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デルタジェットに乗っている80人全員がトロントの滑走路をめくって生き残ります

デルタのエアラインジェットは速く落ちて激しくぐらつき、右翼を失い、トロントの滑走路で炎に爆発しました。航空機は逆さまに停車し、その後に黒い煙の跡を残しました。 奇跡的に、ミネアポリスからトロントのピアソン国際空港へのフライトに乗っている80人全員が月曜日にcrash落を生き延びました。 彼らのほとんどは軽傷で立ち去った、と空港の最高経営責任者は言った。 デルタは、負傷した18人の一部が火曜日に病院から釈放されたと述べた。 カナダの気象サービスによると、フライトの到着時に、空港は雪と風が40 mph(65 kph)に突っ込んでいる雪と風を経験していました。温度は摂氏約8.6度でした。 救急隊の会議のためにトロントに旅行する乗客であるピーター・カールソンは、この着陸は「非常に力強い」と述べた。 「突然、すべてが横向きになっただけで、次に知っていることは、それは一種の瞬きであり、私は逆さまに縛られています」と彼はCBC Newsに語った。 カナダ当局は月曜日に2つの短い報告会を開催しましたが、詳細はほとんど提供されていません。航空機は、カナダの会社Bombardierによって作られた三菱CRJ-900でした。 デルタの最高経営責任者エド・バスティアンは声明の中で、「世界のデルタ家全体の心は影響を受けている人々と一緒にいる」と述べた。 飛行機が翼を失い、逆さまに終わった方法を判断するための調査が進行中です(クリスヤング/AP経由のカナダのマスコミ) この衝突は、ここ数週間で北米で4番目の主要な航空事故でした。 1月29日に、ワシントンDCのレーガン国立空港近くで商業ジェットライナーと陸軍ヘリコプターが衝突し、67人が死亡しました。 1月31日にフィラデルフィアで医療輸送機がcrash落し、乗船中の6人と地上の別の人が死亡しました。 そして2月6日、アラスカでの飛行機のcrash落事故で10人が死亡しました。 ピアソンでの最後の主要なcrash落事故は、2005年8月2日で、パリからのエアバスA340が滑走路から滑り落ち、嵐の天気で炎に陥りました。 309人の乗客と乗組員全員がエールフランスフライト358便に乗った。 月曜日のデルタフライトは、午後2時20分頃に着陸するようにクリアされました。オーディオ録音は、コントロールタワーがアプローチでの「バンプ」の可能性についてパイロットに警告したことを示しています。 フロリダ州セントピーターズバーグの航空安全コンサルティング会社安全オペレーティングシステムの最高経営責任者であるジョン・コックスは、次のように述べています。 「パイロットはそれを処理するために訓練され経験があります。」 飛行機は、滑走路23と15Lの交差点で休息しました。 乗客は、シートベルトを取り消して飛行機を逃げた後、天井に衝突することを説明しました(クリスヤング/カナダのプレスをAP経由) カールソン氏は、シートベルトを脱いだとき、床になった天井に衝突したと言いました。彼はガスの匂いを嗅ぎ、航空燃料がキャビンの窓を流れ落ちているのを見て、彼が出て行く必要があることを知っていましたが、彼の救急救命士のスキルが始まり、彼は助けられる人を探しました。 カールソン氏と別の男性が母親と彼女の幼い息子を飛行機から追い出し、カールソン氏がターマックに落ちました。彼は雪が吹いていると言いましたが、「私はそれがどれほど寒いかは気にしませんでした、私がどこまで歩かなければならなかったか、私が立っていなければならなかった時間は気にしませんでした。 25年間US AIRのために飛び、米国国家交通安全委員会(NTSB)の調査に取り組んできたコックス氏は、CRJ-900は何十年も勤務しており、悪天候を扱うのに良い仕事をしていると述べましたが、それは珍しいことですあらゆる飛行機がその屋根に終わるために。 「飛行機が逆転した離陸のいくつかのケースを見てきましたが、それはかなりまれです」とコックス氏は言いました。 答えが必要な質問の中で、crash落した飛行機に右翼が欠けていた理由があるとコックス氏は述べた。彼は、実際に何が起こったのかを理解するためには、フライトデータレコーダーとコックピット音声レコーダーが不可欠であると述べました。 米国連邦航空局は声明の中で、カナダの交通安全委員会が調査に向かい、更新を提供すると述べた。 米国のNTSBは、支援するためにチームを派遣していると述べました。 ミネアポリスに拠点を置くEndeavor Airは、Delta Air Linesの子会社であり、CRJ-900航空機の世界最大のオペレーターです。航空会社は、同社のウェブサイトによると、米国、カナダ、カリブ海の126を超える都市への毎日700便で130の地域ジェット機を運営しています。 #デルタジェットに乗っている80人全員がトロントの滑走路をめくって生き残ります

デルタジェットに乗っている80人全員がトロントの滑走路をめくって生き残ります

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2025-02-18 17:23:00

デルタのエアラインジェットは速く落ちて激しくぐらつき、右翼を失い、トロントの滑走路で炎に爆発しました。航空機は逆さまに停車し、その後に黒い煙の跡を残しました。

奇跡的に、ミネアポリスからトロントのピアソン国際空港へのフライトに乗っている80人全員が月曜日にcrash落を生き延びました。

彼らのほとんどは軽傷で立ち去った、と空港の最高経営責任者は言った。

デルタは、負傷した18人の一部が火曜日に病院から釈放されたと述べた。

カナダの気象サービスによると、フライトの到着時に、空港は雪と風が40 mph(65 kph)に突っ込んでいる雪と風を経験していました。温度は摂氏約8.6度でした。

救急隊の会議のためにトロントに旅行する乗客であるピーター・カールソンは、この着陸は「非常に力強い」と述べた。

「突然、すべてが横向きになっただけで、次に知っていることは、それは一種の瞬きであり、私は逆さまに縛られています」と彼はCBC Newsに語った。

カナダ当局は月曜日に2つの短い報告会を開催しましたが、詳細はほとんど提供されていません。航空機は、カナダの会社Bombardierによって作られた三菱CRJ-900でした。

デルタの最高経営責任者エド・バスティアンは声明の中で、「世界のデルタ家全体の心は影響を受けている人々と一緒にいる」と述べた。

飛行機が翼を失い、逆さまに終わった方法を判断するための調査が進行中です(クリスヤング/AP経由のカナダのマスコミ)

この衝突は、ここ数週間で北米で4番目の主要な航空事故でした。

1月29日に、ワシントンDCのレーガン国立空港近くで商業ジェットライナーと陸軍ヘリコプターが衝突し、67人が死亡しました。

1月31日にフィラデルフィアで医療輸送機がcrash落し、乗船中の6人と地上の別の人が死亡しました。

そして2月6日、アラスカでの飛行機のcrash落事故で10人が死亡しました。

ピアソンでの最後の主要なcrash落事故は、2005年8月2日で、パリからのエアバスA340が滑走路から滑り落ち、嵐の天気で炎に陥りました。 309人の乗客と乗組員全員がエールフランスフライト358便に乗った。

月曜日のデルタフライトは、午後2時20分頃に着陸するようにクリアされました。オーディオ録音は、コントロールタワーがアプローチでの「バンプ」の可能性についてパイロットに警告したことを示しています。

フロリダ州セントピーターズバーグの航空安全コンサルティング会社安全オペレーティングシステムの最高経営責任者であるジョン・コックスは、次のように述べています。 「パイロットはそれを処理するために訓練され経験があります。」

飛行機は、滑走路23と15Lの交差点で休息しました。

トロント・デルタのクラッシュ乗客は、シートベルトを取り消して飛行機を逃げた後、天井に衝突することを説明しました(クリスヤング/カナダのプレスをAP経由)

カールソン氏は、シートベルトを脱いだとき、床になった天井に衝突したと言いました。彼はガスの匂いを嗅ぎ、航空燃料がキャビンの窓を流れ落ちているのを見て、彼が出て行く必要があることを知っていましたが、彼の救急救命士のスキルが始まり、彼は助けられる人を探しました。

カールソン氏と別の男性が母親と彼女の幼い息子を飛行機から追い出し、カールソン氏がターマックに落ちました。彼は雪が吹いていると言いましたが、「私はそれがどれほど寒いかは気にしませんでした、私がどこまで歩かなければならなかったか、私が立っていなければならなかった時間は気にしませんでした。

25年間US AIRのために飛び、米国国家交通安全委員会(NTSB)の調査に取り組んできたコックス氏は、CRJ-900は何十年も勤務しており、悪天候を扱うのに良い仕事をしていると述べましたが、それは珍しいことですあらゆる飛行機がその屋根に終わるために。

「飛行機が逆転した離陸のいくつかのケースを見てきましたが、それはかなりまれです」とコックス氏は言いました。

答えが必要な質問の中で、crash落した飛行機に右翼が欠けていた理由があるとコックス氏は述べた。彼は、実際に何が起こったのかを理解するためには、フライトデータレコーダーとコックピット音声レコーダーが不可欠であると述べました。

米国連邦航空局は声明の中で、カナダの交通安全委員会が調査に向かい、更新を提供すると述べた。

米国のNTSBは、支援するためにチームを派遣していると述べました。

ミネアポリスに拠点を置くEndeavor Airは、Delta Air Linesの子会社であり、CRJ-900航空機の世界最大のオペレーターです。航空会社は、同社のウェブサイトによると、米国、カナダ、カリブ海の126を超える都市への毎日700便で130の地域ジェット機を運営しています。

#デルタジェットに乗っている80人全員がトロントの滑走路をめくって生き残ります

執筆者について: nipponese

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