デバイスのカープーリングルートは、ile -de -franceドライバーを悩ませます

「パリのタウンホールは、世界を怒らせるためにできる限りのことをします」彼が新しいことをどう思うか尋ねられたとき、72歳のピエール、72歳のドライバーを激しく発売します 相乗り 今週の月曜日、3月3日（平日午前7時から午前10時30分、午後4時から午後8時まで） パリのデバイス およびA1およびA13のセクション。

しかし、これまでのところ、市庁舎の決定は、それらを理解していました。 「50 km/h（デバイスエディターのメモの最大速度）への制限は非常に良い尺度でした。なぜなら、トラフィックを流動化することが可能になったからですが、そこでは、2つから2つの方法に行くと数学的であり、交通渋滞が発生します」ピエールを予測します。

他の人にとっては、不信は古いです… Les 50 km/h すでにありました 「災害」このバグノレットガソリンスタンドで、デバイス上の将来の規制について簡単に言及して、何度か聞きます。 「エコロジー、エコロジー…あなたは話す、私たちは常にペリフェーに関するサブレジームの下にいます」、それは多くのガスを送ります」たとえば、ブラヒムを悩ませます。 「私は1日2〜3回車を使用しています。選択肢がありません。そのような新しいルールを置くのは何でもあります」運転手を追加します。

車を一人で持って行くこの義務 「仕事に行く」 また、アリスシアの口に戻ってきます。 「やりたい 相乗り しかし、仕事に行くには、人々を見つけるのは複雑です」ドライバーにコメントします。少し怒って、運転手は公的機関にこれを行うことさえ非難します 「さらに違反のお金を拾う」。

この専門家は、「彼の活動に適応した」尺度を望んでいます

新しい方法はまだ発効していませんが、イベントの専門家であるカリムは、すでにパリ市庁舎の尺度を修正することを提案しています。 「カープーリングルートは私のニーズを考慮していません。 すでにオリンピック中私たちはそれにアクセスしませんでした、私が都市の機能に不可欠な専門的な競争サイトと契約したとき、私たちは理論的に相乗りをすることができる人々のことを考える前に私たちのことを考えなければなりません」彼は説明します。彼によると、 「私たちはこれについて本当の視点を持っていません」そして、彼の信念は、パリにはカープーリングのユーザーがあまりいないということです。 「明日、この道がすべての都市の専門家がアクセスできる場合、私は両手で署名します」彼は結論付けます。

これはジュビリーのカープールに慣れています

「私たちは彼らの話を聞いてはいけません、彼らは利己的です」イブラヒムを怒っている道路利用者に反論します。 367の相乗り旅行（毎日のルート、数キロメートル）の運転手は、この輸送モードを主張しています 「救うために、そしてそれは惑星にとって良いから」。

「私が服用している人のほとんどは車を買う余裕がなく、私は自分の本質を一人で支払うことができません」若い男を説明します。 「だからこの道は私たちにとって祝福されたパンです。さらに、それは練習を奨励します、これは非常に良いニュースです」彼は付け加えます。 「あなたは何が欲しいのか、それは一つの原因に仕え、別の原因に仕えるだろう」新しい措置に関する多様な意見について、ステファンを要約するのが好きです。

「パリが運転者に対して採用するもう1つの尺度です。 ZTLがあり、周辺では50 km/hでの速度の低下があり、今では専用のトラックがありました…止まることはありません！ »»たとえば、の大統領、フィリップ・ノジエールはイライラしています 「4,000万人の運転者»。

パリのタウンホールは、新しい規制を激しく擁護しています。 「それは深く社会的尺度です」環境保護主義者を訴えた デビッド・ベリアード公共空間の変革を担当するパリ市長のアシスタント。 「仕事に行く平均的な旅が11 kmであることを考えると、1か月あたり20日間の相乗りの練習により、年間770ユーロが節約されます」彼は、ドライバーと一緒に錠剤を渡そうとすると主張しています。