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テスラが地元ライバルと戦う中、イーロン・マスク氏が中国首相に会いに飛行機で到着

エディターズ ダイジェストを無料でアンロックするFT 編集者の Roula Khalaf が、この週刊ニュースレターでお気に入りの記事を選びました。テスラが世界最大の自動車市場で売上高の減少とデータセキュリティの懸念と闘う中、イーロン・マスク氏は日曜日に突然北京を訪問し、中国ナンバー2のリーダーである李強首相と会談した。 マスク氏は日曜午後に中国の首都に到着し、会談した。 李電気自動車メーカーのトップは、計画された「ロボタクシー」サービスでテスラを人工知能に再び焦点を当てることで、中国を含む最近の挫折を克服しようとした。 テスラにとって米国に次ぐ2番目に大きな市場である中国は、今年の売上高が低迷しており、新たな自動運転機能でテスラの魅力を高めるというマスク氏の野望が中国の顧客データ使用制限により抑制されているため、特に重要だ。 同国国営放送は、李氏が同国でのテスラの事業を米国との経済・貿易協力の「成功例」と表現したと報じた。これは、中国と米国の間の貿易摩擦が特に一過性の高まりを見せているこの時期に、心を和らげるような言葉だった。 テクノロジー。 また国営メディアは、マスク氏がテスラは中国との協力を深めたいと述べ、上海の工場を最も業績の良い工場として称賛したと報じた。 マスク氏は「李強首相と会談できて光栄だ」と述べた。 役職 彼のソーシャルメディアプラットフォームであるXで。 「私たちは上海の初期から何年もお互いを知っています。」李氏は共産党幹部だった 上海で マスク氏が中国東部の都市への投資を決めた2018年。 中国国営メディアによると、テスラのトップは商務省の団体である中国国際貿易促進委員会の任宏斌委員長とも会談した。 会談の詳細は入手できなかったが、 テスラ 質問にはすぐには答えなかった。 この訪問は、マスク氏がグループとしてナレンドラ・モディ首相と会う予定だったインド訪問を突然キャンセルしてから1週間と少しで行われた。 探検した 国内で生産を開始。 テスラの株価は、台数ベースで世界最大の自動車市場である中国で地元ライバルに地歩を奪われたため、2024年現在までにほぼ3分の1下落している。 同時に、世界的な問題とも取り組んでいます。 減速する EVの販売増加により数千人規模の人員削減が余儀なくされた。 上海のコンサルタント会社オートモビリティのデータによると、ハイブリッド車を含む新エネルギー車の総生産台数が32%増加したにもかかわらず、第1四半期の同グループの中国販売台数は前年同期比4%減の13万2420台となった。 この数字によると、この分野におけるテスラの国内市場シェアは7.5%で、ウォーレン・バフェット氏が支援する中国のEVメーカー、BYDの33%に大きく及ばない。マスク氏が計画を前倒しすると約束したため、中国でのテスラの業績は第1四半期の利益が予想よりも悪化する一因となった。 「よりお求めやすい」モデルの発売。 同氏は先週の決算会見で、テスラが中国での自動運転機能の拡充について規制当局の承認を得ることを望んでいると述べた。 しかし、より高度な自動運転技術を中国で展開するという同グループの野望は、主に米国で開発されているシステムの改善に必要なユーザーデータをローカルに保存する必要があるため、複雑になっている。 中国の強力なサイバー管理局は過去にもテスラのデータ収集について懸念を表明していた。世界第2位の経済大国はテスラにとって米国以外では最大の市場であり、同社の電気自動車のサプライチェーンの重要な部分を占めている。上海に数十億ドル規模のギガファクトリーを建設するというマスク氏の決断は、中国のEV産業の急速な成長を先導するのに貢献したと考えられている。しかし、テスラが最近中国で市場シェアを失ったのは、2022年後半に中国で価格を引き下げる決定があった後のことだ。 価格戦争を引き起こした それが国内自動車市場での激しい競争を引き起こしている。 同グループはまた、競合他社に比べて新モデルのリリースが遅い。推奨世界最大のEV生産者としてテスラと競合し、現在世界販売台数でわずかに遅れているBYDのほかに、マスク氏は中国のハイテクグループとの新たな競争にも直面している…

テスラが地元ライバルと戦う中、イーロン・マスク氏が中国首相に会いに飛行機で到着

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2024-04-28 14:31:20

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テスラが世界最大の自動車市場で売上高の減少とデータセキュリティの懸念と闘う中、イーロン・マスク氏は日曜日に突然北京を訪問し、中国ナンバー2のリーダーである李強首相と会談した。

マスク氏は日曜午後に中国の首都に到着し、会談した。 電気自動車メーカーのトップは、計画された「ロボタクシー」サービスでテスラを人工知能に再び焦点を当てることで、中国を含む最近の挫折を克服しようとした。

テスラにとって米国に次ぐ2番目に大きな市場である中国は、今年の売上高が低迷しており、新たな自動運転機能でテスラの魅力を高めるというマスク氏の野望が中国の顧客データ使用制限により抑制されているため、特に重要だ。

同国国営放送は、李氏が同国でのテスラの事業を米国との経済・貿易協力の「成功例」と表現したと報じた。これは、中国と米国の間の貿易摩擦が特に一過性の高まりを見せているこの時期に、心を和らげるような言葉だった。 テクノロジー

また国営メディアは、マスク氏がテスラは中国との協力を深めたいと述べ、上海の工場を最も業績の良い工場として称賛したと報じた。

マスク氏は「李強首相と会談できて光栄だ」と述べた。 役職 彼のソーシャルメディアプラットフォームであるXで。 「私たちは上海の初期から何年もお互いを知っています。」

李氏は共産党幹部だった 上海で マスク氏が中国東部の都市への投資を決めた2018年。

中国国営メディアによると、テスラのトップは商務省の団体である中国国際貿易促進委員会の任宏斌委員長とも会談した。

会談の詳細は入手できなかったが、 テスラ 質問にはすぐには答えなかった。

この訪問は、マスク氏がグループとしてナレンドラ・モディ首相と会う予定だったインド訪問を突然キャンセルしてから1週間と少しで行われた。 探検した 国内で生産を開始。

テスラの株価は、台数ベースで世界最大の自動車市場である中国で地元ライバルに地歩を奪われたため、2024年現在までにほぼ3分の1下落している。 同時に、世界的な問題とも取り組んでいます。 減速する EVの販売増加により数千人規模の人員削減が余儀なくされた。

上海のコンサルタント会社オートモビリティのデータによると、ハイブリッド車を含む新エネルギー車の総生産台数が32%増加したにもかかわらず、第1四半期の同グループの中国販売台数は前年同期比4%減の13万2420台となった。

この数字によると、この分野におけるテスラの国内市場シェアは7.5%で、ウォーレン・バフェット氏が支援する中国のEVメーカー、BYDの33%に大きく及ばない。

マスク氏が計画を前倒しすると約束したため、中国でのテスラの業績は第1四半期の利益が予想よりも悪化する一因となった。 「よりお求めやすい」モデルの発売

同氏は先週の決算会見で、テスラが中国での自動運転機能の拡充について規制当局の承認を得ることを望んでいると述べた。

しかし、より高度な自動運転技術を中国で展開するという同グループの野望は、主に米国で開発されているシステムの改善に必要なユーザーデータをローカルに保存する必要があるため、複雑になっている。

中国の強力なサイバー管理局は過去にもテスラのデータ収集について懸念を表明していた。

世界第2位の経済大国はテスラにとって米国以外では最大の市場であり、同社の電気自動車のサプライチェーンの重要な部分を占めている。

上海に数十億ドル規模のギガファクトリーを建設するというマスク氏の決断は、中国のEV産業の急速な成長を先導するのに貢献したと考えられている。

しかし、テスラが最近中国で市場シェアを失ったのは、2022年後半に中国で価格を引き下げる決定があった後のことだ。 価格戦争を引き起こした それが国内自動車市場での激しい競争を引き起こしている。 同グループはまた、競合他社に比べて新モデルのリリースが遅い。

世界最大のEV生産者としてテスラと競合し、現在世界販売台数でわずかに遅れているBYDのほかに、マスク氏は中国のハイテクグループとの新たな競争にも直面している ファーウェイやシャオミなど、EVへの賭けを増やしています。

アナリストらはまた、マスク氏の中国事業は中国政府の安全保障タカ派からの地政学的報復に対して脆弱になる可能性があると警告している。

以前はTwitterとして知られていたマスク氏所有のソーシャルメディアプラットフォームXは、中国で禁止されている。 当局者らも懸念を表明している SpaceX間の関係、マスク氏の商用ロケットと衛星事業、そして米軍。

この記事は、テスラの株価下落の原因を今年に正しく帰するために修正されました。


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執筆者について: nipponese

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