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ニューヨーク、ロサンゼルス、シカゴ、ワシントン DC の空港が航空交通量削減に直面している 40 の空港に含まれる |米国連邦政府閉鎖は2025年

ニューヨーク、ロサンゼルス、シカゴの空港は、この影響で金曜日から減便される40の空港の中にある。 政府閉鎖航空会社に配布されたリストによると。連邦管理庁が金曜午前6時（東部時間）までに航空交通量を4％削減する必要があると航空規制当局が「大量市場」を特定したことを受け、AP通信はこのリストを公表した。これにより、航空会社は数千便のキャンセルを余儀なくされ、国内最大の空港の一部でスケジュール上の問題や遅延が連鎖的に発生することになる。連邦行政庁は、現在進行中の連邦政府機関の閉鎖期間中、安全を維持するために航空便を減便していると発表した。現在は最長記録となっており、政府機関との間で解決の兆しは見られていない。 共和党 そして 民主党 現在37日目となっている連邦予算の対立を終わらせるために。 専門家は、数千とは言わないまでも数百のフライトがキャンセルされる可能性があると予測しています。航空分析会社シリウムの試算によると、削減は最大1,800便、合わせて26万8,000席以上に相当する可能性がある。影響を受けた空港は 20 以上の州に及び、アトランタ、シャーロット、デンバー、ダラス/フォートワース、オーランド、ロサンゼルス、マイアミ、サンフランシスコなど、全米で最も混雑する空港も含まれています。ニューヨーク、ヒューストン、シカゴなどの大都市の一部では、複数の空港が影響を受けることになる。ワシントンDC地域にサービスを提供する3つの空港（ワシントン・ダレス国際空港、ボルチモア・ワシントン国際空港、ロナルド・レーガン・ワシントン国際空港）すべてが影響を受け、議員や他の旅行者に遅延や欠航が生じるのは避けられない。ユナイテッド航空のスコット・カービー最高経営責任者（CEO）は声明で、規制当局の目標は「航空システムへの圧力を軽減し、私たち全員が安全な運航を継続できるようにすることだ。それがFAAの最優先事項であり、私たちの最優先事項でもある。私たちがどのような環境で運航していても、安全性に関して妥協はしない」と述べた。カービー氏は、航空会社は「政府機関の閉鎖が続く中、お客様に数日前に通知し、混乱を最小限に抑えることができるよう、今後もスケジュールを段階的に更新していく」と付け加えた。デルタ航空は、この指令を順守し、「すべての長距離国際線を含む当社のフライトの大部分を予定通り運航する予定であり、安全を最優先にしながら顧客への影響を最小限に抑えるよう努める」と述べた。デルタ航空はまた、ペナルティなしで基本的なエコノミー運賃を含むフライトの変更、キャンセル、払い戻しを顧客にさらに柔軟に行うと述べた。減便により、 ABCニュースによると、金曜日には4％から始まり、10％に増加します。これらの減便の影響を受けるフライトは午前6時から午後10時までの時間帯に予定されています。空域閉鎖は通常、一年で最も旅行客が多い時期である感謝祭の２週間前に行われる可能性が高く、閉鎖解除に向けた合意に達するよう議員らへの圧力が高まっている。米国運輸長官のショーン・ダフィー氏によると、航空管制官はすでに人員が不足しており、10月1日以降無給で働いており、多くの人が義務的な残業をしており、他の人は副業をしているとのことで、人員削減は「圧力を軽減するため」だと述べた。「管制官の多くはこう言いました。『私たちの多くは、給料が1つ足りないのはなんとかできる。全員ではないが、多くの人はできる。給料が2つ足りないのは、誰も対処できない』とダフィー氏は語った。 水曜日に言った。同氏は、政府機関閉鎖は共和党と民主党の双方が協定への合意を拒否した結果であるにもかかわらず、その後に起こる「大混乱」の責任は民主党にあると非難した。アメリカン航空は声明で、ほとんどの顧客に影響はなく、長距離国際線旅行は予定通りで、顧客はフライトの変更や払い戻しを要求できると述べた。声明では「それまでの間、われわれはワシントンの指導者らに対し、閉鎖を終わらせるための即時解決に至るよう引き続き求めていく」と述べ、「現在無給で働いている航空管制官、TSA職員、CBP職員、その他の連邦職員」に感謝の意を添えた。同庁の航空交通機関 (ATO) は、29 メートル平方マイルを超える空域で毎日 44,000 便以上のフライトと 300 万人以上の航空乗客のスケジュールと安全を担当しています。政権によると、政府閉鎖により、少なくとも1万1000人の航空管制官に加え、最大3000人の航空管制官が不足しているという。 賃金ゼロを受け取る エッセンシャルワーカーに分類されているにもかかわらず。ＦＡＡ長官のブライアン・ベッドフォード氏は、減便は閉鎖中の空域の安全を保つことを目的としていると述べた。過去のニュースレター プロモーションをスキップするにサインアップ 今週のトランプランドトランプ政権を取り巻く政策、論争、奇妙な点を深く掘り下げるプライバシーに関する通知: ニュースレターには、慈善団体、オンライン広告、外部団体から資金提供されたコンテンツに関する情報が含まれる場合があります。アカウントをお持ちでない場合は、ゲスト アカウントを作成します。 ザガーディアン.com このニュースレターをお送りするため。いつでも完全な登録を完了できます。データの使用方法の詳細については、当社の プライバシーポリシー。当社はウェブサイトと Google を保護するために Google reCaptcha を使用しています。 プライバシーポリシー そして 利用規約 適用する。ニュースレタープロモーション後「航空市場における私の35年の歴史の中で、このような措置を講じている状況があったことを知らない」とベッドフォード氏は語った。 「政府閉鎖という点で、私たちは新たな領域に入っています。「私たちの唯一の役割は、この空域を可能な限り安全に保つことです。私たちの拠点のうち40か所で収容力を削減します。これは、軽飛行機の旅行場所に基づいたものではありません。これは、圧力がどこにあるのか、そして実際に圧力をどのように逸脱させるかに関するものです」とベッドフォード氏は付け加えた。米国旅行協会のジェフ・フリーマン会長兼最高経営責任者（CEO）は声明で、政府閉鎖により「旅行を混乱させ、米国の空の旅体験に対する信頼を損なう難しい運営上の決定を強いられている」と述べた。航空専門家のジョン・ナンス氏はABCに対し、規制当局は安全マージンの縮小を防ぐために「おそらく最善を尽くしている」と語った。 「私たちは国の空域がほぼ閉鎖される可能性に直面しています…安全性の低下を無視した方法でこれを運用し続けることはできません。これは信じられないほど深刻な状況です。」航空交通管制システム指揮センターを通じて共有された運用計画のAP通信の分析によると、金曜日から日曜日の夕方にかけて、少なくとも39の航空管制施設で人員の限界の可能性が報告された。この数字はおそらく過小カウントだが、閉鎖前の週末の平均を大きく上回っている。AP通信の分析によると、1月1日から9月30日までの週末に、潜在的な人員配置の問題を発表した空港タワー、地域管制センター、高地での交通監視施設の平均数は8.3だった。しかし、閉鎖が始まってからの5つの週末期間では、平均は3倍以上の26.2施設となった。閉鎖は、捜査の遅れなど、他の影響ももたらす可能性がある。…