ニース市の領土内では、 ニース・コート・ダジュール空港のターミナル（T2）を拡張する建築許可を正規化するための措置の一環として、追加の公開調査が行われる 影響調査を含む、2024 年 11 月 30 日土曜日から 2024 年 12 月 27 日金曜日まで。
このプロジェクトは、ニースの 19 rue Costes et Bellonte (06200) にあります。これは、コートダジュール空港協会によって開始され、本部はニースのコスト エ ベロンテ通り 19 番地 (06200) にあります。これは、マルセイユ行政控訴裁判所が 2023 年 12 月 14 日に判決を保留し、追加の公開情報の調査と、プロジェクトによるターミナルの運用能力の増加による航空交通量の潜在的な増加、および該当する場合には環境や健康への影響。
選出された環境活動家のグループは、2024 年 12 月 11 日に次の寄稿書を提出しました。
ファイル内の文書を分析した後、ニース市の選出された環境保護活動家は、以下の理由から、ニース コートダジュール空港の T2 ターミナル拡張のための建設許可を正規化する措置に反対しています。
1/ 気候破壊プロジェクト
ニース空港はすでにフランスの公害の主要な役割を果たしており、年間約 100 万トンの CO2 を排出しています (2019 年のデータ)。追加の影響調査では、2024 年から 2034 年にかけて CO2 排出量が年間約 38 万トン増加すると予測されており、そのうち 23 万 3,460 トンはターミナルの拡張に直接起因すると考えられます。 2034年までに年間2万8000便の飛行が計画されている。さらに、ターミナル拡張プロジェクト (T2.3) により、2030 年までに年間 700 万人近くの乗客が増加すると見込まれています。
この排出量の増加は、空港の補償計算に含まれていない飛行中（離陸と着陸）の航空機に関連する計上されていない排出量に追加されるものです。
したがって、このプロジェクトは、温室効果ガスを削減するという地方および国家の目標（特に、ニース・コート・ダジュール大都市が設定した、地域気候航空エネルギー計画の目標である2030年までに温室効果ガスを55％削減する）と気候的に両立しない。 PCAET および SRADETT 地域計画)。鉄道輸送や二酸化炭素排出量の少ない輸送技術の開発など、汚染の少ない代替手段を優先する必要があります。
2/ 地元住民に対するリスク
ニース空港はまた、窒素酸化物、一酸化炭素、メタン、微粒子など、人間の健康、特に呼吸器疾患や心血管疾患に特に有害な大気汚染物質を毎年大量に排出しています。これらの汚染物質の多くは発がん性があり、ニース住民、特に子供たちや最も弱い立場にある人々の健康に影響を与えます。空港の拡張はこの汚染を増大させ、したがって人々のリスクを増大させるでしょう。
空港から数メートルのところにある、すでに洪水地帯にある ZAC アレナス プロジェクトに対するこの拡張の影響について、何が言えるでしょうか?学校だけでなく、新しい保育園も建設する予定です。さらに何千トンもの二酸化炭素が発生すると、子どもたちの健康に深刻な影響を与えることになります。
騒音公害は、航空交通にも関連しており、（地元の生態系への影響も忘れずに）空港近くに住む住民の精神的および身体的健康に影響を与えることが証明されています。
拡張の目標は、2030 年までに乗客数を 50% 増加、つまり年間 700 万人追加することです。しかし、ご存知のとおり、この拡大は国際観光、特に富裕層観光客の促進に直接結びつき、より公平で持続可能な政策を損なうことになります。いつものように、航空交通の恒久的な成長モデルは、最も裕福な人々と観光関係者に利益をもたらす一方、地元住民にはますます環境と健康への迷惑を課すことになる。
3/ 空港のカーボンニュートラルの神話
ニース空港は、地上活動に関連する排出量を相殺することで「カーボンニュートラル」であると主張しているが、これには飛行中の航空機による排出量や灯油の輸送に関連する排出量は考慮されていない。実際、コートダジュール空港会社は実際の排出量のほんの一部しか相殺していない。
まず、建築許可の取り消しを求める訴えが依然として国務院で係争中であることを思い出してください。繰り返しますが、ニース空港の拡張は、環境、ニースの人々の健康、そして気候の将来に有害なプロジェクトです。気候変動、大気汚染、騒音公害、オーバーツーリズムの悪化の一因となっています。 21世紀の環境問題と一致する、より責任ある解決策を選択するために、このプロジェクトは放棄されなければなりません。
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