科学＆テクノロジー

トヨタ会長、車両試験不正を謝罪

トヨタ自動車の豊田章男会長は、7車種の認証試験で大規模な不正行為が行われ、そのうち3車種の生産が停止されたことについて謝罪した。 トヨタの広範囲にわたる欠陥テストには、衝突テストで不十分または古いデータを使用したこと、衝突時のエアバッグの膨張と後部座席の損傷のテストが不正確だったことなどが含まれていた。エンジン出力テストも偽造されていたことが判明した。 トヨタ自動車（豊田市）は、カローラフィールダー、カローラアクシオ、ヤリスクロスの国内生産を中止した。すでに生産を中止した車種でも欠陥が見つかった。 同社は、今回の不正行為が、小型車カローラや高級車レクサスなど、すでに路上を走っている車両の安全性に影響を与えることはないと述べた。 豊田社長は東京での記者会見で深々と頭を下げ、「心よりお詫び申し上げます」と述べた。 同社はこの暴露に当惑している（AP通信） 日本政府によるトヨタに対する調査は1月に始まった。今回の問題はトヨタの海外生産とは関係ない。 また月曜日には、日本のライバルであるマツダも同様の不正な認証試験を報告し、ロードスターとマツダ2の2車種の生産を停止した。同社によると、試験では誤ったエンジン制御ソフトウェアが使用されていたという。 広島市南西部に本社を置くマツダも、生産中止となった３車種の衝突試験で違反があったことを認めた。違反は車両の安全性には影響しない。 東京に本社を置く本田技研工業も月曜日、アコード、オデッセイ、フィットなど、すでに生産を終了している旧型車の一部車種について、騒音レベルやトルクなどの不適切な試験を行ったことについて謝罪した。車両の安全性には影響がないと同社は述べた。 約２年前、トヨタグループでは小型トラックメーカーの日野自動車とダイハツ、機械・自動車部品メーカーの豊田自動織機で認証問題が表面化した。 トヨタの顧客満足度担当役員である宮本真司氏は、グループ各社での問題を受けてトヨタは独自のテストの検討を開始したと述べた。 トヨタとそのグループ会社における試験システムの崩壊は、何十年もの間、生産技術の巧みさと、従業員に「もっといいクルマ」を作る権限を与えることを基本とした企業文化を誇りにしてきた自動車メーカーにとって恥ずべきことだ。 豊田氏は、モデルの種類が急増していた時期に、テストを急いで終わらせるあまり、テスト期間を短縮した可能性があると述べた。 トヨタは世界中で1,000万台以上の自動車を販売しています。 同社創業者の孫である豊田氏は、こうした試験は世界各国で異なることを指摘し、一部の認証規則は厳しすぎるかもしれないと示唆した。しかし、同氏は違反を容認していないと繰り返し述べた。 「当社は完璧な会社ではありません。しかし、何か問題があれば、一歩下がって修正に努め続けます」と豊田氏は語った。 #トヨタ会長車両試験不正を謝罪