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テスラはフロリダのオートパイロット裁判で部分的に責任を負い、ju審員は2億ドルの損害賠償を授与します

マイアミの連邦裁判所のju審員は、テスラが同社のオートパイロットドライバーアシスタンスシステムの使用を含む致命的な2019年のcrash落のせいで部分的に判明しました。 ju審員は、テスラに対してのみ懲罰的損害賠償を評価しました、 CNBCが報告しました。 補償的な損害賠償と相まって懲罰的な罰金は、総支払いを約2億2,250万ドルにします。 車の運転手もオートパイロットシステムも、交差点を通過するのを避けるために時間内にブレーキをかけませんでした。そこでは、車がSUVを打って歩行者を殺しました。 ju審員はドライバーに責任の3分の2を割り当て、3分の1がテスラに起因しました。 （ドライバーは別々に訴えられました。） 評決は、20歳のナイベルベナビデスレオンを殺し、ボーイフレンドのディロンアングロを重傷を負わせたクラッシュをめぐる3週間の裁判の終わりに来ます。この評決は、テスラに反対したドライバー支援技術に関する最初の主要な法的決定の1つです。会社は以前に訴訟を解決しています オートパイロットに関する同様の主張を含む。 事件の原告の主任弁護士であるブレット・シュライバーは、テスラが「制御されたアクセスの高速道路のためだけにのみドライバーが他の場所で使用することを制限しないことを意図的に選択したことを意図的に選択した」とTeslaがTechcrunchに声明に語った。 「テスラの嘘は、私たちの道を根本的に欠陥のあるテクノロジーのテストトラックに変え、ナイベル・ベナヴィデスやディロン・アングロのような日常のアメリカ人を危害を加えます」とシュライバーは言いました。 「今日の評決は、ナイベルの悲劇的な死とディロンの生涯の怪我の正義を表しており、テスラとムスクは、人間の命を犠牲にして自動運転の誇大広告で会社の兆ドルの評価を支援することに責任を負います。」 テスラは、TechCrunchに提供された声明の中で、「裁判での法律と不規則性の実質的な誤りを考慮して」評決を上訴する予定だと述べた。 「今日の評決は間違っており、自動車の安全性を後退させ、テスラと命を救う技術を開発および実施するための業界全体の取り組みを危険にさらすだけです」と同社は書いています。 「明確にするために、2019年には車はなく、今日はこのクラッシュを防ぎませんでした。これはオートパイロットに関するものではありませんでした。それは、初日からドライバーが責任を認めて受け入れたときに、原告の弁護士が車を非難する原告の弁護士によって調合されたフィクションでした。」 テスラとマスクは、ドライバーアシスタンスシステムに過度の自信をもたらしたオートパイロットの能力について主張する長年にわたって費やしました。これは、政府当局者とムスク自身が何年も話してきた現実です。 National Transportation Safety Board（NTSB）は、具体的な障壁にぶつかった後にドライバーが死亡した2018年のcrash落を調査した後、2020年にこの決意に至りました。そのドライバー、Walter Huangはそうでした オートパイロットの使用中にモバイルゲームをプレイします。 NTSBは、その調査に続いて多くの推奨事項を作成しました。 テスラはほとんど無視されました、 安全委員会は後に主張した。 2018年の電話会議で、Muskは、オートパイロットのようなドライバー支援システムを備えた「自己満足」が問題であると述べました。 「彼らはあまりにも慣れすぎています。それはもっと問題になる傾向があります。これは、オートパイロットができることの理解の欠如ではありません。 [drivers] 彼らは彼らよりもオートパイロットについてもっと知っていると思っています」とマスク 当時言った。 裁判は、テスラが現在存在しているときに行われました 長年にわたるRobotaxiネットワークの最初のバージョンを展開する真ん中、テキサス州オースティンから始まります。これらの車両は、テスラのより有能なドライバーアシスタンスシステムの拡張バージョンを使用しています。これは、完全な自動運転と呼ばれています。 更新：このストーリーは、合計の補償的損害賠償額を含めるように更新されました。 #テスラはフロリダのオートパイロット裁判で部分的に責任を負いju審員は2億ドルの損害賠償を授与します