科学＆テクノロジー

ドライバーたちはウーバーの「不透明な」給与システムに反対して立ち上がっている

水曜日の朝、小さなグループの人々が、巨大なガラス張りの高層ビルのふもとで携帯電話を囲んでいた。 ウーバーのロンドン本社。彼らは、プラットフォーム経済における現在の最大の謎の一つ、Uber のアルゴリズムがドライバーの報酬をどのように計算するかを解明する実験を行っていた。ウーバーに「ダイナミックプライシングをやめろ」と訴える旗や横断幕の下、ある運転手がヒースロー空港までの客として配車を依頼し、46ポンドの見積もりを受け取った。数秒後、アプリで運転する準備ができたと伝えていた抗議活動仲間の携帯電話に仕事の連絡が入った。彼の料金は？26ポンドだった。ウーバーは長年、ロンドンを拠点とするドライバーから25％の手数料を受け取ってきた。だが同社は2023年1月、アプリが料金モデルを更新するとドライバーに伝えた。同社によると、この変更はドライバーにとって魅力的な料金設定と乗客の最短ピックアップ時間の提供に必要だったという。しかしドライバーたちは、これらの変更によって賃金が下がり、計算方法が理解できなくなったと訴えており、ダイナミックプライシングが欧州と米国のドライバーに個別の賃金を提供しているのではないかとの懸念が広がっているが、ウーバーはこれを否定している。「数年前は運賃が透明で、乗客にいくら請求されたかが見えていた」と、2015年からウーバーの運転手として働いており、抗議活動と24時間ストライキに参加しているファラー・ムサさんは言う。今では情報は隠されており、運賃の計算方法も分からない。「ダイナミックプライシングは運転手にとって良くない。私たちは騙されている」ウーバーの「急騰価格設定」機能は、以前は繁忙期にのみ発動し、ドライバーがアプリにログインするよう促すために乗車料金を高くしていた。しかし、現在ではアプリは常に変動価格、つまり「動的」価格設定を使用していると、元ウーバードライバーのジェームズ・ファラー氏は言う。 画期的な訴訟で勝利した 彼は、英国最高裁判所で同社を相手取って訴訟を起こし、現在は非営利団体 Worker Info Exchange のディレクターを務めている。「完全に透明な給与・価格体系から、今では完全に不透明な体系になってしまった」と同氏は言う。「人々は文字通り、給与がどのように設定され、仕事がどのように割り当てられ、その意思決定において自分たちがどのようにプロファイリングされたのか理解していない。」ロンドンの抗議活動に参加したラッキー・マシューさんは、賃金の計算方法を知っているのはウーバーだけだと語り、パンデミック前と比べて週給が400ポンド（509ドル）減ったと話す。「私たちは以前と同じ時間働いています。生活費は上がっているのに、賃金は下がっています。」抗議活動に参加したドライバーの多くは乗客に乗車料金をいくら支払っているのか尋ねており、その答えは同社に対する怒りの波を引き起こしている。なぜなら、ウーバーは25%よりはるかに高い手数料を取っていると主張しているからだ。「これは詐欺です」と、ウーバーXLを運転し、「賢い料金設定 = 賢い不正行為」と書かれたプラカードを掲げているクリスティーナ・イオアニテスクさんは言う。「私たちにとっては大きなストレスです」。ウーバーによると、手数料はまちまちだが、時には0%という低額になることもあり、ドライバーは乗車を受け入れる前に料金を確認できるという。 #ドライバーたちはウーバーの不透明な給与システムに反対して立ち上がっている