テスラの利益は55％減、EV販売はハイブリッド車の「圧迫」を受けていると同社は語る

テスラの第 1 四半期の利益は、長引く EV の値下げ戦略により、前年同期比 55% 減の 11 億 3000 万ドルとなりました。いくつかの 予期せぬ 挑戦」 自動車メーカーの収益に食い込む。

テスラは次の収益を報告しました 213億ドル 第1四半期の売上高は2023年の第1四半期から9％減少した。 Yahoo Financeがまとめたアナリスト予想は、売上高が221億5000万ドル、1株当たり利益が0.51ドルだった。 テスラは、第 1 四半期の営業利益が 12 億ドルで、前年同期比 54% 減少したと報告しました。

同社はその中で次のように述べた。 第1四半期決算報告 第1四半期には、紅海紛争やギガファクトリー・ベルリンでの放火事件、カリフォルニア州フリーモントの工場での最新モデル3の段階的な稼働開始など、「数多くの課題」を経験したと述べた。 テスラはまた、多くの自動車メーカーがEVよりもハイブリッドを優先しているため、世界のEV販売が引き続き圧迫されていると指摘した。 良い面としては、そのハイブリッドアプローチにより、自動車メーカーは規制クレジットを購入し続けることができます。 テスラは第 1 四半期にゼロエミッション税額控除で 4 億 4,200 万ドルを獲得しました。

火曜日の市場閉場後に発表されたこの結果は、投資家が製品ロードマップの変更など、将来の製品に関するテスラの前向きな発言により注目しているようで、発表直後に株価が最大9％上昇した。 利益は減少傾向にあるにもかかわらず、テスラは第 1 四半期の報告書で将来、つまり自動運転の進歩と、次世代車両プラットフォームで構築された製品を含む新製品の導入に焦点を当てました。 同社は第1四半期に研究開発に11億ドルを費やしたが、これは2023年の同四半期と比べて49％となった。

値下げにかかる費用

テスラは過去数年間でEVの販売が増加し、最高の新記録を達成した。 180万台の車両 しかし、2022年末から始まった度重なる値下げのせいで、同社の利益は悪化している。

これらの値下げにより一時的に売上が増加しましたが、永続的な効果はありませんでした。 テスラが納車されました 386,810台 2024 年第 1 四半期の出荷台数は、2023 年最終四半期の 484,507 台に比べて 20% 減少しました。これは単なる四半期比の急増ではありませんでした。 テスラの納車台数は2023年第1四半期と比べて8.5％減少した。規制上のクレジットを除いた自動車の粗利益率は、前年同期の18.96％と比較して第1四半期には16.35％に縮小した。

テスラは1月、2024年の自動車販売の伸びが「著しく低下する可能性がある」と警告し、当時は「2つの大きな成長の波」の間にあったことを指摘し、約10万円の小型EVを製造するための新しい車両プラットフォームの発売に向けた準備を進めていたと述べた。 25,000ドル。 同社は、同じプラットフォーム上に構築された「ロボタクシー」も準備している。 現時点では、テスラの唯一の新モデルは 高価な（そしてうるさい）サイバートラック; 同社は既存モデルの新しいバリエーションを発売しました。 テスラ モデル 3 のパフォーマンス。

テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は1月の決算会見で、この小型で安価なEVは2025年後半にテキサス州の同社工場で生産を開始し、最終的にはメキシコにまだ建設されていない工場に拡張する予定だと述べた。

3か月後、マスク氏は同社の低コストEV戦略を変更したようだ。 伝えられるところによると、マスク氏は新しいプラットフォームに特化した低コストEVの計画を置き換えた。 その代わりに、同氏は現在、8月に何らかの形で公開されるロボタクシーに真っ向から取り組むと同時に、その新しいプラットフォーム用に開発されているものを何らかの形で使用する「新しいモデル」を発売したいと考えている。

ロボタクシーの発売日を発表してから 2 週間も経たないうちに、マスク氏は従業員数の 10% 削減と自律性を重視した組織再編を監督しました。 テスラのパワートレインおよびエネルギー担当上級副社長のドリュー・バグリーノ氏と公共政策・事業開発担当副社長のローハン・パテル氏という2人の著名な幹部も同社を去った。

その他の収入源

自動車の収益は減少したが、事業の他の部分、特にエネルギー貯蔵分野では増加が見られた。

同社は、エネルギー貯蔵の導入が記録的な 4.1 GWh に増加したと報告しました。 これにより、第1四半期のエネルギー生成（太陽光発電の意味）と貯蔵の収益は16億ドルとなり、前年同期比7％増加した。 テスラは、その成長の大部分はメガパックの導入増加によるものであるが、太陽光発電設置の減少によって部分的に相殺されたと指摘した。

同社はまた、スーパーチャージャーネットワークから生み出された資本を含むサービスからの収益が22億8000万ドルであると報告した。 フォード、GM、リビアン、フォルクスワーゲンなど、より多くの自動車メーカーが北米充電規格として知られるテスラの技術を採用すれば、その収益源は増えるはずだ。