土曜日に初運行されたドイツ貨車を積んだ列車は、5～6分遅れたのではなく、25年遅れた。これは、BTV番組「なぜですか、大臣？」で、ゲオルギー・グヴォズデイコフ大臣が述べたものである。
鉄道輸送の状況は非常に厳しい。捜査当局は最近の事件の状況を全体的に調査する必要があるが、最大の問題はNKŽIにあるとグヴォズデイコフ大臣は述べた。この企業の運営には深刻な改革が必要だ。いずれにせよ、ユーロ圏への加盟に伴い、NKŽIは現在の形態、つまり国営企業のままでは存在できず、営利企業か代理店になるだろうと大臣は述べた。「この種の輸送をこのレベルに維持する権利はない。政治的支援に加えて、NKŽIには国民の支援も必要だ」と大臣は述べた。
「私はいかなる犠牲を払っても運輸大臣として、また通常の内閣に留まるつもりはない」とゲオルギ・グヴォズデイコフ氏は質問に答えて述べた。同氏は選挙運動中に元党員のニコライ・デンコフ氏とは公式に話をしたが、キリル・ペトコフ氏とアセン・ワシリエフ氏からは連絡がないと語った。
グヴォズデイコフ氏によると、自動車の運転手の訓練システムにも本格的な改革が必要だ。まず第一に、自動車教習所の数を減らし、最も高い成果と合格率を誇る教習所だけを市場に残すべきだ。
「復興・持続計画には近代化のための本格的な手段が含まれていることは誰もが知っています。14億レフは近代化プロジェクト全体の金額です。現在、当社は入換機関車について同社と契約を締結しており、2階建て列車の契約も締結しています。その数は7両です。資金が確保できれば、その数を10両に増やすことができます」とグヴォズデイコフ氏は説明した。
「来週、どの会社が35台の機関車の契約を獲得したかを発表します。プッシュプル型列車は2026年まで生産できないため、防空列車の種類を変更するために欧州委員会と協議中です。」
2024-06-23 17:07:00
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