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ディーゼルはまだ道に王様です

スペインのジャーナリストのグループは最近、ベルリンからマドリードへの2,500キロメートルのロードトリップに着手し、従来のディーゼル駆動の車と比較して電気自動車の現実世界の効率をテストしました。この旅は、2つの電気テスラモデルに焦点を当てていました モデルY長距離RWD そして モデル3ハイランド、どちらも長距離バージョンを装備しています。途中で、ジャーナリストは、電気自動車とディーゼル車の長距離を移動するコスト、利便性、および実用性を比較しました。 ロードトリップ：電気効率のテスト によると Gamesvideo、チームは、テスラモデルYが製造されているベルリンでテスラギガファクティリーをツアーした後、旅を始めました。ロードトリップ自体は、グループとともに典型的な長距離の旅をシミュレートするように設計されています 電気自動車を充電するために200〜300キロメートルごとに停止する。これらの停留所により、チームは休憩して伸びることができました。多くの場合、休憩が終了する前でさえ、車は旅を続ける準備ができていました。 旅行中、ジャーナリストは主にテスラのスーパーチャージャーネットワークに依存していましたが、他のプロバイダーからの充電ステーションも利用していました。手元の問題は明らかでした。電気自動車を運転すると、特に長距離にわたってディーゼル車と比較して、かなり高いコストまたは不便をもたらすでしょうか？ コスト比較：ディーゼルは長い旅行のために最高の統治をします ジャーナリストは、欧州連合の公式燃料価格レポートのデータを使用して、旅行した国々の電力とディーゼルのコストを比較しました。このデータに基づいて、チームは2つのテスラスを請求する総コストを計算しました。の間に 2,500キロメートル、テスラスを充電するには追加の費用がかかります €53.62 ディーゼル車に燃料を供給するのに費用がかかります。この数字は、さまざまなヨーロッパ諸国の現在の電力価格に基づいています。 電気自動車をガソリン車と比較すると、コストの差がさらに顕著になりました。この場合、コストの違いは上昇します €136.61。これらの結果は、少なくともこの特定の旅では、特に長距離旅行では、燃料コストの点でディーゼル車両がはるかに経済的であることを示唆しています。 充電インフラストラクチャの役割 コストの比較はディーゼルを好意的に支持していましたが、旅行中に使用される充電インフラストラクチャを考慮することが重要です。ジャーナリストは主にテスラのスーパーチャージャーを使用しましたが、これは高速ですが、他の遅い充電オプションに比べてより高価になる可能性があります。チームがより遅い充電ステーション、または高速と遅い充電方法を組み合わせたものを選択した場合、彼らはコストの面でより大きな節約を経験したかもしれません。しかし、これは彼らの旅行により多くの時間を追加したでしょう。 この経験は、充電ステーションの種類と充電に採用されている戦略が、電気自動車の旅の全体的なコストに大きな影響を与える方法を強調しています。テスラのスーパーチャージャーのような高速充電器は利便性を提供しますが、プレミアムで提供されますが、充電オプションが遅くなると、旅行がより手頃な価格になりますが、より多くの時間がかかります。 ディーゼル対電気：長距離の実用性 コストの違いにもかかわらず、ジャーナリストは、充電の利便性は必ずしもほとんどのドライバーにとって決定的な要因ではないと指摘しました。充電時間はディーゼル車の典型的な燃料停止よりも長いことがよくありましたが、電気自動車は依然として旅の合理的なペースを維持することができました。ただし、速度と最小の停止が主な関心事である場合、ディーゼル車両が優先オプションになる可能性があります。 電気自動車は燃料の点で費用対効果が高かったが、ディーゼル車はかなり時間効率が高い。この要因は、移動時間を最小限に抑えることが優先事項である長距離移動に重要です。 ジャーナリストはまた、電気自動車は長期的にはメンテナンスコストが低い一方で、ディーゼル車は短期的な旅行の利便性の点で依然として優位性を提供する可能性があると指摘しました。電気自動車の環境上の利点は残っていますが、長い旅のためのディーゼル車の即時の実用性は無視することはできません。 #ディーゼルはまだ道に王様です