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トランプ大統領の電気自動車攻撃がミシガン州の一部の有権者を襲った

ゲッティイメージズトランプ大統領は木曜日にデトロイトで演説し、UAW会長のショーン・フェイン氏の電気自動車支持を批判した。ミシガン州ウォレンのデトロイト北郊外に長年住んでいるダグは、機械修理工としてフォード社の電気自動車の製造に日々を費やしています。しかし、彼は決して買わなかった。元民主党員で自動車労働組合に加入していたダグさん（組合からの反発を恐れて名前を明らかにしなかった）は、まさにドナルド・トランプ氏が採用に努めているミシガン州の有権者のタイプであり、カマラ・ハリス氏は奪還を熱望している。投票日まで１カ月を切る中、ハリス前大統領はガソリン車の禁止を目指しており、自動車の電動化推進で自動車労働者が職を失う可能性があるとの懸念が州内で高まっている。このメッセージは、BBCにインタビューしたダグや他のミシガン州の有権者の共感を呼んでいる。ダグさんは10月の晴れた日、ウォレンにあるマイヤー・スーパーマーケットの外で、「間違いなく私たちの仕事を失う可能性があるし、すでに多くの人たちの仕事を失っている」とBBCに語った。ハリス氏は先週ミシガン州フリントで行われた集会で有権者に対し、ハリス氏はトランプ政権はガソリンを使用する自動車を止めないと発言し、トランプ氏の発言を反発した。副大統領は2019年の大統領選に立候補した際にガソリン車の段階的廃止を支持したが、その後同政策への支持を撤回した。「ミシガンさん、はっきり言っておきますが、相手の主張に反して、私はあなたがどのような車を運転しなければならないか決して言いません。」と彼女はフリントで語った。専門家らは、トランプ大統領の電気自動車批判は、中西部の激戦州の有権者にアピールしようとする同氏の、より広範な経済メッセージに対するミシガン州なりのひねりであると指摘する。木曜日のデトロイト・エコノミック・クラブのイベントで数百人の観衆を前に、前大統領はメッセージをさらに強調し、全米自動車労働組合のショーン・フェイン会長は「すべて電気自動車」を望んでいると述べ、その措置は自動車業界に「損失を与える」とトランプ氏は述べた。ビジネス全体」。ミシガン大学ジェラルド・R・フォード公共政策大学院の講師ジョナサン・ハンソン氏は、「自動車を電動化する計画や希望が自動車産業を破壊し、雇用を奪うということが共和党の表向きのメッセージになった」と語る。 。そして、そのメッセージに対するハリス氏の挑戦は、一部のミシガン州有権者には浸透しておらず、彼らはハリス氏が完全電気自動車の国を望んでいるというトランプ氏の主張を未だに信じている。ウォーレン在住の82歳のルース・ジマーさんは電気自動車について「私は電気自動車を信用していない」と語った。 「昔ながらの良い車で、いつも通りでありたいのです。」金曜日、ミシガン州ではハリス氏の副大統領候補であるミネソタ州知事のティム・ウォルツ氏が電気自動車に懐疑的な人々に訴えかけ、義務に関するトランプ氏のコメントを批判した。「それはあなたの選択でいいはずです。私たちはそれらの選択肢を人々が手頃な価格で利用できるようにする必要があります」と彼は言いました。 「誰もあなたに何かを命令しているわけではありません。私と同じように、最高に魅力的な 79 年式インターナショナル ハーベスター スカウトに乗りたいなら、自分自身をノックアウトしてください。」ウォルツ氏とトランプ氏の同州訪問は、最近の世論調査が主要な激戦州でハリス氏の支持が若干低下している可能性があることを示唆している中で行われた。クイニピアック大学の9月の世論調査では、ミシガン州ではトランプ氏が3ポイントリードしていることが判明したが、他の世論調査では過去1カ月ハリス氏が僅差でリードしていたことが示唆されていた。トランプ大統領の電気自動車攻撃は、彼の最大の支持者の一人、電気自動車会社テスラの創設者で億万長者のイーロン・マスク氏によっても複雑にされている。マスク氏はトランプ氏を支持しており、先週ペンシルベニア州バトラーで行われたトランプ氏の集会に登場し、演壇の後ろからトランプ氏を応援した。専門家らは、かつては民主党支持の堅固な投票区だった同州の自動車労働者と労働組合の労働者層にアピールすることが、ハリス氏とトランプ氏がミシガン州での差を埋める鍵となると指摘する。トランプ氏は2016年のヒラリー・クリントン氏との選挙戦で同州のこうした有権者の多くを獲得したが、2020年にはジョー・バイデン大統領が一部の票を獲得した。全国的に見て、組合世帯の獲得率はトランプ氏の42％に対し、クリントン氏は最終的に51％となった。ミシガン州の選挙戦では約1万票差で敗れた。 ２０２０年の出口調査によると、バイデン氏は組合世帯で５６％対４０％で勝利した。ミシガン州の元民主党労働組合員の中には、生活費の高騰で党に幻滅を感じている人もいる。ウォーレン在住のダグさんは、民主党と歩調を合わせようとする組合指導部からの圧力に嫌気がさしたと付け加えた。 「あなたは民主党員でなければなりません。さもなければ完全に追放されます」とダグは言った。ハリス氏は「一言で言えば」ジョー・バイデン大統領に過ぎないと付け加えた。 副大統領は、史上最も労働組合寄りの大統領を自任したバイデン氏以上に労働党の票を獲得するのに苦労している。ハリス氏とウォルツ氏は主要な労働党支持を得ているものの、一般組合員からの支持を得るのに苦労している。国内最大の労働組合である国際チームスターズ同胞団は、一般会員の過半数がトランプ氏を支持していることが判明し、30年ぶりに大統領候補への支持を拒否した。ルース・ジマー氏は電気自動車を信頼しておらず、雇用が失われることを懸念しているミシガン州立大学のマット・グロスマン政治学教授は、自動車・運輸業界が労働力の20％を雇用しているミシガン州では、民主党が州内での電気自動車への投資で期待していたほどの評価を得られていないと述べた。今年、バイデン・ハリス政権は、ミシガン州や他の中西部のいくつかの州で閉鎖され経営不振に陥っている自動車工場を、電気自動車とそのサプライチェーンの一部を製造するために転換するための17億ドル（13億ポンド）の投資を発表した。「自動車業界とその周辺の多くは、それがミシガン州に利益をもたらすとは必ずしも考えていない」とグロスマン氏は語った。ハンソン氏は、自動車メーカーはおおむね自社車両の電気自動車への移行に取り組んでいるように見えるが、移行には多額の費用がかかり、バッテリーなどの特殊材料の工場への補完的な投資が必要だと述べた。約20億ドルの連邦投資の一環として、ミシガン州ランシングにあるゼネラルモーターズの工場は、生産をガソリンから電気自動車に移行するために5億ドルを受け取った。トランプ大統領が到着するわずか2日前にデトロイトで共和党の副大統領候補J.D.バンス氏は、ランシングへの投資は、電気自動車への移行によって予想される雇用の損失に比べれば「テーブルのくず」に過ぎないと述べた。ミシガン州チームスターズ組合の会長ケビン・ムーア氏は、トランプ氏とバンス氏の電気自動車の主張は「大胆な嘘」だと述べた。「可燃性のガソリン車を廃止するつもりはない」と同氏はBBCに語った。 「それらは同時に起こる可能性があります。」彼のグループと激戦州のいくつかのチームスター組合はハリス氏を大統領候補として支持している。ムーア氏は、ミシガン州の労働者は電化によって自動車労働者の職が失われるというトランプ大統領の発言を受け入れないと信じていると述べた。「彼らは抜け目がない」と彼は自動車労働者について語った。 「ドナルド・トランプは金のスプーンで養われた億万長者だった。 [Harris] 彼女は中産階級のアメリカで人生を送りました。」 #トランプ大統領の電気自動車攻撃がミシガン州の一部の有権者を襲った