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ドイツ、EUに2035年の新車ガソリン車とディーゼル車の販売禁止を緩和するよう要請 | ドイツ自動車産業

ドイツのフリードリヒ・メルツ首相は、内燃エンジン車の販売期限を2035年に緩和するようEUに要請する予定だ。メルツ氏は金曜日に欧州委員会のウルズラ・フォン・デア・ライエン委員長に書簡を送り、ブリュッセルに対し自動車メーカーに技術的な選択肢を残しておくよう求める書簡を送付すると述べた。 EUでは10年以内にガソリン車とディーゼル車の新車販売が禁止される予定だ。メルツ氏の書簡は、ドイツの有力自動車産業と、EUの2050年のカーボンニュートラル目標達成を支援する主力の環境政策の堅持をブリュッセルに懇願する企業との間で生じている戦闘ラインを強化するものである。メルツ氏は「われわれはこの書簡で委員会に正しいシグナルを送っている」と述べ、ドイツ政府は「技術に中立な方法」で気候を保護したいと考えていると付け加えた。メルツ氏は書簡の中で、プラグインハイブリッド車、走行中にバッテリーを充電するバッテリーハイブリッド車、長距離移動に対応するためのバックアップとして「高効率」内燃機関を搭載した走行距離延長型電気自動車の生産を継続する権利を含む、一連の免除を求めると述べた。同氏は、「2035年以降も内燃機関を搭載したバッテリー式電気自動車の許可を継続するよう委員会に要請する」と述べた。 「一方では内燃機関、もう一方では電動モビリティの世界の長所を組み合わせた、効率的なハイブリッド システムの開発に、より多くの労力と資金を投資する方が、はるかに好機かつ現実的です。」ツヴィッカウで電動 ID.3 モデルの組み立てに取り組むフォルクスワーゲンの従業員。ドイツ政府は、主に国内で製造された部品を備えた電気自動車またはハイブリッド車の購入者に補助金を導入する予定です。写真: Martin Divíšek/EPAEUが計画している禁止案は、欧州のドライバーが電気自動車に熱中していないことを考えると、実行不可能であるとの一部の自動車メーカーからの苦情に直面している。EUは9月、自動車メーカーにさらなる確実性を与える計画の見直しを急ぐと発表した。メルツ氏は繰り返しこの禁止に反対の声を上げてきたが、EUに共同の立場を伝える前に、連立パートナーである中道左派の社会民主党（SPD）とこの問題について話し合う必要があった。メルツ氏と並んで講演したSPDの副首相兼財務大臣ラース・クリングバイル氏は、同党は禁止措置に変更が必要であるという点でメルツ氏の中道右派CDUに同意したと述べた。 「ドイツの自動車産業の将来の存続可能性、雇用の確保、これが我々にとって重要な議論だ」と同氏は述べた。 「業界の将来は電気であるということに私たちは同意します…しかし、より多くのテクノロジーを受け入れる必要があり、柔軟性が必要です。」ドイツの自動車セクターは、EVへの投資増加によるコストと販売に食い込む中国の熾烈な競争に直面し、危機に陥っている。CDUのバイエルン姉妹党のマルクス・セーダー党首はメルツ氏、クリングバイル氏と並んで講演し、自動車産業の活性化を図るため、政府は主にドイツ製の部品を搭載した電気自動車またはハイブリッド車の購入に最大5000ユーロ（約43万8000円）の補助金を導入すると述べた。水曜日、欧州委員会のステファン・セジュルネ副委員長は、12月10日に予想される欧州委員会の発表に先立ち、内燃機関の段階的廃止をどのように達成するかについてEUは「柔軟性」を示す用意があると述べた。欧州委員会の首席報道官パウラ・ピニョ氏は金曜日、ドイツの立場が2035年の期限に向けて方向性を変えるかどうか尋ねられた。同首相は「われわれは欧州全域に大きな影響を与える非常に重要な提案について話し合っている」と述べ、この問題に関する協議は１０月１０日に終了したと付け加えた。 「我々は、今日のドイツ政府の立場を含め、今後のあらゆることを注意深く研究するつもりだ。」しかし、スウェーデンの自動車メーカー、ボルボとそのスピンオフであるヨーロッパ唯一の完全電気自動車メーカーであるポールスター、そしてすでにEVや電池工場に資金を注ぎ込んでいる何百もの業界は、2035年の期限を緩和することに激しく反対している。 #ドイツEUに2035年の新車ガソリン車とディーゼル車の販売禁止を緩和するよう要請 #ドイツ自動車産業