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テスラが自動運転車のゴーサインを求める中、イーロン・マスク氏が中国を訪問

テスラは、イーロン・マスクCEOの2日間の中国訪問中に心強いニュースを受け取り、データセキュリティの大きなハードルを乗り越え、中国最大の検索エンジンが作成した地図を使用する契約を締結し、オートパイロット技術を中国で使用できるよう一歩近づいた。国。どちらもテスラにとって前向きな展開であり、 利益の急落 同社は先週、米国で度重なる衝突事故にもかかわらず、同社の完全自動運転（FSD）ソフトウェアは安全に使用できると中国の規制当局を説得しようとしている。中国政府はFSDに対して慎重だ。その理由は、金曜に中国で国内企業製SUVが関与したとみられる自動操縦事故で3人が死亡したことによる安全上の懸念と、地元自動車メーカーが取り残されないようにするためだ。テスラは中国で自社の街頭レベルの地図データを使用することで検索大手百度（バイドゥ）と合意に達したと、合意に詳しい関係者がビジネス上の機密性の高い決定について話し合うため匿名を条件に語った。 これには最高レベルの測量および地図作成資格の証明書が付属しており、後の政府からの承認に対する重要な障害をクリアしている、と関係者は述べた。ブルームバーグは、テスラが百度（バイドゥ）と提携契約を結び、中国で運転支援システムを提供するための重要な規制上のハードルをクリアしたと最初に報じた。 この契約に基づき、テスラは百度の地図機能とナビゲーション機能に基づいた自動運転サービスを提供することになる。これは、テスラの上海ギガファクトリーで生産されたすべての車が 宣言された 国のデータセキュリティ要件に準拠する必要があります。政府の支援を受ける中国自動車工業協会は、テスラ車が政府や軍関連の敷地の近くに駐車したり走行したりすることを許可すると発表した。 テスラは以前にもそのような地域への立ち入りを禁止されており、当局者らは潜在的な安全上のリスクや自動車メーカーがどのようなデータを収集できるかについての懸念を挙げていた。 それらの懸念は今や明らかに和らぎました。一部の専門家は、データセキュリティに関する青信号は変化の兆候である可能性があると述べた。「データコンプライアンスはかつてテスラが直面していた最も顕著な制限だった」と中国の自動車業界アナリスト、邱開軍氏は語る。 「現在はそれがクリアされており、完全自動運転車の中国市場参入に政策的に大きな障害はないと考えています。」マスク氏は日曜、テスラが中国初の完全外資自動車メーカーとなり、中国金融の中心地に広大な製造拠点を開設した2018年に上海市を担当していた李強首相と会談した。 最高指導者習近平の忠実な副官である李氏は以前、テスラ創業者を「悪者」と呼んでいた。 「古い友人」国営メディアによると、外国政府指導者や北京の最重要賓客専用の国賓館で、李氏は笑顔でマスク氏に、上海にあるテスラのギガファクトリーは中国における外国企業にとって「成功のパラダイム」であったと語ったという。中国外務省と国営メディアはマスク氏がＦＳＤ制度の問題を提起したかどうかを確認していない。 しかし、テスラ中国担当副社長のグレース・タオ氏は、 書きました マスク氏はソーシャルメディアで自動運転と人工知能への期待についてリー氏に語った。今月初め、マスク氏は自身が所有するソーシャルメディアプラットフォーム「X」に、FSDの展開が「すぐに」起こる可能性があると書いた。メディア各社は月曜日、マスク氏の訪問中にテスラがこれらの問題に関して進展があったと報じた。中国当局はFSDソフトウェアを国内で発売するという同社の要請を「暫定的に承認」したとウォール・ストリート・ジャーナル紙が報じた。 引用された 匿名の情報筋の話。中国政府がテスラの要請を好意的に検討していることを最初に示唆したのは1年前、上海市のインテリジェント製造推進部門副部長の陳可楽氏が次のように述べたときだった。 国営メディアに語った 市政府は自動運転とロボットモジュールを上海に導入する上でテスラとの関係を強化するとした。アナリストの邱氏は、今回の進展でテスラがFSDに直ちにアクセスできるようになるわけではないが、これは中国政府の「少なくとも自信の表れ」だと述べ、中国企業との提携は安全保障上の懸念の軽減に役立つ可能性があると付け加えた。しかし、小鵬などライバルの中国自動車メーカーが同様のソフトウェアをリリースしてテスラに対して優位に立とうとしている中、北京の規制当局は外国企業による迅速な展開を促進する動機がほとんどないとの見方もある。ハイテクアナリストで株式研究者のジュンヘン・リー氏は、国内に高品質の代替手段がある場合、中国政府がFSDの国内展開を支援することに「戦略的価値はない」と述べた。 Xで言いました。自動運転ソフトウェアの信頼性については、依然として多くの疑問が残っています。 中国と米国での衝突事故により安全性に対する警戒が高まり、規制当局の対応が遅れている。テスラのオートパイロットに関する2年間の調査の後、米国道路交通安全局は 特定された 数百件の衝突事故（うち13件は死亡事故）を引き起こしており、12月に200万台の車両をリコールした際のテスラの修正が十分だったかどうかを現在検討している。テスラは事故の責任はドライバーにあると主張しているが、訴訟と連邦捜査が行われている。 争う テスラはオートパイロット機能の機能を誇張し、誤った自己満足感を生み出し、ドライバーを悲劇に導いたと主張した。中国でも、電気自動車会社は自動操縦モードに関連した一連の死亡事故に動揺している。金曜日、山西省の高速道路で、ファーウェイの自動操縦技術を搭載した中国製のAITO M7電気SUVがスプリンクラー車に衝突した。 乗客3人全員を殺害、その中には2歳の男の子もいます。 ファーウェイが支援する自動車メーカー、セレスは、この事件の捜査に警察と協力していると述べた。テスラの中国での売上高は、国内のライバルとの激しい競争に直面して減少している。 テスラ 考慮される 中国乗用車協会の最新データによると、先月の中国の自動車販売台数は全体の3.7％で、昨年3月に比べてほぼ5分の1減少した。北京のクリスチャン・シェパードと台湾・台北のペイリン・ウーとヴィック・チャンがこの報告書に貢献した。 #テスラが自動運転車のゴーサインを求める中イーロンマスク氏が中国を訪問