テスラの人員削減は増大する痛みを解決しない

今週はテスラにとって最悪の週の一つとなった。 同社は営業アドバイザーからエンジニアに至るまで従業員の10％を削減し、同社史上最大規模の人員削減を行った。 2 人のトップエグゼクティブ、公共政策および事業開発担当副社長、 ローハン・パテル; パワートレインおよびエネルギー担当上級副社長、 ドリュー・バグリーノ―また、彼らが去ることを発表しました。 これには厳しい経済的背景がある。米国と欧州でも電気自動車の需要が減少しているのと同じだ。 中国での競争 強化され、 労働者が反乱する ヨーロッパで。 投資家らは懸念しており、過去６カ月でテスラの株価は３５％下落した。

多くの従業員にとって、今回の解雇は驚きだった。 金曜日、アンジェラさんの上司は、米国ジョージア州の顧客にテスラを直接販売するという仕事で彼女がどれほど素晴らしい仕事をしているかを語った。 3日後、彼女の役割は削除され、即座に適用されました。 「テスラには、少なくとも1、2週間は人々に注意を喚起してくれることを期待していました」とアンジェラさんは言う。彼女は再びテスラで働く機会を得るため、偽名を使うことを希望した。 アンジェラさんは、チームの 40 パーセントが解雇され、ショックを受けていると語った。 約1万4000人が同じ電子メールを受信し、急速な成長が職務の重複を非難した。 「私たちは組織を徹底的に見直し、世界規模で人員を削減するという難しい決断を下した」と電子メールには書かれていた。

テスラは、需要の鈍化から自社との競争の激化に至るまで、世界中で前例のない課題に直面している。 中国の競合他社、継続労働者 スウェーデンでのストライキ、さらには 妨害行為 ドイツの気候変動活動家による。 同社は今月初め、金利上昇が需要減退の原因だとし、今年の成長率は低いと予想するよう投資家に警告した。 中国の自動車会社BYDが世界で米国のライバルより4万台多く販売したため、テスラは2023年の最後の3カ月で世界で最も売れている電気自動車のメーカーとしての王座を失った。

「[Tesla’s] 主な目標である電気自動車を誰でも実現できるようにすることは、実際には他の企業によって達成されるでしょう」とウェールズのカーディフ大学の交通電化教授、リアナ・シプシガン氏は言う。 25,000ドルの低価格EVを発売するというテスラの目標は、BYDによってすでに達成されている。 これにより、かつて業界の最先端を走っていた企業にアイデンティティの危機が生じた。 その役割がもはや安価なEVの普及ではないとしたら、いったい何でしょうか？

テスラの世界的な運命は、今や主な競争の源となっている中国と絡み合っている。 同社は2019年に上海工場を建設するのにわずか168日を要した。マスク氏は現在世界最大のEV市場を追い詰めたいと考えていた。 しかし、テスラのサイトには「ナマズ効果」もあったと、北京に本拠を置くメディア「チャイナ・オート・レビュー」の元編集者でアナリストの雷興氏は言う。 ビジネスにおける「ナマズ効果」とは、競争力のある大きな魚を水槽に導入して、小さくて弱い魚に競争力を高めることを指します。 それが中国の意図であれば、それはうまくいきました。 テスラが上海に進出してからの 5 年間で、中国の EV 販売は 飛び降りた 500パーセント。

「中国では、もうテスラのゲームではありません」とシン氏は言う。 これは、世界のEV需要にとって特に重要です。 私たち そして ヨーロッパ 遅くなります。 2011 年のブルームバーグの有名なインタビュー映像は、中国の EV 産業がどこまで到達したかを示しています。 当時、マスク氏はBYDの取り組みを嘲笑していた。 「彼らの車を見たことがありますか？」と彼は笑いながら言った。