ドイツグループの利益が減少、世界の自動車産業が弱体化

マドリード、23日。（ヨーロッパプレス） –

コンサルタント会社EYが金曜日に発表した調査によると、ドイツの自動車業界は今年上半期の税引前利益が減少したが、これは国際的な自動車業界の低迷と一致している。

ドイツのDPAが調査した調査によると、ドイツの自動車グループの利益は急落した。ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン、BMW、メルセデス・ベンツは、1月から6月までの営業利益（EBIT）を合計259億ユーロと発表しており、前年同期比で18％減少している。

コンサルティング会社EYは、この調査を準備するために世界最大の自動車メーカー16社の主要な財務数値を分析し、昨年の同時期と比較して、今年上半期の全事業グループの売上高が3.7%増加し、1兆ユーロをわずかに上回ったことを発見した。

しかし、利子・税引前利益（EBIT）は804億ユーロで、前年比7.8%減少した。

日本の自動車メーカーは、利益が約37.1％増加し、売上高が14.2％増加し、調査で最も好成績を収めた。

報告書によれば、これは円安が続いたことによるもので、これにより日本製品は海外で安くなり、為替レートの利益が生まれる。

EYの市場ウォッチャーであるコンスタンティン・ガル氏は、日本の自動車メーカーの為替変動による利益の伸びが自動車業界の利益状況の悪化を覆い隠していると述べている。

「他のほとんどのメーカーは大きな損失に直面している」と専門家は説明する。「電気自動車への多額の投資、部品供給の問題、問題のあるモデル変更、値引きキャンペーンを考慮すると、利益はさらに圧迫されるだろう」と同氏は付け加えた。

1 世紀における VIO メーカーの収益性への圧力

EYによると、自動車グループの収益性も上半期に圧迫された。営業利益と売上高の関係を表す平均EBITマージンは1パーセントポイント低下して8%となった。

韓国の起亜自動車は13.1%で最も利益率が高く、前年に比べて利益率が低下したドイツの自動車メーカー、メルセデス(10.9%)とBMW(10.8%)を上回った。

ガル氏は、経済が弱体化し、顧客の購買意欲も低いため、すぐに回復する兆しはないと言う。これに加えて、内燃機関の将来は不透明で、コストのかかるソフトウェア障害などの内部問題もある。

専門家によると、メーカーは現在、この複雑な状況の中で難しい投資決定に直面している。「新しい電気自動車の開発に多額の投資を続けるべきか、それとも現在需要がはるかに高い内燃機関モデルに集中すべきか」と彼は問いかけた。