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デルタは、セグメンテーションがハイエンドキャビンに来ると言います

nurphoto | nurphoto |ゲッティイメージズデルタ航空 新しいタイプの飛行機のチケットを勉強しています。今回は、飛行機の正面にあるプレミアムキャビンでです。航空会社は何年も費やしました スライスします 彼らのコーチキャビンは、余分なレッグルームシートからベアボーンの基本的なエコノミー運賃まで、変更を許可しない、または座席の割り当てを含めます。デルタは発売時の米国の先駆者でした 基本経済 10年以上前にライバルと運賃があります ユナイテッド航空、 アメリカン航空 そして他の人たちはスーツに続いています。しかし今、航空会社の幹部は、需要があるプレミアムキャビンに焦点を合わせています 持ちこたえます 今年は飛行機の後ろよりも良い。続きを読むCNBC航空会社のニュース「プレミアムは確かに私たちのマージンが拡大し続けているので、私たちはそれらの顧客への改善されたサービスとより多くのセグメンテーションを提供し続けることに非常に焦点を合わせています」とデルタのグレン・ハウエンシュタイン社長は語った。 収益コール 木曜日にアナリストと。 「メインキャビンで行ったセグメンテーションは、さまざまな人がニーズが異なるため、時間の経過とともにすべてのプレミアムキャビンにもたらすテンプレートのようなものです。」ビジネスクラスのようなプレミアムシートからのデルタの収益は、前半の6％増加して106億ドルになり、メインキャビンエコノミーチケットの収益は4％減少して117億ドルになりました。最も収益性の高い米国航空会社であるキャリアは、長年にわたって高級席からの売上のシェアとその有利なロイヤルティプログラムが増加していると述べています。アメリカン航空の新しいビジネスクラススイート。アメリカン航空米国の航空会社は、大規模なビジネスクラスのキャビンを支持して、主に国際的なファーストクラスを捨ててきました。Hauensteinは、プレミアムシートの可能性のある変更を詳述することを拒否しました。デルタが、ラウンジアクセスや座席の割り当てなどの特典を含まない安価なファーストまたはビジネスクラスのチケットを考慮するか、標準チケットにはないアドオンが付属する可能性のあるシートが含まれている可能性があるかどうかは明らかではありません。しかし、ハウエンシュタインは、デルタが顧客にいくつかの可能性をテストし、旅行者を調査していると言いました。「私たちはまだ技術的な能力を持っていないからではなく、まだそれを展開していませんが、顧客が私たちが市場に置いているものを理解し、彼らがそれに価値を見つけていることを確認したいと考えています」と彼は言いました。Travel Consultant兼Atmosphere Research Groupの社長であるHenry Harteveldtは、デルタが剥奪されたプレミアム運賃を検討すると確信していないと述べました。「飛行機は高価です...そして、乗客にあなたの製品にもっとお金を払う理由を与えるのが少なくするよりもはるかに簡単です」と彼は言いました。ユナイテッド航空の新しいポラリスキャビン構成ユナイテッド航空他の航空会社が取り組んでいます 一流のキャビンを装備します ユナイテッドの長距離ポラリスキャビンへの更新や、アメリカの新しい席のいくつかの新しい席のように、余分な部屋と訪問者のためのスペースさえあるいくつかの座席を提供するために ボーイング 787ドリームライナー。デルタのパートナーであるヴァージンアトランティックは、エアバスA330の上流階級のキャビンの前に「リトリートスイート」を提供し、「最大4人の人々が自分のプライベートソーシャルスペースで一緒に親密なディナーを楽しむことができます」。デルタが最高級の座席の一部を更新するかどうかを尋ねられたとき、CEO エド・バスチャン 水曜日にCNBCに、「プレミアム製品にはライフサイクルがありました…そして、私たちが6年か7年前にアートの最新技術だと思っていたのはもはやそうではありません。「私たちは引き続きアップグレードして更新しています。それがビジネスのコストの一部です」と彼は言いました。 「しかし、私たちの製品はとても素敵になります。」CNBC Proのこれらの洞察をお見逃しなく #デルタはセグメンテーションがハイエンドキャビンに来ると言います