ドイツの登録件数は3月に29％減少した

Dからの段落 電気自動車 政治家が設定した予想を依然として大幅に下回っており、現在では顕著に低下しています。 連邦自動車交通局によると、3月にドイツで新規登録された電気自動車は3万1384台で、前年同月に比べ28.9％減少した。 ただし、営業日数の違いを考慮する必要があるため、おそらく第 1 四半期を見た方がより良い結果が得られます。 １月から３月までは前年比１４．１％減少した。 新規登録総台数に占める電気自動車の割合は１１．９％に縮小した。

当面は役に立たない可能性がある数十億ドルを投資したため、業界は興奮状態にある。 輸入ブランド協会VDIKは、この展開を「憂慮すべき」と呼んでいる。 「残念ながら、電気自動車市場に対する顧客の信頼は損なわれています」とVDIKのラインハルト・ツィルペル社長は言う。 同氏は主な理由の1つとして「2023年末の電気ボーナスの突然の廃止」を挙げており、新たな国の補助金を求める声がさまざまな企業から寄せられていることから、同氏はこれに好意を寄せている。

計画上の安全確保が求められる

2035年に内燃機関を搭載した乗用車の新規登録禁止からの離脱が求められることはほとんどないが、むしろ安全計画の策定が求められている。なぜなら、VWの経営者は明らかに懸念を示しながら「我々は全力で投資している」からだ。 フォルクスワーゲンは、ツヴィッカウとエムデンの拠点で特に苦境に立たされており、これらの工場はすでにエレクトロモビリティに向けて調整されているか、完全に調整されており、需要の低迷により十分な稼働率が得られていない。 その結果、現在、臨時雇用契約が満了し、生産シフトがキャンセルされつつある。

また、 フォード ケルンの本社工場は長い間ほぼ停止状態にあったが、エレクトロモビリティに向けて本格的に準備が進められており、緊張感が漂っている。 夏には電気SUVのエクスプローラーがそこで発売される予定で、多くの期待が寄せられている。 特にフォードは従来の小型車やコンパクトカーのラインナップを放棄し、アメリカのブランドとして再編しようとしているためだ。

フォード・ドイツの社長マーティン・サンダー氏が警告 最近FAZとの会話の中で ドイツではエレクトロモビリティが軽視されているとのこと。 彼は中期的には電気輸送に代わるものはないと考えていますが、同時に興味深いことに、政治的強制を信じていません。 電気自動車の需要が急速に増加し、中期的には内燃機関が不要になるため内燃機関について心配する必要がなくなるような条件を作り出す必要があります。 馬は決して禁止されなかった」とサンダー氏は語った。 一方、輸入業者団体VDIKのジルペル氏は、「EUが2035年に計画している燃焼段階廃止計画の終了の可能性に関する現在の議論は逆効果」だとしている。

一方で、顧客は再びガソリンやディーゼルエンジンに目を向けるようになりつつあります。 3月の新規登録のうち37.8％がガソリン車、18.3％がディーゼル車だった。 テスラ、MG、BYD、Nioなどの電気自動車プロバイダーはいずれも販売台数が低迷した。 ただのスナップショット？