テスラの第1四半期純利益は半減

テスラの第１・四半期の純利益は、世界的な売上高の減少と値下げにより電気自動車メーカーの売上高と利益率が圧迫され、５５％急減した。

テキサス州オースティンの同社は、1月から3月までの売上高が11億3000万ドルだったのに対し、前年同期は25億1000万ドルだったと発表した。

競争激化と電気自動車需要の鈍化により世界販売が９％近く減少したため、売上高は２１３億ドルで前年比９％減となった。 テスラはまた、ドイツの工場で放火事件が発生し、モデル３セダンの最新バージョンに工場を切り替えた際の工場のダウンタイムも原因だと主張した。

ファクトセットによると、株式報酬などの一時項目を除くと、テスラの1株当たり利益は45セントで、アナリスト予想の49セントを下回った。

同社の売上総利益率（経費を差し引いた収益の割合）は再び17.4％に低下した。 1年前は19.3％だったが、2022年第1四半期には29.1％でピークに達した。

テスラは火曜日、投資家に宛てた書簡の中で、次世代自動車や未確認の他の製品の発売に取り組んでいるため、自動車販売の伸びが昨年より「著しく低くなる可能性がある」と述べた。

次世代自動車は明らかに小型のモデル2で、価格は約2万5000ドルと予想されており、大衆市場の購入者にとってテスラの魅力はさらに高まるだろう。 同社がその車を追求し続けるかどうかは明らかではなかった。

同社はまた、完全自律型ロボタクシーとして構築された車両が将来の収益成長の触媒となることを期待しているようだ。 CEOのイーロン・マスク氏は、ロボタクシーは8月8日に発表されると述べた。

テスラの株価は火曜日の終値後の取引で５．２％上昇したが、今年は４０％以上下落している。 Ｓ＆Ｐ５００種指数は約５％上昇した。

投資家やアナリストは火曜日後半の決算会見でマスク氏からのより具体的な回答を求めているだろう。 多くのアナリストは、販売減少によりテスラや他の電気自動車の需要に疑問が生じていると述べている。

2015年後半にロボタクシーのハードウェアが発売されて以来、マスク氏はロボタクシーをテスラの成長促進剤として宣伝してきた。同社はウェブサイトで自動運転はできないとしているにもかかわらず、同氏はこのシステムを「完全自動運転」と呼んでいる。そして人間はいつでもコントロールできるようにしておかなければなりません。

マスク氏は2019年、2020年までに自動運転ロボタクシーを導入し、テスラ所有者に収入をもたらし、車の価値を高めると約束した。 代わりに、同社がコンピューター用の道路データを収集するために所有者によってテストされている間に、自律型ロボタクシーの導入が年々遅れたため、価格は引き下げられました。

業界アナリストらは懐疑的で、マスク氏がモデル２の計画を中止または延期したのではないかと懸念している。

テスラは先週末、米国でモデルY、S、Xの価格を2000ドル値下げし、中国を含む他の国でも値下げしたと伝えられている。 また、「完全自動運転」のコストも 3 分の 1 の 8,000 ドルに削減されました。

バンク・オブ・アメリカ・グローバル・リサーチのアナリスト、ジョン・マーフィー氏は月曜日の投資家向けメモの中で、テスラの株価は年初からEVの販売不振と需要を上回る生産により圧迫されていると書いた。

マーフィー氏は「テスラの成長見通しについては一定の懐疑的な見方をしているが、同社が今後数カ月以内に将来の成長原動力（ロボタクシーやモデル２）を発表することから、チャンスも見出している」と書き、同株の評価は中立を維持していると付け加えた。

マスク氏は日曜日、自身が所有するソーシャルメディアプラットフォーム「X」に、他の自動車メーカーと同様、テスラの価格は「生産と需要を一致させるために」頻繁に変更されると書いた。

1月から3月までに、テスラは43万3,371台の車両を製造し、38万6,810台を納入し、販売台数を4万6,000台以上上回った。 昨年、一部のより高価なモデルの価格を最大2万ドル引き下げたにもかかわらず、これは続く。

テスラは先週、従業員１４万人の１０％を削減すると発表し、主要幹部でパワートレイン・エネルギーエンジニアリング担当上級副社長のアンドリュー・バグリーノ氏が１８年間勤務した退任を発表した。 同社はまた、デラウェア州の裁判所が拒否したマスク氏への560億ドルの報酬を回復するよう株主に要請すると発表した。

マーフィー氏は火曜日、マスク氏と同社がロボタクシーについて何らかのヒントを与えることを期待しており、また2025年か2026年にモデル2の製造を開始する意向を改めて表明する可能性があると書いた。

マスク氏は長年、所有者や投資家に対し、「完全自動運転」のソフトウェアとハードウェアを搭載したテスラは自動運転が可能になり、通常であれば駐車している乗客を乗せて収益を得ることができると語ってきた。

しかし、これまでの「完全自動運転」は、自動運転ができない部分的に自動化された運転支援システムに他なりませんでした。

昨年初め、米国道路交通安全局は、交差点付近で不正行為をする可能性があり、常に制限速度を守らないことを理由に、テスラに対し「完全自動運転」システムのリコールを命じた。 テスラのそれほど洗練されていないオートパイロットシステムも、ドライバー監視システムを強化するためにリコールされた。

しかし一部の専門家は、テスラのようなカメラのみに依存するシステムは完全な自律性を実現することはできないと考えている。