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テスラモデルYテスト、技術データシート、レビュー、意見、長距離の寸法

更新 電気クロスオーバー テスラモデルy 彼は最近、主にサスペンション、乗客コンパートメント、美学に関係するアップデートの恩恵を受けました。デザインはです 最小限「本質的」という言葉の意味を明確に表すインテリアと同様に。さて、ほとんど提供する機器 すべて標準として。バージョンの平均自律性 標準範囲 私たちがガイドしたことはです 500 km非常に慎重なガイドと高速道路から遠く離れて立っている親しみやすい価値。 5,000ユーロでさらにあります 長距離622 kmが宣言されている後部輪駆動が常にあり、8,000ユーロが必要です 長距離AWD:Bimotore、4x4、および586 kmで現在の「フル」と宣言されています。 スペースは本当に大丈夫です 形状はモダンでシンプルで、フリルのないものです フロント 短くてプッシュは、日光として機能する薄いLEDのストリップによって特徴付けられます。屋根は弓の形をし、小さなドアのハンドルは格納式で、ホイールは大きなフェンダーによく挿入されています。 後ろにほぼ水平リアウィンドウ(「Tergi」なし)があり、テールゲートの端に統合された明らかなネタバレと、照らされた赤いバンドで接続されています。 長い478 cmモデルYは、600リットルの容量のおかげで家族に適した車です トランク (3つのリクライニングパーツにソファを使用して)、フロントコンパートメントの117が追加されます。後部の乗客にとってもスペースがたくさんあり、平らな床も楽しんでいます。その極端なシンプルさでは、インテリアはそうです 担当者:それをライバルと混同することは不可能です。テストのテストには、座席と白いパネルがありました。1,200ユーロのオプションがありますが、標準は黒です。 最小限ですが、むしろよくできています ロックのロックを解除するには、に近づきます カード 家(または携帯電話がダウンロードされたら)によって提供されます。内部では、環境です 不可欠 しかし、非常にうまくいき、ほとんどの場合、材料が柔らかくなっています。シーンを支配するために唯一のシーンがあります 画面 15.4 -inch "touch"。ほとんどの車機能が管理されています。そのシステム 更新されます インターネットを介して継続的に継続的ですが、慣れる必要があります。 気を散らす特に「気候」を使用している場合、または特定の機能を探している場合。しかし、まあ、車を始めるために、ブレーキペダルを押すだけです(ありません…

テスラモデルYテスト、技術データシート、レビュー、意見、長距離の寸法

更新

電気クロスオーバー テスラモデルy 彼は最近、主にサスペンション、乗客コンパートメント、美学に関係するアップデートの恩恵を受けました。デザインはです 最小限「本質的」という言葉の意味を明確に表すインテリアと同様に。さて、ほとんど提供する機器 すべて標準として。バージョンの平均自律性 標準範囲 私たちがガイドしたことはです 500 km非常に慎重なガイドと高速道路から遠く離れて立っている親しみやすい価値。 5,000ユーロでさらにあります 長距離622 kmが宣言されている後部輪駆動が常にあり、8,000ユーロが必要です 長距離AWD:Bimotore、4×4、および586 kmで現在の「フル」と宣言されています。

スペースは本当に大丈夫です

形状はモダンでシンプルで、フリルのないものです フロント 短くてプッシュは、日光として機能する薄いLEDのストリップによって特徴付けられます。屋根は弓の形をし、小さなドアのハンドルは格納式で、ホイールは大きなフェンダーによく挿入されています。 後ろにほぼ水平リアウィンドウ(「Tergi」なし)があり、テールゲートの端に統合された明らかなネタバレと、照らされた赤いバンドで接続されています。 長い478 cmモデルYは、600リットルの容量のおかげで家族に適した車です トランク (3つのリクライニングパーツにソファを使用して)、フロントコンパートメントの117が追加されます。後部の乗客にとってもスペースがたくさんあり、平らな床も楽しんでいます。その極端なシンプルさでは、インテリアはそうです 担当者:それをライバルと混同することは不可能です。テストのテストには、座席と白いパネルがありました。1,200ユーロのオプションがありますが、標準は黒です。

最小限ですが、むしろよくできています

ロックのロックを解除するには、に近づきます カード 家(または携帯電話がダウンロードされたら)によって提供されます。内部では、環境です 不可欠 しかし、非常にうまくいき、ほとんどの場合、材料が柔らかくなっています。シーンを支配するために唯一のシーンがあります 画面 15.4 -inch “touch”。ほとんどの車機能が管理されています。そのシステム 更新されます インターネットを介して継続的に継続的ですが、慣れる必要があります。 気を散らす特に「気候」を使用している場合、または特定の機能を探している場合。しかし、まあ、車を始めるために、ブレーキペダルを押すだけです(ありません ボタンなし)、シートベルトがパーキングブレーキに当たったときに到着すると、それらは詳細ですが、それらは寿命を単純化します。

スプリントは不足していません

テスラはバッテリー容量に関する公式データを提供していませんが、最大電力は約60 kWhであると推定しています 充電 175 kW(車の種類の控えめな値)です。この標準範囲のために、家は1つを語っています 0-100 km/h 5.9秒で完成しました(350馬力のエンジンのパワーは、重量が高いにもかかわらず間違いなく感じられます)、トップの201 km/hです。 サスペンション 彼らは以前と同じスキームを持っており、エージェントに変形可能な横断四辺形と後ろのマルチブラッチョがあります。ただし、プレップデート前バージョンと比較して、改善するためのキャリブレーションは変化します 快適:結果は、切断されたものを減衰させるのに理想的ではない19インチの大きな車輪にもかかわらず、得られました。

もっと「軽い」が、常によくドライバー

舵取りで、スプリントに加えて、彼らはそれを感謝します 直接ステアリング そして コンテンツロール。より高い自律性を持つすべての輪駆動バージョンと比較してください(参照 誰が 最初の接触)、高いペースでコーナーに入ると、前brogeは少し軽い(実際には2番目のエンジンはありません)と感じられますが、軌道の拡大はあまりにも明白ではなく、車のバランスが取れていて管理しやすいと感じられます。のシステム 助けてください それらは数多くありますが、レーダーではなくカメラのみを利用して、視認性が低い状態や汚れたターゲットの状態では、せいぜい動作するとは言われていません。

すべて標準として

テスラモデルy RWD標準範囲 コスタ 45.974ユーロ 豊富な標準装備を誇っています:電気的にリクライニング、加熱および換気のリクライニングシート、15.4 “フロントと8″の「タッチ」ディスプレイ、8つの外部カメラ、和解の自動開口部、ドアのドアのドアのドア、アルミニウムのディテール、ガラス屋根の屋根の屋根の屋根を合わせます。 半自動ガイドしかし、高価なパッケージでは、さらに機能することができます。高度なオートパイロット (3,800ユーロ)車線と自動追い越し、自動駐車場(道路と並行して垂直)および機能の変更を追加します 召喚これにより、携帯電話で車両の外側から操縦することで車を駐車できます。次に、パッケージがあります 自律ガイド 信号と停止への自動再起動を含む7,500ユーロの費用がかかります。

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#テスラモデルYテスト技術データシートレビュー意見長距離の寸法
2025-08-06 01:07:00

執筆者について: nipponese

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