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テスラはネットゼロ排出を目指しているが、昨年は汚染が拡大した

テスラの最新の影響報告書によると、昨年の同社の温室効果ガス排出量はCO2換算で約1,000万トン増加した。この報告書は、同社が気候関連のリスクと自社の二酸化炭素排出量についてどのように考えているかをこれまでで最も詳細に示している。2023年、テスラは5000万トン以上の二酸化炭素を排出した。これは前年の4200万トン弱に比べて大幅に増加しており、汚染は約20%増加している。追加汚染のほとんどはテスラのサプライチェーンから発生している。同社が購入した商品とサービスは、同社の総二酸化炭素排出量の約80%を占めている。報告書によると、テスラは温室効果ガスの排出量を「できるだけ早く」実質ゼロにすることを目指しており、そこに到達するために同社が計画しているステップの概要も説明されている。また、気候変動の結果として同社が直面する最大のリスクのいくつかも挙げられている。しかし、同社のサプライチェーンは過去1年間で汚染が進んでいることも示されている。 同社のサプライチェーンは過去1年でさらに汚染が進んだ汚染されたサプライチェーンは企業の二酸化炭素排出量の最も大きな部分を占めることが多いため、環境保護活動家らは規制当局にこうした排出の取り締まりを要求している。テスラは気候変動に関するさらなる透明性を求める証券取引委員会の新規則に従うための措置をすでに講じているようだ。 SECが2022年に最初に提案した内容は、大企業に対し、サプライチェーンや製品の使用から生じるいわゆる間接排出の開示を義務付けるというものだった。しかし、企業側は、間接排出は最も管理が難しい排出だとして即座に反発。最終的に、SECが3月に最終決定した気候変動規制からこの措置は削除された。 すでに法廷で争われているこれらの規則では、大企業は依然として、直接的な事業活動やエネルギー使用による炭素汚染に関する「重要な」、つまり投資家が企業の財務状況を理解する上で不可欠なデータを開示する必要がある。また、気候変動の結果として直面するリスクと影響を評価し、共有する必要もある。 テスラは2023年に「事業にとって重要で、社会と環境にとって顕著な分野を特定するため」に持続可能性評価を実施したと報告書は述べている。その結果、気候リスク管理、大気質、水の使用、「責任ある」AI、従業員の健康と安全などを含む20の「重点分野」のリストが作成された。干ばつはテスラの短期的な事業にとって最大のリスクとなる報告書には気候リスクに特化したセクションも設けられています。テスラの製造業にとって短期的には干ばつが最大のリスクであり、長期的には暑さがより大きな問題になると同社は述べています。結局のところ、テスラはカリフォルニア、ネバダ、テキサスに複数の施設を運営しています。これらはすべて乾燥した西部の州で、気温上昇と水システムの逼迫に悩まされています。同社は、洪水、大雨、強風、猛暑、山火事、干ばつなど、各製造施設の気候リスクを評価していると述べ、これらの評価は敷地の拡張や新施設の設計計画に反映されるとしています。テスラは報告書の中で、炭素排出量を削減するためには事業のやり方を変えなければならないかもしれないことも認めている。「温室効果ガス排出管理に関する規制が進化するにつれ、既存の計画とは異なる、あるいはそれよりも早い資本投資が必要になる可能性があり、それが収益性に影響を与える可能性がある。政策変更は特定の慣行やインフラに影響を及ぼし、ダイカストや塗装工場などの技術が完全に脱炭素化できないため、設備容量が減少する可能性がある」と報告書は述べている。もちろん、同社は気候変動以外にも多くの問題に直面している。今年は売上、株価、従業員数すべてが減少した。そのため、同社が利益減少の原因を気候変動対策の取り組みのせいにするのは容易ではないだろう。テスラの二酸化炭素排出量は過去1年で増加しているが、同社によると、消費者が内燃機関から電気自動車に乗り換えることで回避される汚染は考慮されていないという。同社の推定によると、同社の顧客は2023年に2000万トンの二酸化炭素汚染を回避した。また、ガソリンを大量に消費する車を製造する自動車メーカーと比べると、テスラの二酸化炭素排出量は依然としてはるかに小さい。比較すると、フォードの二酸化炭素排出量は2023年に3億8600万トンで、7倍以上大きい。テスラは、EV、ソーラーパネル、バッテリーなど化石燃料に代わる製品を製造する「テスラのような企業向けに作られたものではない」と主張。同社の温室効果ガス排出量の数字は、二酸化炭素排出量の合計を示す項目を合計することなく、報告書の付録に埋もれている。冒頭で同社は、EVの生涯排出量を内燃機関車と比較することに焦点を当てている。結局のところ、測定できないものは管理できない。テスラが自社の事業について公開し始めたデータは、ネットゼロ排出の実現という同社のビジョンに責任を持たせる上で極めて重要となるだろう。同社が気候変動を真剣に受け止めているなら、さらに重要な情報を公開しなければならない。汚染削減に向けた取り組みの具体的なタイムラインだ。テスラが報告書で「採掘から生産、使用、使用後のリサイクルまで、製品のライフサイクル全体で温室効果ガスの排出をネットゼロにすることを目指している」と述べたのはこれが初めてと思われる。報告書ではまた、同社は事業運営に使う電力の100%を再生可能エネルギーで賄う計画だと述べている(同社はすでにスーパーチャージャーネットワークでこれを実行している)。しかし同社はこれらの目標の期限を設定しておらず、質問にもすぐには回答しなかった。 ザ・ヴァージ。 #テスラはネットゼロ排出を目指しているが昨年は汚染が拡大した

テスラはネットゼロ排出を目指しているが、昨年は汚染が拡大した

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2024-05-24 18:02:37

テスラの最新の影響報告書によると、昨年の同社の温室効果ガス排出量はCO2換算で約1,000万トン増加した。この報告書は、同社が気候関連のリスクと自社の二酸化炭素排出量についてどのように考えているかをこれまでで最も詳細に示している。

2023年、テスラは5000万トン以上の二酸化炭素を排出した。これは前年の4200万トン弱に比べて大幅に増加しており、汚染は約20%増加している。追加汚染のほとんどはテスラのサプライチェーンから発生している。同社が購入した商品とサービスは、同社の総二酸化炭素排出量の約80%を占めている。

報告書によると、テスラは温室効果ガスの排出量を「できるだけ早く」実質ゼロにすることを目指しており、そこに到達するために同社が計画しているステップの概要も説明されている。また、気候変動の結果として同社が直面する最大のリスクのいくつかも挙げられている。しかし、同社のサプライチェーンは過去1年間で汚染が進んでいることも示されている。

同社のサプライチェーンは過去1年でさらに汚染が進んだ

汚染されたサプライチェーンは企業の二酸化炭素排出量の最も大きな部分を占めることが多いため、環境保護活動家らは規制当局にこうした排出の取り締まりを要求している。テスラは気候変動に関するさらなる透明性を求める証券取引委員会の新規則に従うための措置をすでに講じているようだ。

SECが2022年に最初に提案した内容は、大企業に対し、サプライチェーンや製品の使用から生じるいわゆる間接排出の開示を義務付けるというものだった。しかし、企業側は、間接排出は最も管理が難しい排出だとして即座に反発。最終的に、SECが3月に最終決定した気候変動規制からこの措置は削除された。

すでに法廷で争われているこれらの規則では、大企業は依然として、直接的な事業活動やエネルギー使用による炭素汚染に関する「重要な」、つまり投資家が企業の財務状況を理解する上で不可欠なデータを開示する必要がある。また、気候変動の結果として直面するリスクと影響を評価し、共有する必要もある。

テスラは2023年に「事業にとって重要で、社会と環境にとって顕著な分野を特定するため」に持続可能性評価を実施したと報告書は述べている。その結果、気候リスク管理、大気質、水の使用、「責任ある」AI、従業員の健康と安全などを含む20の「重点分野」のリストが作成された。

干ばつはテスラの短期的な事業にとって最大のリスクとなる

報告書には気候リスクに特化したセクションも設けられています。テスラの製造業にとって短期的には干ばつが最大のリスクであり、長期的には暑さがより大きな問題になると同社は述べています。結局のところ、テスラはカリフォルニア、ネバダ、テキサスに複数の施設を運営しています。これらはすべて乾燥した西部の州で、気温上昇と水システムの逼迫に悩まされています。同社は、洪水、大雨、強風、猛暑、山火事、干ばつなど、各製造施設の気候リスクを評価していると述べ、これらの評価は敷地の拡張や新施設の設計計画に反映されるとしています。

テスラは報告書の中で、炭素排出量を削減するためには事業のやり方を変えなければならないかもしれないことも認めている。「温室効果ガス排出管理に関する規制が進化するにつれ、既存の計画とは異なる、あるいはそれよりも早い資本投資が必要になる可能性があり、それが収益性に影響を与える可能性がある。政策変更は特定の慣行やインフラに影響を及ぼし、ダイカストや塗装工場などの技術が完全に脱炭素化できないため、設備容量が減少する可能性がある」と報告書は述べている。

もちろん、同社は気候変動以外にも多くの問題に直面している。今年は売上、株価、従業員数すべてが減少した。そのため、同社が利益減少の原因を気候変動対策の取り組みのせいにするのは容易ではないだろう。

テスラの二酸化炭素排出量は過去1年で増加しているが、同社によると、消費者が内燃機関から電気自動車に乗り換えることで回避される汚染は考慮されていないという。同社の推定によると、同社の顧客は2023年に2000万トンの二酸化炭素汚染を回避した。また、ガソリンを大量に消費する車を製造する自動車メーカーと比べると、テスラの二酸化炭素排出量は依然としてはるかに小さい。比較すると、フォードの二酸化炭素排出量は2023年に3億8600万トンで、7倍以上大きい。

テスラは、EV、ソーラーパネル、バッテリーなど化石燃料に代わる製品を製造する「テスラのような企業向けに作られたものではない」と主張。同社の温室効果ガス排出量の数字は、二酸化炭素排出量の合計を示す項目を合計することなく、報告書の付録に埋もれている。冒頭で同社は、EVの生涯排出量を内燃機関車と比較することに焦点を当てている。

結局のところ、測定できないものは管理できない。テスラが自社の事業について公開し始めたデータは、ネットゼロ排出の実現という同社のビジョンに責任を持たせる上で極めて重要となるだろう。同社が気候変動を真剣に受け止めているなら、さらに重要な情報を公開しなければならない。汚染削減に向けた取り組みの具体的なタイムラインだ。

テスラが報告書で「採掘から生産、使用、使用後のリサイクルまで、製品のライフサイクル全体で温室効果ガスの排出をネットゼロにすることを目指している」と述べたのはこれが初めてと思われる。報告書ではまた、同社は事業運営に使う電力の100%を再生可能エネルギーで賄う計画だと述べている(同社はすでにスーパーチャージャーネットワークでこれを実行している)。しかし同社はこれらの目標の期限を設定しておらず、質問にもすぐには回答しなかった。 ザ・ヴァージ

#テスラはネットゼロ排出を目指しているが昨年は汚染が拡大した

執筆者について: nipponese

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