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トヨタとマツダがチームを組んで、新しいMX-5とGR86を開発する

新しいMX-5とGR86は同じプラットフォームに座りますが、異なるエンジンを採用します。写真提供：トヨタとマツダ2025年初頭、日本最大の販売自動車雑誌のベストカーは、トヨタとマツダが次世代のスポーツカーを一緒に共同開発している可能性があると報告しました。そして、問題の車は次世代のマツダMX-5とトヨタGR86です。トヨタとマツダは、2015年のパートナーシップに関する覚書に実際に覚書に署名していました。これは、2017年にクロスシェアホールディングとの資本同盟に発展しました。これに加えて、OEMベースでの車両を互いに供給することに加えて、両社は電気自動車とソフトウェア定義の車両（SDVS）の分野で多様な協力関係を構築しています。今日、自動車メーカーは生き残るために協力しなければなりません今日の世界では、プラットフォーム、パワートレイン、サスペンション、安全性の懸念など、車を作る際に非常に多くの多様な側面があり、自動車メーカーが自分で生き残ることは困難です。これは、世界最大の自動車メーカーであるトヨタにも当てはまります。トヨタは、BMWやスバルなど、長年にわたって多くの企業と提携してきました。また、非学者のアイシンやデンソーは、マツダと特に強力な関係を築いてきたようです。Toyota Chairman Akio Toyoda写真提供：トヨタ「本当に競争力のあるレースを運転し、マスターすることができる会社の頭」と見なされる、議長 Akio Toyoda マツダの大統領 マサヒロモロ 良い試合であると言われています。これが、両社が非常に良い関係を持っている理由です。 Toyodaは、Nurburgring 24時間レースでLFAとGR86をレースし、日本でラリー車を操縦しましたが、モロは10年以上にわたって日本の毎年恒例のMX-5メディア4時間レースに出場しています。マツダ大統領モロ大統領写真提供：マツダ数人のマツダのエンジニアがトヨタに派遣されていますしかし、もちろん、スポーツカーについて話すとき、マツダのMX-5が業界に与えた影響とそれがまだ与える影響を誇張することはできません。そして、世界で最も売れているロードスターとトヨタのGR86クーペの継続的な開発と生産を確保するために、両社はチームを組むことを決定しました。Best Carによると、マツダの数人のチーフエンジニアがトヨタ市に派遣され、現在のモデルMX-5を出発点として使用して、次世代MX-5とGR86の開発に取り組んでいます。トヨタは、現在のプラットフォームを修正し、両方の後輪駆動モデルと互換性のあるものにするために多額の資金を投入したと伝えられています。これは、Subaruが独自のBRZを作成したプロジェクトであるSubaruと共同開発されたGR86の最初の2世代からの大規模な切り替えです。トヨタは、スバルとのつながりをカットした次世代GR86に使用するプラットフォームを決定する際に、最初はレクサスの改訂版を使用していることを検討しました。トヨタの投資は、MX-5の遺産を確保しますしかし、マツダの軽量プラットフォームを共同開発し、さらに精製することのメリットを強調したマツダとのさらなる議論の後、トヨタは広島に拠点を置く会社と協力して、MX-5と一緒に次のGR86を生産することにしました。マツダの観点から、R＆Dファンドの流入は、MX-5のテクノロジーの更新に役立ち、新しいGR86で使用されます。 2つのモデルの生産は、マツダの広島工場で実施されると予想されます。これは、トヨタの投資のおかげで、大幅なアップグレードと生産能力の拡大を受けます。Best Carによると、使用するプラットフォームは、現在のNDスペックMX-5の改訂版、特に軽量990年代バージョンであり、わずか990 kg（車全体）でスケールを傾けます。また、トヨタに感銘を受けたのは、990年代がGR86に最適で、非常によく扱われているという事実です。しかし、2つの新しいモデルは「同じ」プラットフォームを使用しますが、トヨタHQから出てくるWordは、次世代の2人乗りMX-5プラットフォームのプラットフォームがわずかに伸びて、4シーター2+2 GR86に対応すると述べています。現在、2台の車は共同開発されたほぼ同一のプラットフォームを採用しますが、異なるエンジンを搭載しています。トヨタは、200馬力以上の4気筒、2.0リットルのハイブリッド自然吸気ユニットを使用しますが、マツダは現在の2.0リットルの改訂版を使用していると伝えられています。トヨタにこの共同プロジェクトの実行可能性を納得させたもう1つの真実は、マツダが以前にこのようなことをしたことがあるという事実です。そして成功しました。ほぼ10年前、マツダはMX-5をFIAT 124スパイダーと共同開発しました。これには、日本のマツダのウジーナ工場の同じ組立ラインに異なるエンジンが装備されていました。マツダは1.5リットルと2.0リットルのエンジン（異なる市場向け）を採用していましたが、FIAT 124にはFiat製の1.4リットルターボが装備されていました。MX-5、GR86、BRZ、FIAT 124、SUPRA、Z4、証拠が示すように、適度に価格のあるスポーツカーの最近の歴史を見ると、スケールの経済とスポーツカーのみが販売されているという事実が示されています。トヨタとマツダがやっていることは、ロードスターを生かし続けるための最良かつ賢い方法です。 2028年半ばに新しいMX-5とGR86を探してください。フォーブスからの詳細Forbesthe新しいマツダスポーツカーは誰も知らなかった - 今までピーターリヨン #トヨタとマツダがチームを組んで新しいMX5とGR86を開発する