転される全自動車の28％以上をこうした車両が占めている。
セシリエ・クニーベ・クログランド運輸副大臣は、「これが大きな教訓だ。（奨励金の）広範なパッケージをまとめ、長期にわたって予測可能にすることだ」と述べた。
インパクト
確かに、ノルウェーのほぼすべての新規車購入者が電気自動車に移行しましたが、一部の買い手はまだ残っています。
「ノルウェーにおけるICE（内燃機関）車の主な購入者はレンタル会社である。観光客の多くはEVに馴染みがないからだ」とヘクネビ氏は語った。
それでも、ノルウェーの道路におけるEVの割合が上昇しているということは、他の分野も適応する必要があることを意味しています。ガソリンスタンドでは、ますます多くのガソリンポンプが急速充電器に置き換えられています。
ノルウェー最大の燃料小売業者であるサークルKのシニアマネージャー、アンダース・クレーベ・スベラ氏は、「今後3年以内に、少なくとも燃料ポンプと同じ数の充電スタンドができるようになるだろう」と語った。
「わずか数年以内に、ノルウェーの全車の50％以上が電気自動車になるでしょう…それに合わせて充電パークを強化する必要があります。」と彼は付け加えた。
ドライバーにとって、EV に切り替えるということは、冬場は寒さのため車の充電に少し時間がかかる可能性があることを意味します。
在宅介護者のデジレ・アンドレセンさん（28）は、オスロ郊外のサークルKステーションで車を充電しながら、「時々、満タンにして5分後に出発できるのが恋しい」と語った。
「でも、私は電気自動車のほうが快適です…電気自動車のほうが環境にも良いし、ディーゼル車はとても臭いがします。」
#ノルウェーでは販売されたほぼすべての新車が完全電気自動車でした