ドイツ国内でバスと電車の運賃が値上がりする地域

ドイツ全土の公共交通機関の利用者は来年、チケット価格の高騰に直面することになる。こうした値上げの理由は全国的に驚くほど似ており、人件費、エネルギー、インフラのコスト上昇、そして人気のドイツチケットによる経済的波及効果である。

計画されている価格引き上げにも関わらず、専門家らは、大幅な資金不足がサービス提供と気候変動目標の両方を脅かし続けていると警告している。

私たちは、全国の公共交通機関の利用者への影響を分析し、料金値上げの背後にある理由を検討し、それがシステムを将来にわたって保証するのに十分であるかどうかを評価します。

どこで運賃が値上がりするのでしょうか？

ベルリンおよびブランデンブルク (VBB)

ドイツ最大の交通機関である VBB では、2026 年 1 月から運賃が平均 6% 値上げされる予定です。ベルリンの S バーン環状線内の片道料金は初めて、20 セント値上がりして 4.00 ユーロになります。

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ノルトライン ヴェストファーレン州 (VRR)

ライン・ルール交通協会（VRR）はチケット価格を5％弱値上げし、デュッセルドルフ、エッセン、ドルトムントなどの都市の公共交通機関による旅行コストに影響を与える。

ブレーメンとニーダーザクセン州

ブレーメン/ニーダーザクセン州運輸協会も同様の値上げを実施し、運賃は5.1パーセント値上げされる。

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バイエルン州 (ミュンヘン)

ミュンヘンでは、バスと電車の料金が約 4% 高くなります。

中央ゾーンMと1の片道料金は10セント増の4.20ユーロとなり、ストリップチケットは90セント増の18.70ユーロとなる。

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ザクセン州、ザクセン アンハルト州、テューリンゲン州 (MDV)

一部の地域ではすでに高価格を導入している。

ライプツィヒ・ハレ都市圏を管轄する中央ドイツ交通協会（MDV）は、今年8月に運賃を5～6％値上げした。

その他の地域

他の多くの連邦州では、値上げはまだ正式に発表されていませんが、広く予想されています。

ドイツ通信社 (dpa) の分析によると、コスト上昇のパターンとドイツチケットの影響により、国全体でさらにコストが上昇する可能性が高くなります。

なぜ価格が上昇しているのですか？

価格高騰の主な要因は運営コストの増加です。ベルリン・ブランデンブルク交通協会（VBB）によると、ドイツ全土の運輸協会は電気、燃料、潤滑油の価格の大幅な値上がりを挙げており、場合によっては最大38％に上るという。

人件費やインフラの維持・更新の必要性も予算を圧迫しています。

もう 1 つの主要な要素は、ドイツ全土の地元および地域の公共交通機関を無制限に利用できる月額サブスクリプションである Deutschlandticket です。

2023年5月に月額49ユーロで導入されたこの航空券の価格はすでに58ユーロに値上げされており、連邦州の運輸大臣の全会一致の決定を受けて、2026年1月からは再び63ユーロに値上げされる予定だ。

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ドイチュラントチケットは多くの人にとって旅行をより手頃な価格にしましたが、地域の月間パスよりも安価なオプションとして機能することが多いため、地元の交通会社の収益の減少にもつながりました。

連邦政府と州政府はこれらの損失を補償すると約束しているが、補助金の資金調達と配分については依然として議論の余地がある。

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将来への投資?

ドイツ交通会社協会（VDV）によると、価格高騰（ドイチュラントチケットだけでなく、さまざまな地域の片道および複数回の乗車券にも影響を与えている）にもかかわらず、ドイツの公共交通機関には依然として十分な資金が大幅に不足しているという。

チケット販売と連邦「地域化基金」（2025年には115億6,000万ユーロ）がある程度の支援を提供しているが、システムを近代化または拡張するには十分ではない。

VDVが委託した報告書によると、現在のサービスを維持するだけでも2040年まで連邦政府から年間14億4000万ユーロの追加資金が必要となる。

特に地方で公共交通機関を大幅に拡大し改善するには、その 2 倍以上の費用が必要になります。

DPA によるレポート付き。