トランプ大統領が廃止する可能性のあるEV税額控除について知っておくべきこと

電気自動車の販売は、 順調に上昇中 過去数年間、そのような自動車やトラックの購入がより手頃な価格になる最大7,500ドルの連邦税控除のおかげもある。

しかし、それがどの車にどのような状況で適用されるのかを理解するのは混乱を招く可能性があります。そして、これらのルールはすべて次期トランプ政権の下で大幅に変更される可能性がある。次期大統領ドナルド・J・トランプと共和党は、 インセンティブを廃止または縮小すると約束した。

この税額控除は、電気自動車の購入またはリースのコストを同等のガソリンモデルのコストに近づけることを目的として設計されており、 気候変動に対処する。この信用を管理する規則は、自動車メーカーに対し、これらの車両とそのバッテリーを米国内で生産するよう促すことも目的としている。 業界の中国への依存を減らす 重要なコンポーネント用。

この政策は効果をもたらした。いくつかの自動車メーカーが国内生産を拡大し、売上高は 2023 年から 7.3% 増加 調査会社コックス・オートモーティブによると、その台数は130万台に達するという。

クレジットの仕組みと変更の可能性について知っておくべきことは次のとおりです。

どの車が税額控除の対象になりますか?

2025 年モデルの少なくとも 15 台の車両が、7,500 ドル全額のクレジットを受ける資格があります。 リストはこちら。

車両が組み立てられる場所やバッテリーの重要な材料の産地など、特定の要件を満たす購入またはリースされた電気自動車は、税額控除の対象となります。このインセンティブは、バイデン大統領が2022年に署名して成立させたインフレ抑制法の一部だった。

資格を得るには、バン、トラック、スポーツ用多目的車の定価が 80,000 ドル以下である必要があります。セダンの価格は最大 55,000 ドルになります。このクレジットは完全電気モデルまたはプラグインハイブリッドモデルに使用できます。このクレジットの資格を得るには、個人購入者の収入が 150,000 ドル以下、カップルの場合は 300,000 ドル以下である必要があります。

車両は北米で組み立てられる必要があり、バッテリーに使用される重要な鉱物の価値の一定割合は米国またはその貿易同盟国で抽出または加工されなければなりません。

別途の税額控除 中古電気自動車 最大4,000ドルの価値があります。 25,000ドル以下で販売されている限り、すべてのモデルが対象となります。各車両はクレジットを 1 回だけ受け取ることができます。

今年、対象となる自動車のリストが変更されたのはなぜですか?

2024 年には、EV バッテリーの重要な材料の価値の 50% が米国または貿易相手国で調達または加工される必要がありました。その数字 60パーセントに増加 今年。この変更により、一部のモデルは税額控除の資格を失いました。

これらの車には、フォルクスワーゲン ID.4、リビアン R1S、プラグイン ジープ、日産リーフなどが含まれます。

自動車メーカーが自社の車が法律の要件を満たしていることを政府に証明した場合、リストは年内に変更される可能性がある。

一部のメーカーは、より厳しい要件に対応しようと競い合っています。フォードのマスタング マッハ E は現在、税額控除の対象にはなりません。車のバッテリーパックはポーランド製です。しかし、フォードは今年後半、オランダのミシガン州にある工場からこれらの製品を購入し始めることを目指している。

リース車の場合はどうでしょうか？

購入とリースではルールが異なります。政府はリース車を商用車とみなしているため、同じ要件の対象にはなりません。

しかし、税額控除はリース会社（通常は自動車メーカーの財務部門）に与えられ、それらの会社の多くは節約分を消費者に還元しているが、一部の会社はそれを行わない可能性がある。

リースに関する規則により、自動車メーカーは魅力的な取引を提案するようになっています。たとえば、多くの州で、フォルクスワーゲンは ID.4 のリースを月額わずか 149 ドルで契約時に 999 ドル支払うことを宣伝しています。ミシガン州ブライトンのフォードディーラーは最近、頭金3,500ドルで月額126ドルのマスタング・マッハEのリースを宣伝した。これらの価格には通常、税金、権利料、ライセンス料は含まれません。

コンシューマー・リポートの交通政策アナリスト、クリス・ハート氏は「税額控除のためだけに急いでＥＶを購入することは誰にも勧めない」と述べた。 「しかし、電気自動車の購入を検討しており、リサーチを行って希望する車を見つけた場合、現時点で利用できる最良の選択肢のいくつかはリースです。」

トランプ大統領は税額控除を廃止すると約束していませんか？

税額控除は変更される可能性が高く、おそらく大幅に変更される可能性があります。選挙期間中および選挙期間後、トランプ氏や他の共和党指導者らは電気自動車税額控除を頻繁に批判し、廃止すると明言した。

しかし、トランプ氏と議会がどこまでやるのかは不明だ。まず、共和党は下院での過半数が非常に少ないため、同党がいかなる種類の法案を可決することも困難になる可能性がある。

もう一つのワイルドカードは、テスラの最高経営責任者イーロン・マスク氏だ。 全電気自動車のほぼ半数 国内で販売されています。マスク氏は次期大統領と近い関係にあり、同氏が税額控除の変更をどのように形づくろうとするのかを知るのは難しい。現在、4 つの Tesla モデルがクレジットの対象となります。

他の自動車会社幹部もクレジットの廃止に反対してトランプ氏にロビー活動を行っている。その中には、最近次期大統領と会談したフォードの執行会長ウィリアム・C・フォード・ジュニアも含まれる。

フォード氏は先週の社内イベントで記者団に対し、「当然、税額控除を維持したい」と語った。 「先週、次期大統領と話をしましたが、彼は私たちの気持ちをよく理解しています。私たちが完全にすべてに勝つつもりはない。しかし、彼はこの業界の重要性を明確に理解しています。私たちは彼と非常に良い関係を築くことができると信じています。」

では、今は電気自動車を買うのに良い時期なのでしょうか？

現在のリース契約は魅力的であり、電気自動車を所有することに決めずに電気自動車を試してみたいと考えているドライバーにとっては良い選択肢となる可能性があります。バッテリー技術の急速な進歩を考慮すると、ほとんどのアナリストは、ほとんどのリース期間である2、3年後には、新しい電気モデルは現在よりもコストが下がり、より遠くまで走行できるようになるだろうと予想している。

購入したい場合は、7,500 ドルの税額控除により、対象車をより手頃な価格で購入できます。クレジットの対象となるモデルを製造していない企業も含め、多くの自動車メーカーが独自に割引やその他のインセンティブを提供しています。

フォードは、同社の電気自動車を購入する顧客に、設置費用を含む家庭用充電器を無料で提供している。トヨタ bZ4X は税額控除の対象ではありませんが、自動車メーカーは 72 か月ローンに対して 0% の融資を提供しています。これは、ほとんどの借り手にとって自動車ローンの平均金利が 6% 以上であることを考えると、大幅な節約となります。フォルクスワーゲンは、ID.4 の無利子ローンも提供しています。

また、トランプ氏と議会共和党が税額控除を廃止、縮小、または新たな制限を設けた場合、今年後半には電気自動車の購入またはリースの費用がさらに高くなる可能性がある。

デトロイトに本拠を置くコンサルティング会社リベロンのシニアマネージングディレクター、スティーブ・ワイボ氏は、「中間層の購入者にとって、その信用は剥奪され、突然EVの価格は15～20％高くなる」と語る。