米国郵政公社は、2022年12月20日にワシントンD.C.の郵政公社本部で開催された電気自動車の導入計画を発表するイベントで、バッテリー駆動車両2台を公開した。
ケビン・ディエッチ |ゲッティイメージズ
計画に詳しいロイター関係者３人によると、ドナルド・トランプ大統領の政権移行チームは、電気自動車を対象とした広範な大統領令の一環として、郵便公社との配達車両の電動化に関する契約を解除することを検討しているという。
この動きは、1月20日に始まるトランプ政権の初期段階で明らかにされる可能性があり、気候変動と戦うために米国の交通機関を脱炭素化するというジョー・バイデン大統領の取り組みを後退させるというトランプ大統領の選挙公約に沿ったものである。不必要であり、経済に損害を与える可能性があります。
関係筋がロイターに語ったところによると、トランプ大統領の政権移行チームは現在、オシュコシュ社やフォード社との数万台のバッテリー駆動の配送トラックや充電ステーションに関する郵政公社の数十億ドル規模の契約をどのように解消するかを検討しているという。
ロイターの報道を受け、オシュコシュ株は約５％下落し、１株当たり１０５．６５となった。
オシュコシュ氏とフォード氏はコメントの要請に応じなかった。
2023年、議会はEVと充電インフラを購入するための4,300億ドルの気候関連法案の一環としてUSPSに30億ドルを与えた。同社は約6万6000台の電気自動車を購入し、2028年までに国内最大級の電気自動車フリートを構築する計画だ。
USPSによると、その一環としてオシュコシュは約4万5000台の電気自動車を納入する予定で、残りはフォードなどの主流自動車メーカーからの納入となるという。 USPSによると、1万4000台の充電器の最初のバッチは、シーメンス、チャージポイント、ブリンクから供給されるという。
USPSは独自の理事会を持つ自治連邦機関であり、契約の解除は法的に困難だが、トランプ大統領が掲げる政策目標は、貿易から連邦支出に至るまで、さまざまな問題で行政権の限界を試す構えだ。
USPSはコメントの要請に応じなかった。
トランプ氏のチームはUSPS契約の計画について直接コメントしなかった。
「トランプ大統領は、アメリカ国民がどのような車を選んでも運転する自由を守り、中国からの輸入車に対する厳しい関税を強化し、今後何世代にもわたってアメリカの自動車産業を救うだろう。トランプ大統領からの直接の政策でない限り、いかなる政策も公式とみなされるべきではない」 」とトランプ政権移行チームの報道官、キャロライン・リービット氏は声明で述べた。
バイデン氏は2021年にEVに関する大統領令を出し、すべての新型乗用車と小型トラックの50％をゼロエミッション車とすることを宣言した。この目標を達成するために、バイデン氏はさまざまな連邦機関に対し、電気自動車の普及を促進するために設計された新しい排出ガスおよび燃料基準に関する規則に着手するよう指示した。
#トランプ大統領米郵政公社の電気郵便トラック契約を解除の可能性もロイター