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2024-07-30 15:16:02
今年はテスラにとって良い年ではないことは、以前から明らかだった。昨年は電気自動車メーカーとして世界初のベストセラーのバッテリー駆動車、モデルYを発表し、記録的な業績を収めたが、2024年はそれほど好調ではない。英国のJato Dynamics Instituteが今年上半期に発表した最新データによると、テスラは米国と欧州の両方で地位を失い、それぞれ8%と13%の売上減となった。一般の人々が電気自動車に熱心ではないにもかかわらず、電気自動車の全体的な需要は両地域で伸びているにもかかわらず、このすべてが起きている。
売上減少だけでなく市場シェアも減少
ヨーロッパでは、このアメリカブランドの販売台数は、2023年上半期の185,200台から、今年の同時期には161,300台に減少しました。ただし、同時期に電気自動車の登録台数全体が1.7％増加したことは注目に値します。これは、今年、ヨーロッパ市場におけるテスラの市場シェアが2023年の19.8％から2024年には17.2％に低下したことを意味します。テスラは、ボルボEX30の成功により、吉利グループに、また最新モデルの成功によりBMWグループにも地位を奪われました。他の中国ブランドも、特にBYDのおかげで成長しています。
欧州でも米国と同様にマイナスの傾向が見られる
実際、テスラの販売台数は、2023年上半期の324,900台から2024年には299,200台に減少しました。一方、同期間の電気自動車の総販売台数は7.6％増加しました。その結果、テスラのシェアは2023年の59.8％から2024年には51.2％に低下しました。テスラは依然としてアメリカ市場で支配的なブランドですが、売上減少に対処しなければならないテスラとは異なり、好成績を記録している多くの競合他社に対処しなければなりません。ヒュンダイは34％、フォードは48％、リビアンは77％、起亜はなんと110％増加しました。競争は緊迫していますが、テスラの衰退の理由は何でしょうか？
テスラの衰退の主な理由は次のとおりです。
ジャトー・ダイナミクスのCEO、フェリペ・ムニョス氏はこう指摘する。特にテスラの製品が限定的で一部が時代遅れであれば、成長は永遠に続くことはない。モデル3は2023年にアップデートされたが、その歴史は2017年に遡る。モデルYはすでに5年前のもので、モデルSは2010年から販売されているが、モデルXは一度も売れていない。欧州ではテスラはドイツや中国のブランドからの圧力に苦しんでいるが、米国ではフォード、韓国、リビアンが市場シェアを伸ばしている。言うまでもなく、テスラの最新の電気自動車であるサイバートラックは、2024年上半期に米国でわずか11,300台しか売れなかった。つまり、テスラには絶対に新しいモデルが必要なのだ。
#テスラはヨーロッパとアメリカの両方で地位を失っている中国とドイツが前進している