テスラは人員削減を続け、連邦政府はウェイモを調査

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交通ニュースに関してはなんともワイルドな一週間でした。 それは、中国のEVに対する関税、エスカレートする関税など、運輸業界のあらゆる分野やテーマに触れるようなニュースの寄せ集めだった。 テスラ ストライク スウェーデンでは連邦政府による調査が行われ、 ウェイモ話題のEV IPO、 エグゼクティブシャッフル で フォード、 と ウーバー シャトルサービス インドとエジプトの通勤者向けに開発されたものを、アメリカのコンサート来場者向けにアレンジしたものです。

さあ行こう！

小鳥

ある人から聞きました。 数羽の小鳥 今週。

まず最初に、すべての自動運転車オタク向けに詳しく説明します。 覚えて 強く、これまでになかった自動運転車レースシリーズ？ ご記憶のとおり、同社は2022年に消滅したが、創設者のデニス・スヴェルドロフ氏（現在は消滅したEVスタートアップ、アライバルの創業者でもある）は、より多くの資金が確保できれば復活させようと話していた。 どうやらそれらの夢は消えてしまったようです。 一羽の小鳥がそれを見つけました。 roborace.com ドメイン が売りに出ています。

その間、私たちは自動運転車会社 Motional について小鳥たちと話し続けています。 ご記憶のとおり、この自動運転車スタートアップはヒュンダイから 4 億 7,500 万ドルの直接投資を受けました。 その資金にはいくつかの条件が付いていた。つまり、すべての商業活動の一時停止を含むいくつかの締め付けがあった。 複数の内部関係者のおかげで、当社の最新のスクープは、従業員の約 40% に相当する 550 人以上の従業員が不正行為を受けていたということです。 モーショナルから解雇された。 その多くは商業事業に従事していましたが、人員削減は製品、安全、サイバーセキュリティ、法務チームなど他の部門に影響を与えました。

ヒントはありますか? キルスティン・コロセックにメールで送信してください。 kirsten.korosec@>.com、ショーン・オケイン sean.okane@>.com またはレベッカ・ベラン rebecca.bellan@>.com。 またはチェックアウト これらの指示 暗号化されたメッセージング アプリまたは SecureDrop 経由で当社に連絡する方法をご覧ください。

お得！

中国との貿易戦争が激化し、EV需要が鈍化している可能性があるが、どうやらZeekrの投資家を落胆させるには十分ではないようだ。

ジーカー・インテリジェント・テクノロジー・ホールディング中国の吉利ホールディングス傘下の中国EVブランドである同社は、1株当たり21ドルで2100万株を売却して4億4100万ドルを調達したが、これは18ドルから21ドルで1750万株を売却するという以前の計画よりも拡大した。 株価は38%急騰 Zeekrのニューヨーク証券取引所での取引初日の評価額は70億ドルとなり、2024年に中国国外への拡大に必要な資本が得られた。

その後株価は少し落ち着きましたが、Zeekrは依然として66億ドルの時価総額を維持しています。 ジョー・バイデン大統領が次の計画を発表したことを考えると、これは驚くべき安定性だ。 関税を上げる 中国のEVの輸入を2024年に25％から100％に引き上げる。

その他気になったセールは…

カイル・フォークトCruise の創設者で元 CEO である彼は、VC の支援を受け、Bot Company と呼ばれる家事に重点を置いたロボット工学の新興企業を設立しました。 注意: フォークト氏は、同社のロボットタクシーが歩行者をはねて引きずった事件のわずか数週間後、11月にクルーズ社を辞任した。 しかし、投資家は依然としてフォークト氏と彼のアイデアを支持することに熱心であるようだ。 サイドバー: カンマアイ 創設者と火のブランド コールド・ジョージ あまり満足していないようでした。

元テスラAI技術チームリーダーのパリル・ジェイン氏と元クルーズ社のソフトウェアエンジニア、ルーク・ホロベック氏とともにボットカンパニーを共同設立したフォークト氏は、 1億5000万ドルを集めた 元 GitHub CEO 兼投資家のナット・フリードマン、パイオニア創設者兼投資家のダニエル・グロス、Spark Capital ゼネラルパートナーのナビール・ハイアット、Stripe CEO のパトリック・コリソン、Stripe 共同創設者のジョン・コリソン、そして Quiet Capital からの講演です。

李産業、ノースカロライナ州パインビルのリチウムイオン電池リサイクルのスタートアップ、 シリーズBで3,600万ドルを調達 Bosch Ventures、Khosla Ventures、LG Tech Ventures が共同主導した資金調達ラウンド。 その他の新規投資家には、Formosa Smart Energy Tech Corp.、Anglo American Decarbonization Ventures、および Chevron Technology Ventures が新規投資家として参加しました。 以前の支援者である Shell Ventures と Myriad Ventures も参加しました。

マジックレーンアムステルダムを拠点とするスタートアップ企業で、配車アプリ、超小型モビリティ、車両にマッピング、位置情報、ナビゲーションを導入するためのソフトウェア開発キットを開発しました。 300万ユーロを調達 （326万ドル）。 このラウンドはNo such Venturesがリードした。

オレンジの充電器、家主に 240 ボルトのスマート コンセントを販売する新興企業は、さまざまな製品を提供しています。 650万ドルを集めた Munich Re Ventures と Climactic が主導するシードラウンドに、Baukunst、Crow Holdings、Lincoln Property Ventures、Spacecadet Ventures が参加しました。

ウーバー 買うことに同意した フードパンダ — Delivery Hero の台湾ユニット — 9億5000万ドル 現金で。 契約の一環として、ウーバーは新たに発行された普通株式3億ドルを購入することでデリバリー・ヒーローの株式を取得する。

注目すべき読み物とその他の豆知識

自動運転車

クルーズ 報告によると 和解に達した ロボットタクシーに轢かれて引きずられた歩行者には、800万ドルから1,200万ドルの賠償金が支払われた。 TechCrunchはその範囲を確認した。

そんな中、クルーズは、 ロボタクシーのテストを強化 フェニックスでは「監視付き」自動運転を実現。

ウェイモの自動運転車ソフトウェアは 調査中で 連邦規制当局は、ロボタクシーが衝突したり、車線を逆走したり工事区域に進入したりして交通安全法に違反した可能性があるという22件の報告を受け取った。

電気自動車、充電、バッテリー

フィスカー 再び米国道路交通安全局の注目を集めています。 連邦政府機関 4回目の調査を開始した 今回は「不注意による自動緊急ブレーキ」に関する複数の主張を調査するため、SUVのフィスカー・オーシャンに調査を行った。

テスラ 人員削減は終わっていません。 最高経営責任者（CEO） イーロン・マスク は4月、同社は14万人の従業員の10％以上を解雇すると発表した。 それ以来、削減が当初の目標を超えたことを示す波がいくつか見られました。 マスク氏が従業員の20％削減を望んでいたとの報道もある。 労働者調整・再訓練通知（WARN）通知によると、最新ではカリフォルニア州のテスラ施設で601人の労働者がいる。

ところで、マスクがスーパーチャージャーチーム全体を解雇したときのことを覚えていますか? 記者 ティム・シンギング を手に入れた テスラ スーパーチャージャー チームの内部を覗いてみよう、確かに儲かったことも含めて。 彼の記事が公開されて以来、マスク氏はそのチームの一部を再雇用し始めたと伝えられている。

今週のホイール

の 2024年 メルセデス・ベンツ・エスプリンター 単なる巨大な全電気式貨物バンではありません。 この写真を見てわかるように、それは大運です。 ハンドルを握ったのはほんの数日だけでしたが、そのサイズにもかかわらず、渋滞の中でも簡単に操縦できることを知るには十分でした。 このバンにはかなりの技術が詰め込まれており、価格は 71,866 ドルからです。

列挙するには多すぎるため、重要な点をいくつか紹介します。 まず、113 キロワット時のバッテリーによる航続距離 (欧州の WLTP サイクルによる) は 273 マイルと想定されており、これはフォード E-トランジット バンの航続距離 159 マイルよりもかなり長いです。

インテリア レイアウトは機能を第一に考えており、インフォテインメント システムは商用ドライバーが必要とする可能性のある情報を明確に表示し、音声またはステアリング ホイールでアクセスできます。 現在の交通状況やルートの地形に応じてリアルタイムで充電を停止するなど、最適なルートを計算するナビゲーション設定など、EV特有の機能も備えています。

牽引能力はディーゼル車に比べて劣りますが、EV バンには多くの利点があり、特にその操縦性が優れていました。

回生ブレーキについては、慣れるまでに少し時間がかかった点に注意してください。 5 つの選択可能な回生レベル (D-、D、D+、D++、および「D Auto」) があり、すべてステアリング ホイールの両側にあるパドルで調整できます。 D Auto は概念的に優れています。 この設定は、交通状況に基づいてブレーキをかけるタイミングを自動的に決定し、それに応じて調整します。 使いやすいのですが、はるか前の車が自分の車線に入ってくると、予期せずブレーキを踏んでしまうことがわかりました。