祝うことはほとんどありません。の発表によって育てられた不況の風 新しい義務 アメリカ人は欧州経済をさらに別の不安定な段階に押し上げます。それでも、 ミラノデザインウィーク しかし、彼は創造性、ビジョン、産業の野心の間で、それが正しいので、彼の扉を開きました。
これらの中で、ミラノでは新しいブランドを明らかにしたBYDの人々も デンス：年末までにヨーロッパの半分の道路でデビューする予定の反オーディ（または視点に応じて、BMW、またはメルセデス）。どちらかといえば、意図がどれほど深刻かは明らかではありませんでしたが、ブランドは中国の巨人の偉大なリーダーによって提示されました。 そこにスター （エグゼクティブバイスプレジデント）e yu-bo li （最高科学責任者）率いるヨーロッパの経営陣と並んで アルフレド・アルタビラ。
それは適切でした アルタビラ 定義する デンス 車の歴史の中で、プレミアムセグメントのドイツのドメインに実際に影響を与えることができなかったため、「不可能な、可能なミッション」です。 「しかし、BYDとは異なるでしょう」と彼は付け加えました。「スピード、テクノロジー、顧客を満足させる能力について」
インタビューしました アルタビラ 他の人に触れ、最も緊急の時事問題から始まることにより、義務と世界的な経済の減速に関連する不確実性があります。ヨーロッパの自動車産業の構造的脆弱性の。その戦略的役割の Ibridiプラグイン 彼らは（まだ）電気的な移行で持つことができます。そして、その方向を失ったと思われるヨーロッパから自由に残されたスペースを占領するための中国のますます具体的な野望の。
チャットの完全な転写が続きます。
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デンザブランドのプレゼンテーション中のミラノデザインウィークのアルフレドアルタビラ
そして 非常に危険にさらされています完成品の料金だけではないからです。本当の問題は、コンポーネントのレートであり、場所の利便性の計算を根本的に変更します。
今すぐ 業界は本当に盲目です。
次のステップが何であるかを理解しておらず、触媒を明確にすることができる垣間見ることができます。ただしさえ どこにいるかを決定します または、特定の地域の施設を閉鎖して、税関の観点からより有利なエリアに移動する場合、コンポーネントの義務の未知と衝突します。 aです 非常に複雑な瞬間。
いいえ、それは誰でも関係しています。これ 交差職務システム それは本当の迷宮になりました。職務からの無傷の地理はもはやありません。そして、これにより、戦略的な決定、特に生産の不連続性を決定することが非常に困難になります。 写真がありません クリアリファレンス。
私たちにとっては、米国に存在していないため、それは比較的少なく変化します。 100％の料金はすでにバイデン政権によって課されていました。しかし、私たちは着手しました ローカリゼーションプロセス ヨーロッパでは、10月から生産を開始し、ブラジルでは数週間で開始します。
選んだ 地元のサプライヤー私たちも、サプライチェーン全体を分析して、パートナーが職務の影響を受けるかどうかを理解する必要があります。
私の意見では、それは私たちです 私たちは皆を困難にします義務に関係なく。 BYDのテクノロジーと今日のデンザのテクノロジー 彼らは間違いなく優れています 多くのヨーロッパおよびアメリカのブランドのブランドに。
私たちは、客観的に1つです 技術的な脅威。
2つの数字を考えてみてください。BYDは昨年、ほぼ200億人の研究開発に費やし、122,000人のエンジニアがいます。これらのデータを主要なヨーロッパの競合他社のデータと比較すると、課題だけの範囲を理解できます。
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2025年のミラノデザインウィークでのデンザZ9 GT
私たちはとても満足しています。数字はまだ小さいです。先月、私たちは1.1％の市場シェアを持っていましたが、私たちが最も慰めるものは何ですか 顧客とディーラーによって財団：非常にポジティブ。一度のフライホイールがあると確信しています ブランド認知度結果は急速に成長します。
私たちはすでに私たちが前に去った市場でそれを見ています：で イギリス先月、私たちはほぼ5000台の車を登録しました。 Türkiye。で ゲルマニア3月、注文コレクションは非常に前向きでした。要するに、このブランドは多くのヨーロッパ諸国のギアであり、これは商業戦略が機能していることを示しています。
印象的なのは間違いなくです テクノロジー：それ自体が終わりではありませんが、運転体験、快適さを改善するのに役立ちます。もう1つの強みは、非常に急速に成長している販売および支援ネットワークです。どこに改善すればよいですか？で ブランドの知識。私たちは自分自身をもっと知らせなければなりません。それは、改善の余地が増える地域です。しかし、それはやるべきことの一部です。
絶対にはい、そしてそれは私の仕事の中で最も刺激的な部分です。 BYDのリーダーシップは、注目を集めて注目を集めています 欧州市場のインスタンス。私たちはすでに販売中のモデルに変更を導入しており、来年末から始まる新しいモデルはますます増えます。 私たちの市場の測定。
BYDは、「アドバイスを必要としないほど十分に大きい」という背後にあるリッチオで閉じません。リスニング能力は、ヨーロッパだけでなく、BYDがすでに非常に関連性がある南アメリカの市場などの市場にとっても注目に値します。すべての市場は、特定のニーズをもたらす場合、耳を傾け、可能な場合は満足します。
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中国ブランドの最新モデルの1つであるThe Byd Sealion 7
本当の問題は不確実性です。セクターで働く人のように、彼らはそうです 継続的な議論にうんざりしていますシナリオの再開、延期。ゲームのルールを教えてください。それからそれらを維持してください。業界は適応する方法を見つけます。セクターを殺しているのは優柔不断です。
個人的には、私はそれが考えられたように、グリーンディールは獣姦を判断します。
そうは言っても、ルールが2035年から電気を販売できると言っている場合、私たちはそれに注意します。しかし、それは対処することを意味します 何万もの失われた仕事 そして、まだ準備ができていない市場。
などのいくつかの提案をしました 2035年以降でも、ハイブリッドプラグインの販売を許可します。
しかし今のところ、誰も私たちの話を聞いていません。 「3年間で罰金を広める」などのバナリティに焦点を当てることが望ましい。個人的に 私はヨーロッパの支配者の能力にあまり自信がありません 適切なインスタンスを組み込むため。しかし 少なくとも特定のルールを提供します そして、それらを時間の経過とともに保ちます。
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バイドシールu dm -i -laスーパーハイブリッドデルブランド
ある。しかし、それは必要です 顧客教育 そして、これは中間段階を通過します：ハイブリッド。
私は排出量を削減するという目標を共有しています、そして私はそれを信じています Tecnologiaプラグインハイブリッド その方向に正確に進みます： 排出量を下げます、 消費者にバインドしません まだ不十分な充電インフラストラクチャe 仕事を保護します サーマルエンジンサプライチェーンで。
プラグインハイブリッドは、Win-Winソリューションです。
誰かがそれを理解していないか、悪意を持っている場合、または それがどこにあるべきかはあってはなりません。
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#デンザはプレミアムヨーロッパに挑戦しその後義務とグリーン取引について話します
2025-04-10 18:11:00