ペンシルバニア州議会議員は、ゼロ方向の排出大型トラックの購入を奨励したいと考えています。
R-MonroeのRosemary Brown上院議員は、ほぼゼロ排出トラックのインセンティブプログラムを作成する法案を再導入しました。彼女は、総会が2年間のセッションの終わりに近づいていたため、11月に同一の法案を導入しました。法案は延期前に考慮を受けませんでした。
承認された場合、助成金プログラムはペンシルベニア州運輸省によって管理されます。州環境保護局は、連邦を走行する大型トラックからの排出を削減するために、高速道路部門と協議して機能します。
背景
「連邦政府は、選択的触媒削減とディーゼル微粒子フィルターの標準化を要求することにより、2007年から2010年のモデルの間に激しいトラックの排出を厳しく規制するための措置を講じました」とブラウンは上院の共同スポンサーを求めるメモに書いています。
彼女は、2006年に販売されたトラックは、今日のトラックが販売されているように、窒素酸化物と粒子状物質の量の約10倍を発すると付け加えました。
ブラウンは議員に、ペンシルベニア州で登録されたトラックの約34％が2010年以前のモデルトラックであると語った。彼女は、これらのトラックには最新の排出成分が含まれていないことを指摘し、その結果、連邦のトラック輸送業界からの排出量の大部分に貢献しました。
「提案された助成金プログラムは、これらのトラックをより新しい、よりきれいなトラックに交換することにつながり、トラック輸送業界からの排出量が削減され、すべての人のクリーンな空気が発生します」と彼女は言いました。
また、彼女は、2010年以降の車両の元の機器メーカーによる複数の標準的な安全技術を追加すると、命を直接救うと付け加えました。
上院法案147
ブラウンの法案、 SB147、汚染を減らす目的で、PenndotとState Depが連邦資金を申請する必要があります。
州は、連邦資金を使用して、2010年モデルの購入または新しいトラックの購入をインセンティブするための助成金プログラムを作成し、ペンシルベニア州で登録され、登録されます。また、ペンシルベニア州で登録され、登録されている2010年以前のディーゼルトラックのトレードインが別の州でタイトルまたは登録されることは禁止されるという要件が含まれています。
「他の単一の技術移転は、ペンシルベニア州の大気質に影響を与え、2010年以前のトラックを2010年以降のモデルに置き換えるのと同じように、すぐに健康上の利点を提供することはできません」とブラウンは書いています。
ペンシルバニアモータートラック協会は法案を支持します
州のトラック輸送協会は、州内の15の雇用に1つがトラック輸送業界にいると述べました。ほとんどは小規模な地元の企業と呼ばれ、96％が10台以下のトラック以下を持っています。
グループは、これらの中小企業の多くは、新しいディーゼルトラックの市場には決してない可能性が高いと付け加えました。
「公共政策は、貨物輸送部門の中小企業に焦点を当てる必要があります。貨物輸送部門は、よりクリーンなだけでなく、より安全で効率的な新しいトラックへのアップグレードから最も利益を得ることができます」とPMTAの声明は述べています。
SB147は上院輸送委員会に紹介されています。 ll
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