9月中旬、まだ夏の雰囲気が残るイタリア北東部の港町トリエステ。人々は、最近改装された聖アントニオ教会によってトリエステ湾から遮断されているグランデ運河周辺のカフェやストリート レストランに座っています。晴れていて、空は雲ひとつなく、気温は30度まで上がります。第一次世界大戦が終わるまでハプスブルク君主国の一部であった20万席は、現在では全く別の理由からチェコ共和国にとって重要となっている。
石油タンカーは市内中心部からわずか数キロの港に到着し、その後、TAL パイプラインと IKL パイプラインを通ってイタリア、オーストリア、ドイツを経由して国内の製油所まで数百キロメートル移動します。石油パイプラインとタンカーの港自体は現在大規模な近代化工事が進められており、これにより年間最大800万トンの石油がこのルートを通じてチェコ共和国に輸送できるようになる。これは現状の約2倍です。これらの投資のおかげで、チェコ共和国は、 Druzhbaパイプライン経由の配送同社は 1960 年代初頭から国内の石油加工業者に製品を供給してきました。
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次は何を読みますか？
- ドルジバパイプラインを通らなくなった場合、チェコ共和国はどこから石油を調達することになるのか。
- トランスアルパイン石油パイプラインを近代化するにはどれくらいの費用がかかりますか?
- CO2を排出せずに石油から電気を作る方法。
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#ドルズバの終わり彼はロシアをチェコの製油所から切り離すプロジェクトを完成させようとしている
2024-10-08 04:41:11