エアエウロパ
ヨーロッパ周辺の戦争の綱引きは長い間続き、今では公式に確認されています。トルコの航空会社は、エアフランス/KLMの後、最大27％のスペイン航空会社に参加し、その後、非常に厳しい交渉の後に入札者レースのルフタンサが最初に脱落しました。興味深いことに、英国空中の母なるIAGがヨーロッパに20％のヨーロッパに関与し続けることは興味深いことです。少なくとも当面は、ここで出口は計画されていません。
一目で最も重要なこと：
トルコ航空はヨーロッパに参加して最大27％で参加します。エントリは2段階で行われます。
airヨーロッパはIAGの管理下に部分的に依然として依然として退却しています。現在、リトリートは計画されていません。
divestment投資は、主にCovid 19のローンを高金利で返済するのに役立ちます。
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トルコ航空は現在、イスタンブールの証券取引所へのメッセージの中で、ヨーロッパの範囲を正式に発表しました。 2つの段階でヨーロッパで始めたいです。 Air Europeには、2億7,500万ユーロの融資が付与されます。これは、第2フェーズでAir Europeの株式の26％から27％に変換されます。
トルコの航空会社自身は、スペインで2番目に大きい航空会社であるヨーロッパへの投資は、南アメリカへのフライトで「レバレッジと加速成長」を可能にするのに役立つはずだと述べた。 Air Europaは伝統的に南アメリカのルートで非常に強力であり、ここでは専門家と見なされており、これも非常に高い割合の個人旅行者を促進しています。
ヨーロッパの多くの航空会社と同様に、トルコの航空会社は南アメリカの市場で成長したいと考えているため、ここではエアヨーロッパとトルコの航空会社の間の予想されるパートナーシップを拡大する方法もエキサイティングです。この参加はおそらく純粋な投資ではありませんが、Air Europeとのパートナーシップを戦略的に検索します。
Air Europaは、最初にトルコ航空のローンを使用して、Covid 19からスペイン国家からのローンを提供し、返済します。現在、Air Europeが現在押しつぶされている救助ローンからの非常に高い金利があります。そのため、新しい投資家を検索しなければなりませんでした。
トルコの航空会社は最大27％のフランクフルトフライヤーの解説でヨーロッパに入ります
最初のブリティッシュエアウェイズはヨーロッパで開始したいと考えていて、すでに航空会社の20％を超えていましたが、EUカルテル当局ではさらなる買収は失敗しました。その後、ルフトハンザとエールフランスは特にヨーロッパに応募しましたが、最終的にはトルコ航空会社が襲いかかり、この物語は終わりになります。
しかし、ヨーロッパでの買収の波は続き、ITA航空と航空ヨーロッパの後、ポルトガルのタップも新しいパートナーと投資家を探しています。ここでは、ルフトハンザとエールフランスもヘビであり、条件が適合する場合は再びケーキを持ちたいと思っています。
#トルコの航空会社は最大27でヨーロッパに入ります