1713944639
2024-04-24 06:10:58
テスラは、2万5000ドルかかると予想されていた全く新しいモデルを生産するというより野心的な計画から撤退し、現在のプラットフォームと生産ラインを使用して2025年初めまでに「新モデル」を導入すると発表した。
より速いスケジュールでの新製品の話題により、テスラ株は時間外取引で急騰し、テスラは激しい競争と売上高の減少に苦戦していた数カ月の下落を経て、待望の追い風となった。
テスラが発表した第1四半期決算がウォール街の予想を下回ったにもかかわらず、この利益は得られた。
イーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は新車の詳細については明らかにしなかったが、2025年初めまでに生産を開始する、より手頃な価格のモデルも含まれると述べた。これは広く知られている全く新しい低価格モデルの発売についてマスク氏が以前設定した目標の直前である。モデル2として。
ロイター通信は4月5日、テスラが大衆向け自動車メーカーへの成長を促進すると投資家が期待していたモデル2の計画を撤回したと独占報道した。
マスク氏は当初、自身のソーシャルプラットフォームXに「ロイターは嘘をついている」と投稿し、この話に反応したが、不正確さは一切指摘しなかった。
テスラもマスクも昨夜のロイターの報道には直接言及しなかった。
その代わり、彼らは別の製品であると思われる未確認の新モデルについて議論したが、その数や種類については明らかにせず、目標価格も明らかにしなかった。
テスラによると、新モデルはテスラの現在の製造ラインで製造され、現行プラットフォームと次世代プラットフォームの「側面」を使用するという。
同社は、この計画は「以前の予想よりも低いコスト削減につながる可能性がある」と警告し、モデル2の予想価格2万5000ドルよりも消費者に高い価格がかかる可能性があることを示唆した。
同社は、新モデルの計画により「不確実な時期」における設備投資をより適切に管理できると述べた。
テスラのエンジニアリング部門責任者のラース・モラヴィ氏は、同社は「革新的な」製造プロセスへの投資リスクを回避すると述べた。 マスク氏は以前、まったく新しい手頃な価格の車は製造革新のテストベッドになるだろうと述べていた。
モラヴィ氏は、次世代の手頃な価格の自動車に関するテスラの取り組みは、自動車メーカーが現在来年初めに発売を目指している自動車に「移すことができる」と述べた。
「そのエンジニアリング作業、私たちはそれをただ捨てるつもりはありません」とモラヴィ氏は語った。 「私たちはそれを受け取って活用するつもりです。」
マスク氏は、新型車両が全くの新型モデルになるのか、それとも既存車両に微調整を施したモデルになるのかというアナリストの質問には回答を避けた。
マスク氏は「この面で我々は全力を尽くしたと思う」と語った。
ある観察者は、新モデルに関するテスラのコメントを、テスラがモデル２の計画を中止したことを裏付けるものだと受け取った。
ガイドハウス・インサイツのアナリスト、サム・アブエルサミッド氏は、「新しい車両プラットフォームが確かに今のところ棚上げされているのは明らかだ」と述べた。
「次世代自動車は、現行モデルとは根本的に異なる生産プロセスを使用することになっていた。新しい生産施設や既存の工場の設備変更に数十億ドルを投じる気はなく、テスラは現行製品の製造を続けることになりそうだ。」
現在、量販店となっているのは、開始価格が約 40,000 ドルの Tesla の Model 3 と Model Y だけです。
Airbnb と Uber モデルのロボタクシー
テスラはまた、「革新的な」製造プロセスで製造する予定の「専用ロボタクシー製品」についても言及したが、発売時期については明らかにしなかった。
4月5日のロイター記事は、テスラがモデル2向けに開発してきたのと同じプラットフォームで自動運転ロボタクシーの開発を継続する計画だと報じた。
マスク氏はアナリストとの電話会議の大部分を、テスラの事業を人工知能、人型ロボット、数百万台の自動運転車の運用などに多角化するための野心的なビジョンの概要を説明することに費やしたが、これらはすべてテスラがまだ完全に開発していないソフトウェアとハードウェア製品に基づいている。
テスラCEOイーロン・マスク
マスク氏は、テスラは自動車メーカーではなく「AIロボット企業と考えるべきだ」と述べた。
この声明は、テスラのファンダメンタルズに大きな変化があることを示唆している。 第1四半期のテスラの収益の80％以上は電気自動車の販売によるものだった。
マスク氏は、テスラの自動運転車群は「AirbnbとUberを組み合わせたようなもの」になると述べた。 一部の車両はテスラが所有および運用しますが、その他は個人が所有する車両でテスラのネットワーク上でレンタルされます。
このコメントは、マスク氏が2019年に「ロボタクシーネットワーク」が2020年までに稼働すると述べたプレゼンテーションを反映している。
時間外取引でのテスラ株の12.5％上昇により、テスラの時価総額は約570億ドル増加し、年初から40％以上下落した損失の一部を取り戻した。
テスラのより手頃な価格の自動車計画は、ベル後の四半期決算が低迷したにもかかわらず、投資家を喜ばせた。 しかし、一部の人は懐疑的なままだった。
フリーダム・キャピタル・マーケッツのチーフ・グローバル・ストラテジスト、ジェイ・ウッズ氏は「有望に聞こえるが、これまでの展開でどれだけ遅れがあったかを考えると、テスラはますますショーミー株になりつつある」と述べた。 「もし彼らがそれを達成できれば、これは素晴らしい発展だ。」
より控えめな戦略により、テスラは再設計された自動車とそれを製造するための新しい生産ラインへの多額の投資を節約できる可能性がある。
生産能力の追加にブレーキをかけるというテスラの決定は、米国でのEV需要の伸び鈍化と世界最大の自動車市場における中国のEVメーカーとの競争激化に対応したゼネラルモーターズやフォード・モーターの同様の決定を反映している。
テスラは「多くの自動車メーカーがEVよりハイブリッドを優先しているため、世界のEV販売は引き続き圧力にさらされている」と警告した。
テスラの四半期売上高は、新型コロナウイルス感染症のパンデミックにより生産と配送が妨げられた2020年以来初めて減少した。
同社は昨夜、3月までの3カ月の売上高が213億ドル（前年同期は233億3000万ドル）だったと報告した。 LSEGのデータによると、アナリストの平均予想額は221億5000万ドルだった。
同四半期に納入されたテスラの車両１台当たりの平均収益は、度重なる値下げの影響を反映し、前年同期比５％近く減少し、１台当たり４万４９２６ドルとなった。
第１・四半期の純利益は１１億３０００万ドル（前年同期は２５億１０００万ドル）となった。
テスラは第２四半期に入り、世界の従業員の１０％以上を一時解雇し、米国、中国、欧州などの主要市場で車両価格を引き下げると発表した。
#テスラのマスク氏より手頃な価格の車を約束